全國大面積降雨，純電動汽車能扛過來嗎？

今年以來，全國各地頻繁出現強降雨。就車聚軍所在的武漢而言，6月20日晚開始的暴雨來勢洶洶，仿佛淹沒了半個江城，多處齊膝深的積水讓無數人苦不堪言。像光谷這樣的低洼地區可以一蹶不振，分分鐘就可以開啟環湖游模式。

▲武漢光谷時代廣場，下起了大暴雨，嚴重大暴雨積水的危險可不是鬧著玩的。今天甚至發生了因為電纜漏電而導致人員死亡的安全事故，請大家再次小心。

▲上部紅框處可以看到明顯的放電現象；為了保護死者的隱私，我們加了一個馬賽克(下面的紅框)。純電動車最怕的就是“熱水”。好在截止發稿前，車聚君并沒有收到關于電動車漏電引發安全事故的消息。但是據調查，我身邊買了純電動汽車的朋友今天都沒有開車出門，也沒有看到有純電動公交車在路上行駛。1.純電動車怕積水嗎？可以肯定的說，純電動車怕水。目前純電動汽車中，電池組一般安裝在地板上。當路面有深水時，電池組可能會被淹沒，因為純電動車的電路系統比較復雜，如果電路系統漏電會非常危險。

為了解決這一問題，國家標準委于2015年5月15日發布了GB/T 31485-2015《電動汽車用動力電池安全要求和試驗方法》，指出了“海水浸泡”試驗的必要性。

之所以用海水，是因為如果有泄漏，電能釋放過程中產生的熱量可以被鹽水吸收，電池不會因為短路瞬間放熱而爆炸。有些人認為鹽水是用來增加腐蝕性和測試條件的嚴格性，這是不正確的。所以不要覺得這種測試方式比一般情況更嚴格。其實只是為了保證實驗的安全。換個角度看，實驗室沒有爆炸，但可能真的會爆炸。

而且這個標準是推薦性標準，不是強制性標準，所以不能保證約束性。為此，一些城市會出臺自己的約束性標準，作為純電動汽車準入政策的強制性標準。其中上海最有名，他們發布了標準DB31T634-2012，直接針對整車的檢測。準確來說，DB31T634-2012參考的是GB/T 18384.3-2001，但條件更加嚴格，尤其是GB/T 18384.3-2001中對總涉水時間的要求過于膚淺。

▲總涉水時間是指按照規定的速度和行駛方向進行涉水試驗時，在水中行駛的累計時間。

▲如果泳池長度小于500m，需要進行多次，總時間(包括池外時間)不少于10min。但如果深究細節，不難發現，這些其實都是針對涉水檢測，而不是浸泡檢測。例如，GB/T 18384.3-2001明確規定涉水試驗是模擬電動車通過被水淹沒的街道或水坑的情況。二、防塵防水等級IP67牛不牛？為了解決長時間浸泡在水中的安全問題，IEC(國際電工委員會)明確了純電動汽車電池的防塵防水性能要求——防塵防水等級IP67。如何理解IP67？這里的數字6和7分別是防塵等級評價和防水等級評價。防水等級是指滿足“短時浸泡試驗”的要求，即電池外殼在規定壓力的水中浸泡規定時間后，其吸水量不達到有害水平。

不過車聚君覺得有些朋友把這個水平夸得太厲害了。像索尼的Xperia Z2手機，可以達到IP58級別，在1.5米以下的水深可以保持30分鐘不透水，不代表IP67就是超高性能。考慮到持續淹水的影響，按照車聚君的理解，純電動車應該是IPX8及以上。

更重要的是，IP67等級對質量控制的要求更高。我們以蘋果手機為例。從iPhone7開始，他們就一直支持IP67防塵防水……哦。然而，根據CNET對蘋果iPhone8/8Plus/X的防水測試，iPhone8的測試結果并不令人滿意。CNET采用的測試方法是:將手機放入約19升水中，靜置28分鐘，然后拿起來晾干過夜(5小時+)，進行拍照、充電、音樂等常規測試。結果顯示，在舊金山蘋果直營店購買的iPhone8存在鏡頭內部進水的現象。不僅如此，在一次硬開機后，iPhone8還開啟了無限重啟循環，所有物理按鍵無效。

盡管CNET找到了另一部iPhone8，并成功通過了測試，但這也表明質量控制也是達到高防水水平的一個極其重要的指標。對于集成度更高、制造系統更復雜的純電動汽車來說，在質量控制上能否滿足這一要求是一個很大的課題。從以上信息可以看出，現階段還沒有關于純電動汽車長時間浸泡的官方測試。車聚軍并不懷疑車企在企業標準中可能會有自己更嚴格的標準，但企業標準的約束性會小很多。在魚龍混雜的新能源汽車市場，不能憑良心解決安全問題。所以現階段如果因為暴雨導致車輛被淹，或者車輛需要長時間涉水，車聚君不建議大家開純電動車出門。如果真的要用，大家要注意自己電動車的涉水水平。動力電池一旦斷電，不要隨意啟動。有些車型會斷水，屬于車輛保險裝置自動斷開。這時不要慌，盡快通知專業維修人員。今年以來，全國各地頻繁出現強降雨。就車聚軍所在的武漢而言，6月20日晚開始的暴雨來勢洶洶，仿佛淹沒了半個江城，多處齊膝深的積水讓無數人苦不堪言。像光谷這樣的低洼地區可以一蹶不振，分分鐘就可以開啟環湖游模式。

▲武漢光谷時代廣場，下起了大暴雨，嚴重大暴雨積水的危險可不是鬧著玩的。今天甚至發生了因為電纜漏電而導致人員死亡的安全事故，請大家再次小心。

▲上部紅框處可以看到明顯的放電現象；為了保護死者的隱私，我們加了一個馬賽克(下面的紅框)。純電動車最怕的就是“熱水”。好在截止發稿前，車聚君并沒有收到關于電動車漏電引發安全事故的消息。但是據調查，我身邊買了純電動汽車的朋友今天都沒有開車出門，也沒有看到有純電動公交車在路上行駛。1.純電動車怕積水嗎？可以肯定的說，純電動車怕水。目前純電動汽車中，電池組一般安裝在地板上。當路面有深水時，電池組可能會被淹沒，因為純電動車的電路系統比較復雜，如果電路系統漏電會非常危險。

為了解決這一問題，國家標準委于2015年5月15日發布了GB/T 31485-2015《電動汽車用動力電池安全要求和試驗方法》，指出了“海水浸泡”試驗的必要性。

之所以用海水，是因為如果有泄漏，電能釋放過程中產生的熱量可以被鹽水吸收，電池不會因為短路瞬間放熱而爆炸。有些人認為鹽水是用來增加腐蝕性和測試條件的嚴格性，這是不正確的。所以不要覺得這種測試方式比一般情況更嚴格。其實只是為了保證實驗的安全。換個角度看，實驗室沒有爆炸，但可能真的會爆炸。

而且這個標準是推薦性標準，不是強制性標準，所以不能保證約束性。為此，一些城市會出臺自己的約束性標準，作為純電動汽車準入政策的強制性標準。其中上海最有名，他們發布了標準DB31T634-2012，直接針對整車的檢測。準確來說，DB31T634-2012參考的是GB/T 18384.3-2001，但條件更加嚴格，尤其是GB/T 18384.3-2001中對總涉水時間的要求過于膚淺。

▲總涉水時間是指按照規定的速度和行駛方向進行涉水試驗時，在水中行駛的累計時間。

▲如果泳池長度小于500m，需要進行多次，總時間(包括池外時間)不少于10min。但如果深究細節，不難發現，這些其實都是針對涉水檢測，而不是浸泡檢測。例如，GB/T 18384.3-2001明確規定涉水試驗是模擬電動車通過被水淹沒的街道或水坑的情況。二、防塵防水等級IP67牛不牛？為了解決長時間浸泡在水中的安全問題，IEC(國際電工委員會)明確了純電動汽車電池的防塵防水性能要求——防塵防水等級IP67。如何理解IP67？這里的數字6和7分別是防塵等級評價和防水等級評價。防水等級是指滿足“短時浸泡試驗”的要求，即電池外殼在規定壓力的水中浸泡規定時間后，其吸水量不達到有害水平。

不過車聚君覺得有些朋友把這個水平夸得太厲害了。像索尼的Xperia Z2手機，可以達到IP58級別，在1.5米以下的水深可以保持30分鐘不透水，不代表IP67就是超高性能。考慮到持續淹水的影響，按照車聚君的理解，純電動車應該是IPX8及以上。

更重要的是，IP67等級對質量控制的要求更高。我們以蘋果手機為例。從iPhone7開始，他們就一直支持IP67防塵防水……哦。然而，根據CNET對蘋果iPhone8/8Plus/X的防水測試，iPhone8的測試結果并不令人滿意。CNET采用的測試方法是:將手機放入約19升水中，靜置28分鐘，然后拿起來晾干過夜(5小時+)，進行拍照、充電、音樂等常規測試。結果顯示，在舊金山蘋果直營店購買的iPhone8存在鏡頭內部進水的現象。不僅如此，在一次硬開機后，iPhone8還開啟了無限重啟循環，所有物理按鍵無效。

盡管CNET找到了另一部iPhone8，并成功通過了測試，但這也表明質量控制也是達到高防水水平的一個極其重要的指標。對于集成度更高、制造系統更復雜的純電動汽車來說，在質量控制上能否滿足這一要求是一個很大的課題。從以上信息可以看出，現階段還沒有關于純電動汽車長時間浸泡的官方測試。車聚軍并不懷疑車企在企業標準中可能會有自己更嚴格的標準，但企業標準的約束性會小很多。在魚龍混雜的新能源汽車市場，不能憑良心解決安全問題。所以現階段如果因為暴雨導致車輛被淹，或者車輛需要長時間涉水，車聚君不建議大家開純電動車出門。如果真的要用，大家要注意自己電動車的涉水水平。動力電池一旦斷電，不要隨意啟動。有些車型會斷水，屬于車輛保險裝置自動斷開。這時不要慌，盡快通知專業維修人員。

標簽：漢發現

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