戴姆勒再度下調盈利預期 “新掌門”面臨挑戰

在國內汽車銷量下滑的背景下，BBA(奔馳、寶馬、奧迪)的一線豪華品牌陣營排名之戰更加引人關注。面對奔馳近年來銷量的增長和奧迪的緊追，雖然寶馬2019年定下的主題是“大型豪華”年，但作為銷量基礎的3系，依然是決定寶馬今年能否成為一線豪華品牌領導者的關鍵。近日，寶馬3系迎來了全新一代，第七代車型正式上市。業內人士表示，作為BBA的銷售基地，b級車款的成敗對各品牌的整體銷量起著關鍵作用。寶馬3系換代后，BBA的銷量排名戰已經提前打響。2019上海車展亮相后，國產寶馬3系推出了6款車型，分別是2款標準軸距車型和4款加長軸距車型。325款提前上市，廠商指導價31.39萬-36.39萬元。動力方面，搭載2.0T低功率發動機，最大輸出功率184馬力，8AT變速箱，入門級320車型，更強勁的330車型將于2020年推出。作為一款打造豪華b級車市場的車型，寶馬3系自上市以來一直以運動性能作為寶馬的銷售主力。據統計，自1975年誕生以來，寶馬3系累計銷量已達1550萬輛。其中，第六代寶馬3系上市三年全球銷量超過150萬輛，超過前兩代3系銷量總和，中國市場的銷量貢獻舉足輕重。數據顯示，2018年在華累計銷量達到63萬輛，即將上市的寶馬3系依然貢獻了四分之一的銷量。對于寶馬來說，3系不僅是中國銷量增長的關鍵，也是寶馬在全球豪華車市場的重要推動力。值得一提的是，2019年是寶馬的“大型豪華”產品之年。2019年，X7、7系、8系等中大型豪華車型將陸續上市，這意味著2019年將是寶馬提升品牌形象的關鍵一年。對此，業內人士表示，面對車市寒潮，盡管寶馬選擇在2019年進行品牌升級，但仍不能忽視銷量。此時，寶馬為了保證2019年整體銷量增長，選擇更換3系。更換寶馬3系不僅有助于寶馬的整體銷售，也將使BBA的銷售競爭更加激烈。此前，處于換代最后階段的寶馬3系已經遭遇了“成長危機”。一方面，整體車市下滑，車市負增長，導致整體市場壓力增大，車價體系下降。另一方面，主要競品中，奔馳c級車正在崛起，價格和銷量穩定，而奧迪A4L也已經換代，處于換代末期的寶馬3系已經被競爭對手“圍剿”。數據顯示，2019年5月，北京奔馳c級銷量為1.3萬輛，奪得當月銷量冠軍；一汽-大眾奧迪A4L銷售1.2萬輛，排名第二；在產品更新結束時，寶馬3系僅售出3925輛，排名第三。業內人士表示，寶馬換代后，今年下半年銷量會有所增長，今年下半年BBA之間的b級車銷售競爭會進一步加劇。事實上，雖然在2019年5月，寶馬超越奔馳成為BBA整體銷量的領頭羊，但銷量優勢并不明顯。因此，新3系作為寶馬量產車型推出后，將有助于寶馬與奔馳、奧迪爭奪銷量。為了在3系換代后盡快趕上競爭對手，此次上市的寶馬3系有著明確的方向。寶馬3系在國內市場最暢銷的車型是2.0T低功率版本，而這次寶馬只是提前推出了這個版本，迎合了市場需求，也可以押上全部產能。業內人士認為，作為寶馬旗下車型，新3系上市后將承擔寶馬2019年的主要銷售任務。與此同時，在車市整體下滑的情況下，豪華車市場的格局也在發生變化，豪華中型車市場新一輪激烈競爭的序幕正逐漸拉開。新3系能否“領先他人”，也決定了寶馬能否在2019年坐上BBA銷量寶座。在國內汽車銷量下滑的背景下，BBA(奔馳、寶馬、奧迪)的一線豪華品牌陣營排名之戰更加引人關注。面對奔馳近年來銷量的增長和奧迪的緊追，雖然寶馬2019年定下的主題是“大型豪華”年，但作為銷量基礎的3系，依然是決定寶馬今年能否成為一線豪華品牌領導者的關鍵。近日，寶馬3系迎來了全新一代，第七代車型正式上市。業內人士表示，作為BBA的銷售基地，b級車款的成敗對各品牌的整體銷量起著關鍵作用。寶馬3系換代后，BBA的銷量排名戰已經提前打響。2019上海車展亮相后，國產寶馬3系推出了6款車型，分別是2款標準軸距車型和4款加長軸距車型。325款提前上市，廠商指導價31.39萬-36.39萬元。動力方面，搭載2.0T低功率發動機，最大輸出功率184馬力，8AT變速箱，入門級320車型，更強勁的330車型將于2020年推出。作為一款打造豪華b級車市場的車型，寶馬3系自上市以來一直以運動性能作為寶馬的銷售主力。據統計，自1975年誕生以來，寶馬3系累計銷量已達1550萬輛。其中，第六代寶馬3系上市三年全球銷量超過150萬輛，超過前兩代3系銷量總和，中國市場的銷量貢獻舉足輕重。數據顯示，2018年在華累計銷量達到63萬輛，即將上市的寶馬3系依然貢獻了四分之一的銷量。對于寶馬來說，3系不僅是中國銷量增長的關鍵，也是寶馬在全球豪華車市場的重要推動力。值得一提的是，2019年是寶馬的“大型豪華”產品之年。2019年，X7、7系、8系等中大型豪華車型將陸續上市，這意味著2019年將是寶馬提升品牌形象的關鍵一年。對此，業內人士表示，面對車市寒潮，盡管寶馬選擇在2019年進行品牌升級，但仍不能忽視銷量。此時，寶馬為了保證2019年整體銷量增長，選擇更換3系。更換寶馬3系不僅有助于寶馬的整體銷售，也將使BBA的銷售競爭更加激烈。此前，處于換代最后階段的寶馬3系已經遭遇了“成長危機”。一方面，整體車市下滑，車市負增長，導致整體市場壓力增大，車價體系下降。另一方面，主要競品中，奔馳c級車正在崛起，價格和銷量穩定，而奧迪A4L也已經換代，處于換代末期的寶馬3系已經被競爭對手“圍剿”。數據顯示，2019年5月，銷售……北京奔馳c級銷量為1.3萬輛，獲得當月銷量冠軍；一汽-大眾奧迪A4L銷售1.2萬輛，排名第二；在產品更新結束時，寶馬3系僅售出3925輛，排名第三。業內人士表示，寶馬換代后，今年下半年銷量會有所增長，今年下半年BBA之間的b級車銷售競爭會進一步加劇。事實上，雖然在2019年5月，寶馬超越奔馳成為BBA整體銷量的領頭羊，但銷量優勢并不明顯。因此，新3系作為寶馬量產車型推出后，將有助于寶馬與奔馳、奧迪爭奪銷量。為了在3系換代后盡快趕上競爭對手，此次上市的寶馬3系有著明確的方向。寶馬3系在國內市場最暢銷的車型是2.0T低功率版本，而這次寶馬只是提前推出了這個版本，迎合了市場需求，也可以押上全部產能。業內人士認為，作為寶馬旗下車型，新3系上市后將承擔寶馬2019年的主要銷售任務。與此同時，在車市整體下滑的情況下，豪華車市場的格局也在發生變化，豪華中型車市場新一輪激烈競爭的序幕正逐漸拉開。新3系能否“領先他人”，也決定了寶馬能否在2019年坐上BBA銷量寶座。

標簽：奔馳寶馬大眾發現

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