一文揭秘阿里汽車智能網聯生態布局

知乎有人問“如果阿里進入汽車行業造車，可能會帶來哪些影響和改變？”一位網友回答:“阿里造車不重要。早在三年前，阿里就帶著斑馬智行進入汽車行業。此前，阿里進入汽車后裝配市場...為什么阿里造車與否不重要？因為在整車的生產和消費中，車輛本身的價值是固定的，但數據的價值是無限的。”

60秒看完全文:1。在2018年的云起大會上，阿里表示將升級汽車戰略，從車輛延伸到道路，利用車路協同技術打造全新的“智能高速公路”。2.智能化和網聯化是未來汽車技術的發展方向，而實現智能網聯的重要手段就是為車輛安裝智能操作系統。3.如果說提供操作系統是構建智能網絡的第一步，那么AI解決方案就是阿里的第二步發展。4.車路協同技術方案的核心技術之一是感知基站，其原理類似于“手機無線發射基站，可以實現車輛與道路、車輛與車輛之間的信息連接點。”數據恰恰是阿里最看重的商業價值。回到汽車出行領域，按照阿里規劃的發展藍圖，出行領域最大的價值不在于制造，而在于從自行車到車路協同(V2X)的發展，最終打造萬物互聯的生態格局。

在2018年的云起大會上，阿里公開表示要升級汽車戰略，從汽車延伸到道路，用車路協同技術打造全新的“智能高速公路”。此外，2019年初宣布的阿里巴巴汽車/出行產業布局更是可見一斑。一方面，阿里幾乎覆蓋了整車制造之外的其他業務，在自動駕駛、汽車操作系統、高精地圖、新零售、汽車金融等諸多領域都有布局和合作。另一方面，AliOS、阿里云、達摩院、高德、支付寶、千尋位置、斑馬網絡成為實現阿里智能網聯發展的重要載體。阿里云打造“智能大腦”是未來汽車技術的發展方向，實現智能網聯的重要手段是為車輛安裝智能操作系統。技術方案主要有三種:操作系統、超級APP、ROM。如蘋果Carplay、谷歌Android Auto、百度Carlife等。相比之下，阿里認為切入底層系統才是“正道”，所以AliOS把自己定義為從底層服務于整車的系統。早在2010年，阿里就建立了YunOS操作系統，并于2011年正式推出。2016年7月6日，全球首款互聯網汽車榮威RX5正式亮相。除了性能，榮威RX5與互聯網最大的聯系就是搭載了車載版YunOS操作系統。

2017年，YunOS事業部回歸阿里云事業群，9月品牌升級為AliOS。當時官方新聞稿寫道，“阿里巴巴發布了全新的AliOS品牌和口號，開發了面向汽車、物聯網終端、物聯網芯片和工業領域的物聯網操作系統，并整合了原有的YunOS移動業務。”就在今年，福特宣布與阿里簽署為期三年的協議，與AliOS、阿里云和天貓合作，探索包括智能移動、車聯網、數字營銷和人工智能在內的多個合作領域。“只有構建生態、控制硬件的汽車專屬操作系統，才是汽車智能化的未來。”AliOS資深產品專家佘世東說。從這個角度來說，AliOS屬于智能信息機箱，但是智能服務會發生在云上，所以終端需要結合阿里云上的所有大數據，最終形成數字產業鏈。

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早在2016年，阿里云就涉足汽車業務，隨后成立了阿里云汽車智能出行事業部。如今，AliOS和阿里云已經成為打造阿里云旗下汽車和出行行業的關鍵。后者將聚合汽車產業生態，利用云計算、大數據、人工智能的能力，推動汽車產業數字化升級。天貓精靈“AI+汽車”提供了解決方案。如果說提供操作系統是構建智能網絡的第一步，那么AI解決方案就是阿里的第二步發展。2018年4月，阿里巴巴達摩院旗下AI labs宣布與戴姆勒、奧迪、沃爾沃達成戰略合作，為車企提供“AI+ car”解決方案。

正是這次發布會，阿里公布了天貓精靈“AI+汽車”計劃。可以讓具有聯網功能的汽車與天貓精靈進行通信，獲得車內語音人機交互能力和多種云生態服務。“AI+汽車”的解決方案包括三個方面:1。家用車，家用車雙向控制，兩端數據同步；2、人車，語音視覺交互，表情擬態反饋；3、云車，基于AliOS車載操作系統，和天貓精靈提升服務體驗。如果把天貓精靈看成一個連接器，就更能理解天貓精靈在汽車行業的意義。在與車企的合作中，語音是工具，天貓精靈可以打通內外場景，連接內容和服務，增強與車企合作的信任感。此外，基于天貓精靈連接的各種生態，一方面增強阿里背后的服務和生態，另一方面賦能車企的出行生態。隨著自動駕駛的發展，“傳感器+控制系統”的方式很難面對復雜的路況和處理海量數據。為此，阿里通過高德地圖與千尋合作，實現高精地圖與高精定位的結合。

雙方合作涵蓋數據層、算法層、位置服務層、硬件服務層、應用層的全方位深度合作。它不僅可以幫助無人駕駛汽車實時實現其精確定位，還可以及時準確地了解周圍環境信息，在彌補激光雷達等相對定位技術不足的基礎上，推動無人駕駛技術的發展。在自動駕駛方面，高德地圖在高精地圖領域完成了全國高速公路高精地圖采集，建立了“自主采集+眾包采集”的高精地圖UGC體系和自動化數據生產模式，實現了從數據發現、調度、采集、處理到上線的自動化流程。千尋定位基于單頻RTK技術提供的高精度定位服務，是幫助車輛實現車道級定位的關鍵。通過整合這一服務，車載系統不僅可以幫助用戶在主輔路、高架等復雜的城市場景中準確確定車輛所處的車道，還可以為智能駕駛技術在高速公路等特定場景中的應用提供保障。“車路協同”自動駕駛出行布局的最終目的是打造自動駕駛場景。與百度、谷歌、優步追求自動駕駛技術不同，阿里直接提出“車路協同”的解決方案。車路協調的原理是什么？阿里巴巴達摩院人工智能實驗室首席科學家王剛認為，車路協同技術方案的核心技術之一是感知基站，類似于“手機的無線發射基站，可以實現車與路、車與車的信息連接點”的原理之所以選擇“車路協同”方案，是因為車上的傳感器會受到車輛自身視角和高度的限制。例如，大多數傳感器的有效監控距離不超過80米。當車速超過60km/h時，車輛突然出現。遇到障礙時，來不及反應；再比如，車上的傳感器只能看到相鄰車道的情況，當分隔車道被中間車道遮擋時，很難識別。阿里“車路協同”的思路是給道路添加智能設備。車輛不需要安裝太多的傳感器，而是通過集約化的模式共享獲取道路數據，從而實現自動駕駛。目前阿里正在杭州開放路段測試無人車技術。按照阿里的設想，智能高速公路將全面支持普通功能汽車、互聯網汽車和自動駕駛汽車。道路會告訴汽車“我看到了什么”，汽車會告訴道路“我經歷了什么”，大腦在云端進行規劃，人-車-路-云全方位合作。王堅認為，智能網聯汽車不應局限于產品本身，要把眼光從車內拓展到道路上。

編輯總結:在汽車發展的戰略規劃中，阿里將率先打通傳統汽車與互聯網的連接，然后逐步將人工智能引入汽車場景，依靠車路協同的生態理念實現自動駕駛。自2014年起，阿里巴巴開始研發汽車操作系統。通過基于AliOS的斑馬系統，阿里巴巴搭建了一個跨車廠的互聯網汽車平臺。在策略實施層面，將從云控制平臺、智能感知基站、協同計算系統三個層面推進。達摩院的無人車、千尋位置的高精度定位、高德的高精度地圖，都將是阿里汽車新戰略的技術保障。其中路側采用達摩院的感知基站技術，汽車的感知和協同計算由AliOS打造，云控制平臺扮演云大腦的角色，E.T城市大腦輔助交通管理。此外，還將通過支付寶提供深度服務。可以看出，阿里在汽車領域主要采取“全球協同”的戰略方針。隨著汽車行業業務版圖的擴大，進一步幫助阿里實現從互聯網到物聯網生活場景的轉型。知乎有人問“如果阿里進入汽車行業造車，可能會帶來哪些影響和改變？”一位網友回答:“阿里造車不重要。早在三年前，阿里就帶著斑馬智行進入汽車行業。此前，阿里進入汽車后裝配市場...為什么阿里造車與否不重要？因為在整車的生產和消費中，車輛本身的價值是固定的，但數據的價值是無限的。”

60秒看完全文:1。在2018年的云起大會上，阿里表示將升級汽車戰略，從車輛延伸到道路，利用車路協同技術打造全新的“智能高速公路”。2.智能化和網聯化是未來汽車技術的發展方向，而實現智能網聯的重要手段就是為車輛安裝智能操作系統。3.如果說提供操作系統是構建智能網絡的第一步，那么AI解決方案就是阿里的第二步發展。4.車路協同技術方案的核心技術之一是感知基站，其原理類似于“手機無線發射基站，可以實現車輛與道路、車輛與車輛之間的信息連接點。”數據恰恰是阿里最看重的商業價值。回到汽車出行領域，按照阿里規劃的發展藍圖，出行領域最大的價值不在于制造，而在于從自行車到車路協同(V2X)的發展，最終打造萬物互聯的生態格局。

在2018年的云起大會上，阿里公開表示要升級汽車戰略，從汽車延伸到道路，用車路協同技術打造全新的“智能高速公路”。此外，阿里巴巴汽車/出行產業的布局在ear宣布……2019更是看得見。一方面，阿里幾乎覆蓋了整車制造之外的其他業務，在自動駕駛、汽車操作系統、高精地圖、新零售、汽車金融等諸多領域都有布局和合作。另一方面，AliOS、阿里云、達摩院、高德、支付寶、千尋位置、斑馬網絡成為實現阿里智能網聯發展的重要載體。阿里云打造“智能大腦”是未來汽車技術的發展方向，實現智能網聯的重要手段是為車輛安裝智能操作系統。技術方案主要有三種:操作系統、超級APP、ROM。如蘋果Carplay、谷歌Android Auto、百度Carlife等。相比之下，阿里認為切入底層系統才是“正道”，所以AliOS把自己定義為從底層服務于整車的系統。早在2010年，阿里就建立了YunOS操作系統，并于2011年正式推出。2016年7月6日，全球首款互聯網汽車榮威RX5正式亮相。除了性能，榮威RX5與互聯網最大的聯系就是搭載了車載版YunOS操作系統。

2017年，YunOS事業部回歸阿里云事業群，9月品牌升級為AliOS。當時官方新聞稿寫道，“阿里巴巴發布了全新的AliOS品牌和口號，開發了面向汽車、物聯網終端、物聯網芯片和工業領域的物聯網操作系統，并整合了原有的YunOS移動業務。”就在今年，福特宣布與阿里簽署為期三年的協議，與AliOS、阿里云和天貓合作，探索包括智能移動、車聯網、數字營銷和人工智能在內的多個合作領域。“只有構建生態、控制硬件的汽車專屬操作系統，才是汽車智能化的未來。”AliOS資深產品專家佘世東說。從這個角度來說，AliOS屬于智能信息機箱，但是智能服務會發生在云上，所以終端需要結合阿里云上的所有大數據，最終形成數字產業鏈。

早在2016年，阿里云就涉足汽車業務，隨后成立了阿里云汽車智能出行事業部。如今，AliOS和阿里云已經成為打造阿里云旗下汽車和出行行業的關鍵。后者將聚合汽車產業生態，利用云計算、大數據、人工智能的能力，推動汽車產業數字化升級。天貓精靈“AI+汽車”提供了解決方案。如果說提供操作系統是構建智能網絡的第一步，那么AI解決方案就是阿里的第二步發展。2018年4月，阿里巴巴達摩院旗下AI labs宣布與戴姆勒、奧迪、沃爾沃達成戰略合作，為車企提供“AI+ car”解決方案。

正是這次發布會，阿里公布了天貓精靈“AI+汽車”計劃。可以讓具有聯網功能的汽車與天貓精靈進行通信，獲得車內語音人機交互能力和多種云生態服務。“AI+汽車”的解決方案包括三個方面:1。家用車，家用車雙向控制，兩端數據同步；2、人車，語音視覺交互，表情擬態反饋；3、云車，基于AliOS車載操作系統，和天貓精靈提升服務體驗。如果把天貓精靈看成一個連接器，就更能理解天貓精靈在汽車行業的意義。在與車企的合作中，語音是工具，天貓精靈可以打通內外場景，連接內容和服務，增強與車企合作的信任感。此外，基于天貓精靈連接的各種生態，一方面增強阿里背后的服務和生態，另一方面賦能車企的出行生態。隨著自動駕駛的發展，“傳感器+控制系統”的方式很難面對復雜的路況和處理海量數據。為此，阿里通過高德地圖與千尋合作，實現高精地圖與高精定位的結合。

雙方合作涵蓋數據層、算法層、位置服務層、硬件服務層、應用層的全方位深度合作。它不僅可以幫助無人駕駛汽車實時實現其精確定位，還可以及時準確地了解周圍環境信息，在彌補激光雷達等相對定位技術不足的基礎上，推動無人駕駛技術的發展。在自動駕駛方面，高德地圖在高精地圖領域完成了全國高速公路高精地圖采集，建立了“自主采集+眾包采集”的高精地圖UGC體系和自動化數據生產模式，實現了從數據發現、調度、采集、處理到上線的自動化流程。千尋定位基于單頻RTK技術提供的高精度定位服務，是幫助車輛實現車道級定位的關鍵。通過整合這一服務，車載系統不僅可以幫助用戶在主輔路、高架等復雜的城市場景中準確確定車輛所處的車道，還可以為智能駕駛技術在高速公路等特定場景中的應用提供保障。“車路協同”自動駕駛出行布局的最終目的是打造自動駕駛場景。與百度、谷歌、優步追求自動駕駛技術不同，阿里直接提出“車路協同”的解決方案。車路協調的原理是什么？阿里巴巴達摩院人工智能實驗室首席科學家王剛認為，車路協同技術方案的核心技術之一是感知基站，類似于“手機的無線發射基站，可以實現車與路、車與車的信息連接點”的原理之所以選擇“車路協同”方案，是因為車上的傳感器會受到車輛自身視角和高度的限制。例如，大多數傳感器的有效監控距離不超過80米。當車速超過60km/h時，車輛突然出現。遇到障礙時，來不及反應；再比如，車上的傳感器只能看到相鄰車道的情況，當分隔車道被中間車道遮擋時，很難識別。阿里“車路協同”的思路是給道路添加智能設備。車輛不需要安裝太多的傳感器，而是通過集約化的模式共享獲取道路數據，從而實現自動駕駛。目前阿里正在杭州開放路段測試無人車技術。按照阿里的設想，智能高速公路將全面支持普通功能汽車、互聯網汽車和自動駕駛汽車。道路會告訴汽車“我看到了什么”，汽車會告訴道路“我經歷了什么”，大腦在云端進行規劃，人-車-路-云全方位合作。王堅認為，智能網聯汽車不應局限于產品本身，要把眼光從車內拓展到道路上。

編輯總結:在汽車發展的戰略規劃中，阿里將率先打通傳統汽車與互聯網的連接，然后逐步將人工智能引入汽車場景，依靠車路協同的生態理念實現自動駕駛。自2014年起，阿里巴巴開始研發汽車操作系統。通過基于AliOS的斑馬系統，阿里巴巴搭建了一個跨車廠的互聯網汽車平臺。在策略實施層面，將從云控制平臺、智能感知基站、協同計算系統三個層面推進。達摩院的無人車、千尋位置的高精度定位、高德的高精度地圖，都將是阿里汽車新戰略的技術保障。其中路側采用達摩院的感知基站技術，汽車的感知和協同計算由AliOS打造，云控制平臺扮演云大腦的角色，E.T城市大腦輔助交通管理。此外，還將通過支付寶提供深度服務。可以看出，阿里在汽車領域主要采取“全球協同”的戰略方針。隨著汽車行業業務版圖的擴大，進一步幫助阿里實現從互聯網到物聯網生活場景的轉型。

標簽：斑馬榮威榮威RX5奧迪福特

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