近日，有國外網友分享了他用特斯拉V3超級充電樁為Model 3充電的完整視頻。視頻顯示，在他充電期間，最快10分鐘EPA續航里程增加了300公里左右。這讓我們想起了蔚來汽車的換電池模式。根據蔚來ES8車主分享的數據，換電池時間通常為7-12分鐘(快4分鐘，慢20分鐘)，實際高速續航可達220-250公里。按照這個數據，蔚來汽車倡導的換電模式相比過充已經不再有任何優勢，而且使用起來也很費錢和麻煩。即使用最新的ES6換動力，優勢也不再明顯。最新消息稱，特斯拉已經在秘密實驗室進行新電池技術和生產線的研究，最快將在今年晚些時候的動力電池和動力總成大會上公布研究成果。收購麥克斯韋后，特斯拉獲得了業界領先的電池技術，據說可以輕松提高30%-40%的能量密度。如果年底新電池投入使用，是不是意味著ES6的換電效率又要被砸了？一切皆有可能！除了電池技術的發展，特斯拉的過充技術也在不斷進步。V2樁最大充電功率120kW，到V3樁會翻倍到250kW。V4堆會有多快？超過保時捷一直叫囂的350千瓦應該不成問題！其實在確定過充模式之前，特斯拉也考慮過換動力，但后來選擇了放棄，這也不是沒有道理！目前蔚來汽車也開始自建過充網絡。放棄換電模式估計也不會太遠，依然只是個死撐！最后附上Model 3車主分享的V3樁過充數據:關于充電功率，第10秒達到50 kW，第20秒達到122 kW，第69秒達到200 kW，第80秒達到250 kW(目前設定的最高功率)。功率超過20%就降到220kW，超過50%就降到150kW。到80%時，降至59千瓦。關于充電時間，從0到50%需要10分鐘，從0到80%需要24分鐘。
近日，有國外網友分享了他用特斯拉V3超級充電樁為Model 3充電的完整視頻。視頻顯示，在他充電期間，最快10分鐘EPA續航里程增加了300公里左右。這讓我們想起了蔚來汽車的換電池模式。根據蔚來ES8車主分享的數據，換電池時間通常為7-12分鐘(快4分鐘，慢20分鐘)，實際高速續航可達220-250公里。按照這個數據，蔚來汽車倡導的換電模式相比過充已經不再有任何優勢，而且使用起來也很費錢和麻煩。即使用最新的ES6換動力，優勢也不再明顯。最新消息稱，特斯拉已經在秘密實驗室進行新電池技術和生產線的研究，最快將在今年晚些時候的動力電池和動力總成大會上公布研究成果。收購麥克斯韋后，特斯拉獲得了業界領先的電池技術，據說可以輕松提高30%-40%的能量密度。如果年底新電池投入使用，是不是意味著ES6的換電效率又要被砸了？一切皆有可能！除了電池技術的發展，特斯拉的過充技術也在不斷進步。V2樁最大充電功率120kW，到V3樁會翻倍到250kW。V4堆會有多快？超過保時捷一直叫囂的350千瓦應該不成問題！其實在確定過充模式之前，特斯拉也考慮過換動力，但后來選擇了放棄，這也不是沒有道理！目前蔚來汽車也開始自建過充網絡。放棄換電模式估計也不會太遠，依然只是個死撐！最后附上Model 3車主分享的V3樁過充數據:關于充電功率，第10秒達到50 kW，第20秒達到122 kW，第69秒達到200 kW，第80秒達到250 kW(目前設定的最高功率)。功率超過20%就降到220kW，超過50%就降到150kW。到80%時，降至59千瓦。關于充電時間，從0到50%需要10分鐘，從0到80%需要24分鐘。
（圖片來源：Arralis官網）據外媒報道，總部位于愛爾蘭利默里克的Arralis公司宣布推出新款Eband車用雷達系統Corvus雷達。
1900/1/1 0:00:006月26日，滴滴出行與廣汽集團簽署了《深化合作框架協議》，滴滴出行董事長兼CEO程維、滴滴出行網約車執行總裁陳熙等，廣汽集團董事長曾慶洪、總經理馮興亞、副總經理王丹出席簽約儀式。
1900/1/1 0:00:00知乎上有人提問“如果阿里進入汽車行業造車，可能會帶來怎樣的影響和變化？”一名網友回答道：“阿里造車一點都不重要，早在3年前，憑借斑馬智行阿里已經進入汽車行業，更早的時候，
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1900/1/1 0:00:006月23日，一個尋常的周末下午，上海市區某新能源汽車4S店內，銷售人員李強正在向他的客戶下“最后通牒”：“25號之后就要退補，價格肯定上漲，不如先簽個意向合同把價格鎖住。
1900/1/1 0:00:00日前，據外媒報道，美國公路安全保險協會IIHS發現，隨著自動駕駛系統的功能逐漸豐富，用戶對系統的了解開始產生認知偏差。
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汽車導航