近日，百度發布了國內首個L4自動駕駛純視覺城市道路閉環解決方案百度Apollo Lite。
據百度介紹，Apollo Lite經過今年上半年的預研發和路測迭代，已經能夠實現10個攝像頭200幀/秒的數據并行處理。單個視覺鏈路最高丟幀率小于5%，360°實時環境感知和穩定探測前方障礙物的視覺范圍為240米。簡單來說，基于Apollo Lite的10通道攝像頭感知系統，百度無人車可以實現端到端的閉環自動駕駛，無需依賴高線旋轉激光雷達。此外，與旋轉激光雷達傳感方案相比，視覺傳感方案的成本更低，因為相機是相對成熟的從傳感器，其價格低廉且符合車輛法規。同時，相機得到的圖像是最接近人眼感知的圖像，比三維點云數據更直觀，對算法、數據積累、R&D投入要求更低。此外，百度Apollo技術委員會主席王良也表示，“百度一直堅持多傳感器融合的技術路線，因為在L4自動駕駛傳感器的選擇上，激光雷達和攝像頭是同等重要且不可替代的，不是排他或從屬的。因此，Apollo Lite的開發并不意味著百度會放棄現有的激光雷達技術解決方案。”實際路測結果顯示，Apollo Lite的性能堪比全球最大的ADAS供應商Mobileye的純視覺解決方案。近日，百度發布了國內首個L4自動駕駛純視覺城市道路閉環解決方案百度Apollo Lite。
據百度介紹，Apollo Lite經過今年上半年的預研發和路測迭代，已經能夠實現10個攝像頭200幀/秒的數據并行處理。單個視覺鏈路最高丟幀率小于5%，360°實時環境感知和穩定探測前方障礙物的視覺范圍為240米。簡單來說，基于Apollo Lite的10通道攝像頭感知系統，百度無人車可以實現端到端的閉環自動駕駛，無需依賴高線旋轉激光雷達。此外，與旋轉激光雷達傳感方案相比，視覺傳感方案的成本更低，因為相機是相對成熟的從傳感器，其價格低廉且符合車輛法規。同時，相機得到的圖像是最接近人眼感知的圖像，比三維點云數據更直觀，對算法、數據積累、R&D投入要求更低。此外，百度Apollo技術委員會主席王良也表示，“百度一直堅持多傳感器融合的技術路線，因為在L4自動駕駛傳感器的選擇上，激光雷達和攝像頭是同等重要且不可替代的，不是排他或從屬的。因此，Apollo Lite的開發并不意味著百度會放棄現有的激光雷達技術解決方案。”實際路測結果顯示，Apollo Lite的性能堪比全球最大的ADAS供應商Mobileye的純視覺解決方案。
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1、大眾：汽車操作系統vwOS的2025計劃歐洲當地時間6月18日，大眾汽車宣布從2025年前，所有新車型將會使用vwOS汽車操作系統和大眾與微軟合作的汽車云服務。
1900/1/1 0:00:00“法系車和美系車，今年應該差不多了。日系車和德系車都還不會有問題。”前些天，在第一電動報道了龐大集團申請破產重組的消息后，我打電話給湖南株洲的一位經銷商朋友了解4S店的行情，他對我說了這么一句話。
1900/1/1 0:00:00根據乘用車廠家批發銷量數據，5月新能源狹義乘用車批發銷售97萬輛，同比增長51。2019年15月新能源乘用車銷量達442萬臺，同比增長576。
1900/1/1 0:00:00WEY品牌火箭上天、俄羅斯圖拉工廠正式落地、哈弗F7成為第一款開進克里姆林宮的中國品牌汽車，長城汽車正如這盛夏驕陽如日中天。
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：SAEInternational）自動駕駛汽車也稱為無人駕駛汽車或機器人汽車，是一種無需人類輸入，就能夠自己行駛的汽車。
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：高速公路交通中的車輛智能監控系統論文）據外媒報道，密切關注高速公路的交通流量從多方面來看都有益處，主要可以揭示造成交通堵塞、違反道路規則和交通事故的根本原因。
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