6月17日，韓國一家研究機構宣布開發出一種技術，可以使固態電池非常緊湊和安全，用于下一代電動汽車和儲能系統。根據韓國產業技術研究院(KITECH)發布的消息，KITECH開發的全固態電池用固態導電材料取代了傳統鋰離子電池正負極之間的液體電解質。經測試，固體電解質鋰鑭鋯氧石榴石電解質具有耐熱性高、耐久性好的特點，雙極結構允許其制成的電池串聯使用。“一個過度充電的電池會一分為二，不會爆炸或起火，新的兩級結構可以讓電源組壓縮到傳統電池所需空間的三分之一，并具有與傳統電池相同的輸出容量，”KITECH表示，這可以使電動汽車在不增加車身尺寸的情況下擁有兩倍的續航里程。領導這項技術研發的KITECH高級研究員Kim Ho-Sung表示，隨著清潔能源的使用越來越多，以及對更安全的儲能系統和電動汽車續航里程的需求越來越大，這種新的固態電池技術可以開辟新的增長空間。領先的能源趨勢研究機構富士經濟集團預測，隨著世界各國轉向更清潔的能源，到2035年全球固態電池市場規模將達到28萬億韓元(約合236億美元)。6月17日，韓國一家研究機構宣布開發出一種技術，可以使固態電池非常緊湊和安全，用于下一代電動汽車和儲能系統。根據韓國產業技術研究院(KITECH)發布的消息，KITECH開發的全固態電池用固態導電材料取代了傳統鋰離子電池正負極之間的液體電解質。經測試，固體電解質鋰鑭鋯氧石榴石電解質具有耐熱性高、耐久性好的特點，雙極結構允許其制成的電池串聯使用。“一個過度充電的電池會一分為二，不會爆炸或起火，新的兩級結構可以讓電源組壓縮到傳統電池所需空間的三分之一，并具有與傳統電池相同的輸出容量，”KITECH表示，這可以使電動汽車在不增加車身尺寸的情況下擁有兩倍的續航里程。領導這項技術研發的KITECH高級研究員Kim Ho-Sung表示，隨著清潔能源的使用越來越多，以及對更安全的儲能系統和電動汽車續航里程的需求越來越大，這種新的固態電池技術可以開辟新的增長空間。領先的能源趨勢研究機構富士經濟集團預測，隨著世界各國轉向更清潔的能源，到2035年全球固態電池市場規模將達到28萬億韓元(約合236億美元)。
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