自動駕駛汽車作為一個新的戰略產業，有望在很大程度上重構汽車產業和交通運輸產業。作為推動自動駕駛汽車發展的重要一環，道路測試也在地方政府的支持下進行得如火如荼。
近日，廣州市交通運輸局、廣州市工業和信息化局、廣州市局正式發放首批廣州智能網聯汽車路測牌照，中標企業為AutoX、廣汽集團、文遠智行、馬驍智行、深藍科技。與北京、上海等城市相比，廣州首批自駕路測車牌發放時間稍晚。據統計，截至目前，加上廣州新發放的5個牌照，全國已發放駕考牌照118個，其中城市17個。北京考取駕照人數最多，共60個，其次是重慶，12個，上海和福建平潭各7個，排名第三。不過，廣州雖然是全國第17個發放駕考牌照的城市，但從數量上看，可以和浙江杭州一起在全國城市中排名第五，有5個牌照。
在獲得廣州自動駕駛路測牌照的車企中，不乏從其他城市獲得牌照的車企，比如AutoX，不僅在美國加州進行了一年多的實際路測，還成功獲得了肇慶自動駕駛城市路測示范區第一張也是唯一一張路測牌照。此外，馬驍智行還擁有加州和北京另外兩個城市的路測牌照，廣汽集團早在去年4月就獲得了重慶自動駕駛的實際路測牌照。為什么車企會“收藏”很多車企自動駕駛路測的車牌？“在不同城市開展自動駕駛道路測試意義重大。”馬驍之星相關負責人在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，不同城市的路況不同，天氣情況也不同。比如廣州多雨，而北京部分地區有潮汐車道，道路標志標線和主輔路劃分也各有特色。此外，從企業R&D的角度來看，馬驍智行在硅谷、京廣都有R&D團隊，在多地同時開展路測，有利于R&D本地團隊通過實際路測不斷驗證和提升技術水平。然而，豐田研究所先進技術開發公司CTO Ken koi buchi指出，目前車企在不同城市獲得路測許可的過程中花費了大量的人力和時間，因為“每個城市的相關規則和條款都不一致”。為了取得牌照，需要重復進行類似的“考試”，無形中增加了車企的成本壓力。
事實上，早在去年8月，我國工信部、部、交通運輸部就聯合發布了關于自動駕駛道路測試的國家標準——《智能網聯汽車自動駕駛功能測試規范(試行)》，對每個測試項目提出了相應的測試場景、測試規范和通過條件，希望統一全國各地自動駕駛測試的標準和流程。但在陸續出臺考試管理實施細則的17個城市中，考試規范仍存在著大大小小的差異。Ken Koibuchi提出，希望相關部門或機構能夠積極協調不同城市之間的道路測試規則，為自動駕駛的發展提供更好的環境和條件。值得一提的是，根據廣州去年底發布的《關于智能網聯汽車道路測試相關工作的指導意見》，對于已經在其他國家和地區開展自動駕駛車輛道路測試的企業，或者在其他……ities在中國，并已達到一定的技術水平，簡單的程序可以申請進行測試在廣州，并測試可以迅速審查和進行。雖然還是“碎片化”的現狀，但很明顯廣州在協同測試方面邁出了重要一步。自動駕駛汽車作為一個新的戰略產業，有望在很大程度上重構汽車產業和交通運輸產業。作為推動自動駕駛汽車發展的重要一環，道路測試也在地方政府的支持下進行得如火如荼。
近日，廣州市交通運輸局、廣州市工業和信息化局、廣州市局正式發放首批廣州智能網聯汽車路測牌照，中標企業為AutoX、廣汽集團、文遠智行、馬驍智行、深藍科技。與北京、上海等城市相比，廣州首批自駕路測車牌發放時間稍晚。據統計，截至目前，加上廣州新發放的5個牌照，全國已發放駕考牌照118個，其中城市17個。北京考取駕照人數最多，共60個，其次是重慶，12個，上海和福建平潭各7個，排名第三。不過，廣州雖然是全國第17個發放駕考牌照的城市，但從數量上看，可以和浙江杭州一起在全國城市中排名第五，有5個牌照。
在獲得廣州自動駕駛路測牌照的車企中，不乏從其他城市獲得牌照的車企，比如AutoX，不僅在美國加州進行了一年多的實際路測，還成功獲得了肇慶自動駕駛城市路測示范區第一張也是唯一一張路測牌照。此外，馬驍智行還擁有加州和北京另外兩個城市的路測牌照，廣汽集團早在去年4月就獲得了重慶自動駕駛的實際路測牌照。為什么車企會“收藏”很多車企自動駕駛路測的車牌？“在不同城市開展自動駕駛道路測試意義重大。”馬驍之星相關負責人在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，不同的城市路況不同，天氣情況也不同。比如廣州多雨，而北京部分地區有潮汐車道，道路標志標線和主輔路劃分也各有特色。此外，從企業R&D的角度來看，馬驍智行在硅谷、京廣都有R&D團隊，在多地同時開展路測，有利于R&D本地團隊通過實際路測不斷驗證和提升技術水平。然而，豐田研究所先進技術開發公司CTO Ken koi buchi指出，目前車企在不同城市獲得路測許可的過程中花費了大量的人力和時間，因為“每個城市的相關規則和條款都不一致”。為了取得牌照，需要重復進行類似的“考試”，無形中增加了車企的成本壓力。
事實上，早在去年8月，我國工信部、部、交通運輸部就聯合發布了關于自動駕駛道路測試的國家標準——《智能網聯汽車自動駕駛功能測試規范(試行)》，對每個測試項目提出了相應的測試場景、測試規范和通過條件，希望統一全國各地自動駕駛測試的標準和流程。但在陸續出臺考試管理實施細則的17個城市中，考試規范仍存在著大大小小的差異。Ken Koibuchi提出，希望相關部門或機構能夠積極協調不同城市之間的路測規則，為autonomou的發展提供更好的環境和條件……開車。值得一提的是，根據廣州去年底發布的《關于智能網聯汽車道路測試相關工作的指導意見》，對于已經在其他國家和地區，或者在國內其他城市開展自動駕駛車輛道路測試，并達到一定技術水平的企業，可以申請簡易程序在廣州開展測試，測試可以快速審核開展。雖然還是“碎片化”的現狀，但很明顯廣州在協同測試方面邁出了重要一步。
繼北京、上海、深圳、重慶、長春等城市后，廣州也正式發布智能網聯汽車路測牌照。
1900/1/1 0:00:00日前，寶馬發布了一款全新純電動試驗車的官方諜照，該車基于寶馬M550ixDrive改造而來，正式名稱為“寶馬PowerBEV”。
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