(圖片來源:Miba)據外媒報道，奧地利科技公司Miba開發出一種適用于電動汽車的電池冷卻系統，可以適應電池的形狀，為電池組的設計開辟了一條新路。在電動汽車的研發中，R&D人員面臨的最大挑戰之一是電池的熱管理。電池的熱管理對車輛的續航里程和電池的使用壽命至關重要，也是實現快速充電的必要條件。目前的發展趨勢是液冷方式，但發展中的主要挑戰是如何在電池和散熱器之間建立最佳的熱連接。奧地利技術集團Miba開發了一種冷卻系統FLEXcooler，它具有非常靈活的形狀，可以應用于任何電池。Miba FLEXcooler將電池與其緊密相連，是市面上唯一一款可以吸熱散熱的液冷系統。新系統不需要填充物來填充電池和冷卻系統之間的間隙。此外，Miba FLEXcooler非常輕便，可用于菱形電池、圓柱形電池和電池組。目前，Miba正在與一家歐洲汽車制造商和其他合作伙伴合作歐盟研究項目“i-HeCoBatt”(一種提高電動汽車電池壽命的加熱和冷卻解決方案)，并為FLEXcooler配備傳感器，使其智能化。該傳感器可以為汽車的控制系統提供有關電池溫度分布的信息，從而使電池在運行過程中控制和優化其功能，最終提高性能，延長使用壽命。
(圖片來源:Miba)據外媒報道，奧地利科技公司Miba開發出一種適用于電動汽車的電池冷卻系統，可以適應電池的形狀，為電池組的設計開辟了一條新路。在電動汽車的研發中，R&D人員面臨的最大挑戰之一是電池的熱管理。電池的熱管理對車輛的續航里程和電池的使用壽命至關重要，也是實現快速充電的必要條件。目前的發展趨勢是液冷方式，但發展中的主要挑戰是如何在電池和散熱器之間建立最佳的熱連接。奧地利技術集團Miba開發了一種冷卻系統FLEXcooler，它具有非常靈活的形狀，可以應用于任何電池。Miba FLEXcooler將電池與其緊密相連，是市面上唯一一款可以吸熱散熱的液冷系統。新系統不需要填充物來填充電池和冷卻系統之間的間隙。此外，Miba FLEXcooler非常輕便，可用于菱形電池、圓柱形電池和電池組。目前，Miba正在與一家歐洲汽車制造商和其他合作伙伴合作歐盟研究項目“i-HeCoBatt”(一種提高電動汽車電池壽命的加熱和冷卻解決方案)，并為FLEXcooler配備傳感器，使其智能化。該傳感器可以為汽車的控制系統提供有關電池溫度分布的信息，從而使電池在運行過程中控制和優化其功能，最終提高性能，延長使用壽命。
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