6月18日，拜仁宣布任命安迪·鮑爾(Andy Ball)為項目管理副總裁，負責拜仁汽車的產品開發和交付。
拜仁項目管理副總裁安迪·鮑爾(Andy Bauer)也是汽車行業經驗豐富的“老兵”。在加入拜仁之前，他在福特擁有超過20年的汽車項目管理經驗，主要從事R&D以及歐洲和中國的工程運營。在福特任職期間，他領導了多個重要平臺和車型的工程開發項目，并在亞洲市場成功推出了多個車型，如福特金牛座、福克斯、嘉年華和福睿斯。拜仁首席執行官戴雷博士表示，“安迪·鮑先生的適時到來，為拜仁首款量產車M-Byte的交付提供了強有力的保障，兌現了我們在2018年國際消費電子展上做出的承諾。”在去年的CES展會上，拜仁首次亮相其第一款量產車M-Byte。新車定位為中型SUV，目標是2019年底實現正式量產，售價預計在30萬至40萬元區間。
其實說到Byton概念，除了其獨有的48寸全面屏，人事變動似乎是一個無法回避的話題。在上海車展期間，與馮同行兩年的畢福康高調宣布，他將出任Iconic首席執行官。在失去一名高級將領的同時，拜登也錯過了上海車展。一時間，關于拜仁因資金短缺即將破產的消息流傳甚廣。
然而，很顯然，拜登并不像人們預期的那樣死板，而是準備大干一場。2019年6月12日，拜仁官方宣布，安德烈亞斯·沙夫博士(Dr. Andreas Schaaf)正式被任命為公司首席客戶官，負責推動拜仁進入全球市場，包括銷售、營銷、數字服務、售后服務、客戶運營，幫助拜仁多維度打開銷售和營銷渠道，優化產品和服務，提升客戶體驗。
首席客戶官Schaeder博士此前擔任凱迪拉克歐洲和中國區副總裁。早年，他在寶馬集團工作了超過19年，負責亞洲、非洲和東歐的相關業務。他在產品規劃、市場營銷、銷售、經銷商網絡開發、客戶關系管理和創新旅游服務方面積累了豐富的經驗。夏安德和鮑安迪的加盟，不僅讓市場放心，也讓人們更加期待M-Byte的真面目。
6月13日，拜仁上海設計中心在上海長寧來福士廣場26樓正式開業。現場曝光了更多量產車的內飾細節，并公布了五種不同的內飾配置和八種不同的外觀配色供用戶選擇。從已知的信息來看，M字節的外觀看起來不錯。然而如今的市場已經不同了，就連已經實現量產的蔚來、肖鵬等造車新勢力也意識到了市場的殘酷。那么M-Byte還剩下多少時間和市場？
在國五國六標準切換日益臨近的當口，東風雷諾經銷商一直在為如何盡快清掉手中的庫存車而發愁。數據顯示，2019年5月東風雷諾銷量同比下滑高達80。
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