德國政府補貼10億歐元，謀建兩大超級工廠，歐洲電池行業要反攻？

近年來，電動汽車的動力電池市場可謂是亞洲三大電池供應商中日韓的“三分天下”，但這種局面能持續多久還很難說，因為歐洲政府和企業已經發起反擊。圖片來源:法新社據外媒最新報道，德國將向三個電池聯盟組織提供10億歐元(約合人民幣77.3億元)，以減少汽車制造商對亞洲電池供應商的依賴。在德國政府看來，確保電動汽車區域供應鏈的穩定性將有助于德國實現歐盟減少碳排放和減少化石燃料消耗的目標，并將增強歐洲汽車制造商和電池制造商與亞洲競爭對手如當代安培科技有限公司、LG化學和三星SDI競爭的能力。三大電池聯盟？“我們現在可以說，這次電池聯盟不止一個，可能有三個。”德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾說。雖然Altmeier沒有具體說明是哪三家電池聯盟，但據了解，為了與亞洲電池廠商競爭，2017年10月，歐盟宣布啟動電池產業聯盟，大眾、寶馬、戴姆勒、雷諾、西門子、巴斯夫、索爾維、瑞典電池公司Northvolt等廠商相繼加入。去年5月，德國總理安格拉·默克爾呼吁德國制造商增加歐洲電動汽車電池的產量，并支持當地生產。寶馬電池中心(來源:寶馬官網)今年3月，大眾汽車集團宣布與Northvolt組建歐洲電池聯盟，來自歐盟7個成員國的科研和工業領域的合作伙伴將加入該聯盟，旨在推動整個歐洲的電池技術研究，涉及電池的整個價值鏈，從原材料、電芯技術到電池回收。今年5月，德國和法國政府證實，PSA集團和電池制造商Saft希望促進一個歐洲財團的聯合電池生產。該項目最初設在德國，意大利、比利時、波蘭、奧地利和芬蘭也表示有興趣加入該項目。德法兩國政府已要求歐盟委員會批準兩國政府為這一跨境合作伙伴關系提供政府補貼。根據歐洲共同利益重要計劃(IPCEI)，歐盟委員會在特定條件下允許國家援助。阿爾特邁爾去年11月承諾，德國將提供10億歐元支持電池生產。目前，包括大眾集團、寶馬、Northvolt和德國電池制造商valta在內的30多家公司已經向德國經濟部提交了資金申請。不過，阿爾特邁爾拒絕透露哪些公司可能獲得這筆專項資金，僅表示一旦遴選程序完成，德國經濟部將向歐盟委員會提交所有必要的國家援助文件。歐盟委員會能源專員Maros Sefcovic和競爭專員Margrethe Vestager已表示支持電池生產計劃。“我們希望，到今年年底，布魯塞爾能夠給出一個明確的答案。”阿爾特邁爾說。融資建歐洲首家超級電池工廠作為瑞典電池初創企業，Northvolt成立于2016年，專注于高循環鋰離子電池的研發和生產。曾被認為是歐洲未來與當代安培科技有限公司、LG化學等電池巨頭競爭的有力競爭者。Northvolt已經向德國申請了兩個資助申請，一個是繼瑞典之后在德國建立的第二個超級電池工廠，另一個是與大眾集團的電池研發項目。圖片來源:Northvolt官網今年6月12日，Northvolt公司宣布完成10億美元(約合人民幣69億元)融資，由大眾汽車集團和高盛的商業銀行部門牽頭，寶馬集團、AMF、瑞典Folksam保險集團和IMAS基金會參與。再加上歐洲投資銀行原則上同意的3.5億歐元(約合人民幣27.04億元)貸款，以及其他貸款機構提供的債務融資，Northvolt將可以在S建立歐洲第一家鋰離子電池超級工廠……登。圖片來源:Northvolt在官網的新工廠將是Northvolt的主要生產基地，初期年產能為16 GWh。今年8月將開工建設。預計2021年開始量產鋰離子電池，未來年產能為32 GWh，生產過程中100%使用可再生能源。聯合建設德國電池工廠此外，Northvolt還與大眾汽車集團合作，計劃在德國下薩克森州建設第二座超級電池工廠。為此，大眾集團將投資9億歐元(約合人民幣69.54億元)與Northvolt在電池領域展開合作。其中一部分將直接用于對Northvolt的投資。作為回報，在獲得相關反壟斷機構的批準后，大眾集團將獲得Northvolt公司20%的股權，并在其董事會擁有一個席位。另一部分資金將用于與Northvolt成立一家對半持股的合資公司，并在德國設立一家年產能為16 GWh的超級電池工廠。圖片來源:路透社“我們找到了歐洲合作伙伴Northvolt，與我們一起推進德國的電池生產。”大眾集團董事會負責采購的成員Stefan Sommer說道。該電池工廠計劃于2020年開工建設，預計2023年底或2024年初開始為大眾配套鋰離子電池，并計劃在未來幾年將產能提升至24 GWh。根據大眾汽車集團的電氣化戰略，到2025年，僅在歐洲，該集團每年對電池的需求就將達到150 GWh，預計亞洲也會有類似的需求。為此，在選擇LG化學、當代安培科技有限公司、三星SDI、SK Innovation等的同時。作為其電池供應商，大眾集團與Northvolt共同建設了電池工廠，以確保其電池供應鏈的長期穩定性。可以預見，隨著汽車工業的電動化和歐洲的減排壓力，電池的需求將會增加。麥肯錫在一份研究報告中表示，預計到2040年，歐洲電動汽車對電池的需求將達到每年1200 GWh。近年來，電動汽車的動力電池市場可謂是亞洲三大電池供應商中日韓的“三分天下”，但這種局面能持續多久還很難說，因為歐洲政府和企業已經發起反擊。圖片來源:法新社據外媒最新報道，德國將向三個電池聯盟組織提供10億歐元(約合人民幣77.3億元)，以減少汽車制造商對亞洲電池供應商的依賴。在德國政府看來，確保電動汽車區域供應鏈的穩定性將有助于德國實現歐盟減少碳排放和減少化石燃料消耗的目標，并將增強歐洲汽車制造商和電池制造商與亞洲競爭對手如當代安培科技有限公司、LG化學和三星SDI競爭的能力。三大電池聯盟？“我們現在可以說，這次電池聯盟不止一個，可能有三個。”德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾說。雖然Altmeier沒有具體說明是哪三家電池聯盟，但據了解，為了與亞洲電池廠商競爭，2017年10月，歐盟宣布啟動電池產業聯盟，大眾、寶馬、戴姆勒、雷諾、西門子、巴斯夫、索爾維、瑞典電池公司Northvolt等廠商相繼加入。去年5月，德國總理安格拉·默克爾呼吁德國制造商增加歐洲電動汽車電池的產量，并支持當地生產。寶馬電池中心(來源:寶馬官網)今年3月，大眾汽車集團宣布與Northvolt組建歐洲電池聯盟，來自歐盟7個成員國的科研和工業領域的合作伙伴將加入該聯盟，旨在推動整個歐洲的電池技術研究，涉及電池的整個價值鏈，從原材料、電芯技術到電池回收。今年5月，德國和法國政府證實，PSA集團和電池制造商Saft希望促進一個歐洲財團的聯合電池生產。該項目最初位于德國，意大利、比利時、波蘭、奧地利和芬蘭也表示有興趣加入……g項目。德法兩國政府已要求歐盟委員會批準兩國政府為這一跨境合作伙伴關系提供政府補貼。根據歐洲共同利益重要計劃(IPCEI)，歐盟委員會在特定條件下允許國家援助。阿爾特邁爾去年11月承諾，德國將提供10億歐元支持電池生產。目前，包括大眾集團、寶馬、Northvolt和德國電池制造商valta在內的30多家公司已經向德國經濟部提交了資金申請。不過，阿爾特邁爾拒絕透露哪些公司可能獲得這筆專項資金，僅表示一旦遴選程序完成，德國經濟部將向歐盟委員會提交所有必要的國家援助文件。歐盟委員會能源專員Maros Sefcovic和競爭專員Margrethe Vestager已表示支持電池生產計劃。“我們希望，到今年年底，布魯塞爾能夠給出一個明確的答案。”阿爾特邁爾說。融資建歐洲首家超級電池工廠作為瑞典電池初創企業，Northvolt成立于2016年，專注于高循環鋰離子電池的研發和生產。曾被認為是歐洲未來與當代安培科技有限公司、LG化學等電池巨頭競爭的有力競爭者。Northvolt已經向德國申請了兩個資助申請，一個是繼瑞典之后在德國建立的第二個超級電池工廠，另一個是與大眾集團的電池研發項目。圖片來源:Northvolt官網今年6月12日，Northvolt公司宣布完成10億美元(約合人民幣69億元)融資，由大眾汽車集團和高盛的商業銀行部門牽頭，寶馬集團、AMF、瑞典Folksam保險集團和IMAS基金會參與。再加上歐洲投資銀行原則上同意的3.5億歐元(約合人民幣27.04億元)貸款，以及其他貸款機構提供的債務融資，Northvolt將可以在瑞典建立歐洲第一家鋰離子電池超級工廠。圖片來源:Northvolt在官網的新工廠將是Northvolt的主要生產基地，初期年產能為16 GWh。今年8月將開工建設。預計2021年開始量產鋰離子電池，未來年產能為32 GWh，生產過程中100%使用可再生能源。聯合建設德國電池工廠此外，Northvolt還與大眾汽車集團合作，計劃在德國下薩克森州建設第二座超級電池工廠。為此，大眾集團將投資9億歐元(約合人民幣69.54億元)與Northvolt在電池領域展開合作。其中一部分將直接用于對Northvolt的投資。作為回報，在獲得相關反壟斷機構的批準后，大眾集團將獲得Northvolt公司20%的股權，并在其董事會擁有一個席位。另一部分資金將用于與Northvolt成立一家對半持股的合資公司，并在德國設立一家年產能為16 GWh的超級電池工廠。圖片來源:路透社“我們找到了歐洲合作伙伴Northvolt，與我們一起推進德國的電池生產。”大眾集團董事會負責采購的成員Stefan Sommer說道。該電池工廠計劃于2020年開工建設，預計2023年底或2024年初開始為大眾配套鋰離子電池，并計劃在未來幾年將產能提升至24 GWh。根據大眾汽車集團的電氣化戰略，到2025年，僅在歐洲，該集團每年對電池的需求就將達到150 GWh，預計亞洲也會有類似的需求。為此，在選擇LG化學、當代安培科技有限公司、三星SDI、SK Innovation等的同時。作為其電池供應商，大眾集團與Northvolt共同建設了電池工廠，以確保其電池供應鏈的長期穩定性。可以預見，隨著汽車工業的電動化和歐洲的減排壓力，電池的需求將會增加。麥肯錫在一份研究報告中表示，預計到2040年，歐洲電動汽車對電池的需求將達到每年1200 GWh。

標簽：大眾阿爾特寶馬

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