賈躍亭牽手九城內蒙古造車真相

圖片來自“東方IC”。看來賈躍亭永遠不缺資金。2019年3月，游戲機構第九城市(以下簡稱“九城”)向法拉第未來(以下簡稱“FF”)投資6億美元，雙方同意成立合資公司，在中國生產、銷售和運營汽車。三個月后的6月10日，九城宣布與呼和浩特市沙爾沁工業園合作，由后者提供土地建廠，并幫助提供55億元資金。一時間，“賈躍亭造車項目落地呼和浩特，政府幫助提供55億資金”的消息出現在各大網絡媒體的頭條。不過，中國投資網從沙爾沁工業園了解到，上述合作其實是在接觸階段，只是合作意向，還沒有最終確定。與此同時，賈躍亭試圖布局的國內首個新能源汽車產業園面臨土地被開墾的風險。2016年11月，樂視(2017年并入FF)在浙江德清拍下莫干山地塊，并將其竣工日期定為今年11月。據中國投資網查詢，這個生產基地雜草叢生，沒有開工跡象。根據《土地管理法》規定，在約定時間內未完成的土地可以收回。FF落地內蒙古造車只是一個意向階段。它三年前在莫干山拿的地面臨被收回的風險，它的新東家九城是一家連續六年累計虧損20億元的公司。截至6月14日，九城1.71億美元的市值僅為其2007年峰值市值的十分之一。從2018年到現在不到兩年的時間里，九城區塊鏈轉型失敗后，計劃斥資40億與賈躍亭合作造車。這場“局”能否如愿？內蒙古造車還是未知數嗎？“突然，(我們)前一天才收到備忘錄。”中國投資網從呼和浩特市沙爾沁工業區一位工作人員處了解到。該工作人員表示，6月10日，我們在各大網站看到關于“賈躍亭造車項目將落地呼和浩特”的新聞時，“我們也很疑惑”。備忘錄具體內容如下:九城與FF合資成立的新能源合資公司將位于呼和浩特市沙爾沁工業區，提供不低于5000畝土地，協調55億元項目資金(相關配套設施15億元，無息或低息新能源項目貸款40億元)。“項目還在接觸，就像網上說的簽署的備忘錄有效期3個月。在這段時間里，我們要深入了解對方，看看條件是否可以協商，再決定合作。”上述工作人員表示，包括55億元資金在內的要求是對方提出的，但如何落實和能不能落實是“兩回事”。“什么要求都可以提，能不能落實還是未知數。”“沒有影子的時候，我們一般不做宣傳。”上述產業園的工作人員說。中國投資網向FF中國詢問合作細節，其工作人員聲稱也是通過新聞報道了解到與呼和浩特的合作，并表示“九城是上市公司(2004年在美國納斯達克上市)，所有項目細節主要以上市公司口徑為準”。截至記者發稿時，中投網尚未收到九城關于項目合作具體細節及未來規劃的回復。據網易財經了解，九城之所以選擇呼和浩特，是因為那里的電力便宜，還有當地政府的支持。沙爾沁工業園區是呼和浩特經濟開發區六大經濟功能區之一，新能源產業是其主要發展方向，2020年產值約600億元，約占工業園區總產值的30%。呼和浩特市招商局一名工作人員對中國投資網表示，他們并不知道九城、ff和沙爾沁工業區的合作意向，“具體是他們自己談的”。由于隸屬于自治旗政府，沙爾沁工業區擁有一定的自主招商權。在……e商業合作名稱，中國投資網咨詢沙爾沁工業區了解到，如果主動要求合作，流程一般如下:1。向工業區提交基本信息，包括公司簡介、園區內項目、總投資、配套資金、所需用地面積、生產用途/產能等。書面資料越詳細越好；2.工業區接收信息，進一步了解，讓有興趣的人去當地參觀；3.雙方已達成初步意向。即第九城市與工業區備忘錄的現階段；4、聯系期限，決定是否合作；5.項目落地。按照上述流程，九城官網發布的新聞稿中的合作內容:“不低于5000畝土地、設立產業基金(政府投資不低于15億元)、協調新能源項目融資貸款40億元、推薦當地產業基金和銀行提供無息或貼息或低息貸款支持”，其實是其對沙爾沁工業區的要求。由于雙方目前處于達成備忘錄的階段，距離合作和項目落地還有一段時間。這個階段類似于想買房的人找房產中介詢價，提出自己理想的房型和價格水平，但還沒交定金，也沒簽合同。“至于哪個公司來做，只要資金雄厚，能做出來，歡迎來沙爾沁工業區。”網易財經援引沙爾沁工業區相關負責人的話稱，(工業區)對哪家公司不感興趣，但看好新能源汽車產業。沙爾沁工業區一位工作人員在電話中告訴中國投資網，他們也聽說過賈躍亭和樂視，會“考慮退出機制和違約，看接下來怎么談。”莫干山地塊使用權可能被收回。呼和浩特并不是賈躍亭選擇造車的第一個中國城市。2016年11月和2017年4月，樂視先后斥資4.4億元在浙江省湖州市德清縣莫干山經濟開發區，拍賣了總面積135.29公頃的7塊工業用地，建設樂視超級汽車生態體驗園。當時，賈躍亭在其微信官方賬號中寫道:“莫干山是實踐樂視生態模式的絕佳之地。”樂視拍下的這7處工業用地，在“樂視債務危機”爆發后，成為賈躍亭“專心造車”的平臺——FF的資產。九城宣布投資FF時，有不少媒體猜測九城看中了FF手中這七塊工業用地的使用權。FF成立于2014年，現在這個美國新能源汽車初創品牌實際上由賈躍亭掌控。在賈躍亭赴美“全力以赴實現FF 91最快量產上市”4個月后，2017年12月，樂視宣布與FF合并。九城投資FF的文件也印證了這一點——莫干山的這七塊工業用地現在都屬于FF。今年3月，九城提交給美國證券交易所(以下簡稱“SEC”)并明確指出:FF向合資公司提供其或其關聯公司的產權和資源，但不包括莫干山政府直接或間接持有的資產和權利。

(九城今年3月向SEC提交的文件，投資FF的合作條款，莫干山土地的相關內容)莫干山政府直接或間接持有的資產與上述七塊工業用地相關。當時拍這七塊地的公司是樂視(浙江)公司。莫干山高新技術產業開發區委員會間接持有本公司20%的股份。在投資協議中，九城投資FF的6億美元將分三期支付，每期2億美元。首期2億美元將在協議簽署后兩個月內支付，雙方將在香港成立合資公司。九城的第二個付款條件是:雙方的合資公司要得到當地政府(包括莫干山地方政府)的資金支持，即提供土地和資金。九城在得到當地政府的承諾后，將在兩個月內繼續支付2億美元。上述投資協議中明確指出，合資公司不排除莫干山政府的資金支持。但隨著九城與FF的合資項目落戶呼和浩特，這是否意味著合資項目沒有得到莫干山當地的支持？為此，中投網多次致電德清人民政府、招商局、國土局、城建辦、莫干山……高新技術產業開發區委員會，但未能得到答復。曾經規劃為“樂視超級汽車生態體驗園”的七大工業用地，如今已經雜草叢生。一位居住在德清的當地人士對中國投資網表示，該地區目前還是空地，沒有建設的趨勢。這個地方在百度地圖上已經被標注為“樂視工廠在建”，而且已經這樣三年了。

(“樂視工廠在建”)

同時，七塊地中有一塊可能被當地行政部門收回。中國投資網查詢此地塊數據時發現，7宗地塊中面積最大的約90.04公頃地塊，約定竣工時間為36個月。從2016年12月奠基開始，到2019年11月已經36個月了。《土地管理法》規定，原批準用地未在約定時間內完成的，非因政府原因，當地土地行政主管部門有權收回土地使用權；使用權申請延期的，根據延期原因判斷是否批準延期竣工。德清國土局一位工作人員告訴中國投資網記者，在約定時間內因企業自身原因未完成竣工時，需要根據實際情況判斷是否延期。一般情況下，政府有權收回國有土地使用權，無需政府說明理由。中國投資網向FF中國詢問具體情況，對方表示無法給予回復。中國投資網多次致電莫干山經委、國土局、城建辦，均未得到相關答復。

(德清縣國土局官網截圖)九城緊急轉型，“”上賈躍亭造車。賈躍亭和FF一直都很缺錢。根據騰訊的Prism，FF在2018年8月至12月仍有6.63億美元(約合人民幣46億元)的資金缺口。當時正與恒大發生合作糾紛的FF宣布開放全球融資。今年3月，FF以4000萬美元(約合人民幣2.8億元)的報價出售了其位于美國內華達州的工廠地塊，并租給了加州漢福德。同月，FF找到了新的融資方——九城，將投資6億美元(約合人民幣40億元)。九城官網顯示，合資公司將在中國生產、銷售和運營FF的全新汽車V 9，這是一款尚未涉足的概念車。在投資協議中，最后一期2億美元的付款條件是:FF需要在其付款后三個月內完成V9 MPV的設計。假設前兩期順利支付，意味著FF將在今年年底前完成這款新車的設計。根據規劃，合資公司未來將實現年產能30萬輛，并計劃在2020年實現量產前車輛的下線和預定銷售。“預量產車下線”是ff提出的新說法，意思是“先造幾輛車再量產”。樂視時期至今，與賈躍亭相關的生產基地有5個——德清樂視生態園(未完工)、內華達(已出售)、加州漢福德(非自持，租賃廠房)、廣州南沙工廠(恒大旗下)。如果加上呼和浩特的工廠，一共五家。目前只有租賃的加州漢福德能真正生產汽車。據《國家商報》報道，截至2018年底，FF僅實現了三輛“預量產車下線”。不只是FF缺錢，九城也是。九城是一家網絡游戲運營商，1998年成立于上海。其代理運營的主要游戲有《奇跡》、《魔獸世界》、《卓越之劍》。2004年，第九城市在美國納斯達克上市并宣布落戶呼和浩特后，收市前公司股價上漲35%。截至北京時間6月14日，第九城市股價為1.28美元/股，為其峰值的0.8%。在投資FF之前，九城于2018年1月涉足區塊鏈業務，同年5月成立區塊鏈服務公司，嘗試轉型。但是過了半年，就沒有了。今年3月，九城轉向投資FF，5月在官網進一步宣布，將與電動汽車充電設備供應商EN+ Technology成立合資公司。在不到兩年的時間里，九城的轉型方向已經兩次改變，從代理游戲到區塊鏈，再轉向新能源汽車領域。因為轉型迫在眉睫。2009年，九城因合同到期失去了《魔獸世界》的代理權。從那以后，九城的發展異常迅速。在失去《魔獸世界》代理權后的10年里，九城連續6年虧損，累計虧損20億元。截至北京時間6月14日，九城市值為1.78億美元，僅為2007年巔峰時期的十分之一。另一方面，根據2018年……九城年報，其經營及投資期末現金流同比下降百分之九十七，僅為426萬元。圖片來自“東方IC”。看來賈躍亭永遠不缺資金。2019年3月，游戲機構第九城市(以下簡稱“九城”)向法拉第未來(以下簡稱“FF”)投資6億美元，雙方同意成立合資公司，在中國生產、銷售和運營汽車。三個月后的6月10日，九城宣布與呼和浩特市沙爾沁工業園合作，由后者提供土地建廠，并幫助提供55億元資金。一時間，“賈躍亭造車項目落地呼和浩特，政府幫助提供55億資金”的消息出現在各大網絡媒體的頭條。不過，中國投資網從沙爾沁工業園了解到，上述合作其實是在接觸階段，只是合作意向，還沒有最終確定。與此同時，賈躍亭試圖布局的國內首個新能源汽車產業園面臨土地被開墾的風險。2016年11月，樂視(2017年并入FF)在浙江德清拍下莫干山地塊，并將其竣工日期定為今年11月。據中國投資網查詢，這個生產基地雜草叢生，沒有開工跡象。根據《土地管理法》規定，在約定時間內未完成的土地可以收回。FF落地內蒙古造車只是一個意向階段。它三年前在莫干山拿的地面臨被收回的風險，它的新東家九城是一家連續六年累計虧損20億元的公司。截至6月14日，九城1.71億美元的市值僅為其2007年峰值市值的十分之一。從2018年到現在不到兩年的時間里，九城區塊鏈轉型失敗后，計劃斥資40億與賈躍亭合作造車。這場“局”能否如愿？內蒙古造車還是未知數嗎？“突然，(我們)前一天才收到備忘錄。”中國投資網從呼和浩特市沙爾沁工業區一位工作人員處了解到。該工作人員表示，6月10日，我們在各大網站看到關于“賈躍亭造車項目將落地呼和浩特”的新聞時，“我們也很疑惑”。備忘錄具體內容如下:九城與FF合資成立的新能源合資公司將位于呼和浩特市沙爾沁工業區，提供不低于5000畝土地，協調55億元項目資金(相關配套設施15億元，無息或低息新能源項目貸款40億元)。“項目還在接觸，就像網上說的簽署的備忘錄有效期3個月。在這段時間里，我們要深入了解對方，看看條件是否可以協商，再決定合作。”上述工作人員表示，包括55億元資金在內的要求是對方提出的，但如何落實和能不能落實是“兩回事”。“什么要求都可以提，能不能落實還是未知數。”“沒有影子的時候，我們一般不做宣傳。”上述產業園的工作人員說。中國投資網向FF中國詢問合作細節，其工作人員聲稱也是通過新聞報道了解到與呼和浩特的合作，并表示“九城是上市公司(2004年在美國納斯達克上市)，所有項目細節主要以上市公司口徑為準”。截至記者發稿時，中投網尚未收到九城關于項目合作具體細節及未來規劃的回復。據網易財經了解，九城之所以選擇呼和浩特，是因為那里的電力便宜，還有當地政府的支持。沙爾沁工業園區是呼和浩特經濟開發區六大經濟功能區之一，新能源產業是其主要發展方向，2020年產值約600億元，約占工業園區總產值的30%。呼和浩特市招商局一位工作人員對中國投資網表示，他們并不知道九城、ff和沙爾沁工業區的合作意向，“具體是他們談的……lves”。由于隸屬于自治旗政府，沙爾沁工業區擁有一定的自主招商權。以商業合作的名義，投中網咨詢了沙爾沁工業區，了解到如果主動要求合作，流程一般如下:1。向工業區提交基本信息，包括公司簡介、園區內項目、總投資、配套資金、所需用地面積、生產用途/產能等。書面資料越詳細越好；2.工業區接收信息，進一步了解，讓有興趣的人去當地參觀；3.雙方已達成初步意向。即第九城市與工業區備忘錄的現階段；4、聯系期限，決定是否合作；5.項目落地。按照上述流程，九城官網發布的新聞稿中的合作內容:“不低于5000畝土地、設立產業基金(政府投資不低于15億元)、協調新能源項目融資貸款40億元、推薦當地產業基金和銀行提供無息或貼息或低息貸款支持”，其實是其對沙爾沁工業區的要求。由于雙方目前處于達成備忘錄的階段，距離合作和項目落地還有一段時間。這個階段類似于想買房的人找房產中介詢價，提出自己理想的房型和價格水平，但還沒交定金，也沒簽合同。“至于哪個公司來做，只要資金雄厚，能做出來，歡迎來沙爾沁工業區。”網易財經援引沙爾沁工業區相關負責人的話稱，(工業區)對哪家公司不感興趣，但看好新能源汽車產業。沙爾沁工業區一位工作人員在電話中告訴中國投資網，他們也聽說過賈躍亭和樂視，會“考慮退出機制和違約，看接下來怎么談。”莫干山地塊使用權可能被收回。呼和浩特并不是賈躍亭選擇造車的第一個中國城市。2016年11月和2017年4月，樂視先后斥資4.4億元在浙江省湖州市德清縣莫干山經濟開發區，拍賣了總面積135.29公頃的7塊工業用地，建設樂視超級汽車生態體驗園。當時，賈躍亭在其微信官方賬號中寫道:“莫干山是實踐樂視生態模式的絕佳之地。”樂視拍下的這7處工業用地，在“樂視債務危機”爆發后，成為賈躍亭“專心造車”的平臺——FF的資產。九城宣布投資FF時，有不少媒體猜測九城看中了FF手中這七塊工業用地的使用權。FF成立于2014年，現在這個美國新能源汽車初創品牌實際上由賈躍亭掌控。在賈躍亭赴美“全力以赴實現FF 91最快量產上市”4個月后，2017年12月，樂視宣布與FF合并。九城投資FF的文件也印證了這一點——莫干山的這七塊工業用地現在都屬于FF。今年3月，九城提交給美國證券交易所(以下簡稱“SEC”)并明確指出:FF向合資公司提供其或其關聯公司的產權和資源，但不包括莫干山政府直接或間接持有的資產和權利。

(九城今年3月向SEC提交的文件，投資FF的合作條款，莫干山土地的相關內容)莫干山政府直接或間接持有的資產與上述七塊工業用地相關。當時拍這七塊地的公司是樂視(浙江)公司。莫干山高新技術產業開發區委員會間接持有本公司20%的股份。在投資協議中，九城投資FF的6億美元將分三期支付，每期2億美元。首期2億美元將在協議簽署后兩個月內支付，雙方將在香港成立合資公司。九城的第二個付款條件是:雙方的合資公司要得到當地政府(包括莫干山地方政府)的資金支持，即提供土地和資金。九城在得到當地政府的承諾后，將在兩個月內繼續支付2億美元。上述投資協議中明確指出，合資公司不排除莫干山政府的資金支持。但隨著九城與FF的合資項目落戶呼和浩特，這是否意味著合資項目沒有得到莫干山當地的支持？為此，中投網多次致電德清人民政府、招商局、國土局、城建辦、莫干山……高新技術產業開發區委員會，但未能得到答復。曾經規劃為“樂視超級汽車生態體驗園”的七大工業用地，如今已經雜草叢生。一位居住在德清的當地人士對中國投資網表示，該地區目前還是空地，沒有建設的趨勢。這個地方在百度地圖上已經被標注為“樂視工廠在建”，而且已經這樣三年了。

(“樂視工廠在建”)

同時，七塊地中有一塊可能被當地行政部門收回。中國投資網查詢此地塊數據時發現，7宗地塊中面積最大的約90.04公頃地塊，約定竣工時間為36個月。從2016年12月奠基開始，到2019年11月已經36個月了。《土地管理法》規定，原批準用地未在約定時間內完成的，非因政府原因，當地土地行政主管部門有權收回土地使用權；使用權申請延期的，根據延期原因判斷是否批準延期竣工。德清國土局一位工作人員告訴中國投資網記者，在約定時間內因企業自身原因未完成竣工時，需要根據實際情況判斷是否延期。一般情況下，政府有權收回國有土地使用權，無需政府說明理由。中國投資網向FF中國詢問具體情況，對方表示無法給予回復。中國投資網多次致電莫干山經委、國土局、城建辦，均未得到相關答復。

(德清縣國土局官網截圖)九城緊急轉型，“”上賈躍亭造車。賈躍亭和FF一直都很缺錢。根據騰訊的Prism，FF在2018年8月至12月仍有6.63億美元(約合人民幣46億元)的資金缺口。當時正與恒大發生合作糾紛的FF宣布開放全球融資。今年3月，FF以4000萬美元(約合人民幣2.8億元)的報價出售了其位于美國內華達州的工廠地塊，并租給了加州漢福德。同月，FF找到了新的融資方——九城，將投資6億美元(約合人民幣40億元)。九城官網顯示，合資公司將在中國生產、銷售和運營FF的全新汽車V 9，這是一款尚未涉足的概念車。在投資協議中，最后一期2億美元的付款條件是:FF需要在其付款后三個月內完成V9 MPV的設計。假設前兩期順利支付，意味著FF將在今年年底前完成這款新車的設計。根據規劃，合資公司未來將實現年產能30萬輛，并計劃在2020年實現量產前車輛的下線和預定銷售。“預量產車下線”是ff提出的新說法，意思是“先造幾輛車再量產”。樂視時期至今，與賈躍亭相關的生產基地有5個——德清樂視生態園(未完工)、內華達(已出售)、加州漢福德(非自持，租賃廠房)、廣州南沙工廠(恒大旗下)。如果加上呼和浩特的工廠，一共五家。目前只有租賃的加州漢福德能真正生產汽車。據《國家商報》報道，截至2018年底，FF僅實現了三輛“預量產車下線”。不只是FF缺錢，九城也是。九城是一家網絡游戲運營商，1998年成立于上海。其代理運營的主要游戲有《奇跡》、《魔獸世界》、《卓越之劍》。2004年，第九城市在美國納斯達克上市并宣布落戶呼和浩特后，收市前公司股價上漲35%。截至北京時間6月14日，第九城市股價為1.28美元/股，為其峰值的0.8%。在投資FF之前，九城于2018年1月涉足區塊鏈業務，同年5月成立區塊鏈服務公司，嘗試轉型。但是過了半年，就沒有了。今年3月，九城轉向投資FF，5月在官網進一步宣布，將與電動汽車充電設備供應商EN+ Technology成立合資公司。在不到兩年的時間里，九城的轉型方向已經兩次改變，從代理游戲到區塊鏈，再轉向新能源汽車領域。因為轉型迫在眉睫。2009年，九城因合同到期失去了《魔獸世界》的代理權。從那以后，九城的發展異常迅速。在失去《魔獸世界》代理權后的10年里，九城連續6年虧損，累計虧損20億元。截至北京時間6月14日，九城市值為1.78億美元，僅為2007年巔峰時期的十分之一。另一方面，根據2018年……九城年報，其經營及投資期末現金流同比下降百分之九十七，僅為426萬元。在連年虧損、現金流不斷下滑的情況下，九城投資FF的6億美元(約40億人民幣)資金從何而來？《華夏時報》報道稱，除了依靠自有資金，九城還將有條件從投資銀行AMTD和美心獲得貸款。具體貸款利率是多少？中國投資網沒有獲得更多信息，九城也沒有公布。但這相當于債權投資。九城原本不堪重負的財政壓力變得更重了。轉向新能源汽車產業，似乎是近年來越來越多企業的轉型方向。傳統汽車行業近百年的成熟生產體系，近20年新能源汽車的發展，以及政策紅利(近十年補貼達到2100億元)，使得新能源汽車的生產效率極高。模塊化的汽車組裝模式似乎降低了門檻，讓越來越多的公司進入其中。比如恒大，通過收購一家生產鏈公司，試圖成為新能源汽車制造商。九城也有同樣的“愿景”。但不同的是，九城可能沒有恒大的資金實力。即使是資本規模超過國內任何一家新能源汽車制造公司、投資近2000億元的恒大，也未必能“再造”出一個特斯拉。就在九城宣布投資FF的第二天，3月26日，工信部宣布提高新能源補貼門檻:不同續航里程的汽車補貼降低67%至100%，地方補貼全部取消。在這種情況下，資金壓力重重的九城將如何繼續，又將如何評價新合作伙伴——FF的潛在風險？頭中。com通過電話和郵件向九城詢問上述相關問題，截至發稿，尚未收到回復。在連年虧損、現金流不斷下滑的情況下，九城投資FF的6億美元(約40億人民幣)資金從何而來？《華夏時報》報道稱，除了依靠自有資金，九城還將有條件從投資銀行AMTD和美心獲得貸款。具體貸款利率是多少？中國投資網沒有獲得更多信息，九城也沒有公布。但這相當于債權投資。九城原本不堪重負的財政壓力變得更重了。轉向新能源汽車產業，似乎是近年來越來越多企業的轉型方向。傳統汽車行業近百年的成熟生產體系，近20年新能源汽車的發展，以及政策紅利(近十年補貼達到2100億元)，使得新能源汽車的生產效率極高。模塊化的汽車組裝模式似乎降低了門檻，讓越來越多的公司進入其中。比如恒大，通過收購一家生產鏈公司，試圖成為新能源汽車制造商。九城也有同樣的“愿景”。但不同的是，九城可能沒有恒大的資金實力。即使是資本規模超過國內任何一家新能源汽車制造公司、投資近2000億元的恒大，也未必能“再造”出一個特斯拉。就在九城宣布投資FF的第二天，3月26日，工信部宣布提高新能源補貼門檻:不同續航里程的汽車補貼降低67%至100%，地方補貼全部取消。在這種情況下，資金壓力重重的九城將如何繼續，又將如何評價新合作伙伴——FF的潛在風險？頭中。com通過電話和郵件向九城詢問上述相關問題，截至發稿，尚未收到回復。

標簽：漢北京發現FF 91Faraday Future

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