6月25日，寧德時代新能源科技股份有限公司(300750，以下簡稱“寧德時代”)發布公告，擬擴大歐洲生產和R&D基地項目投資。增資后，項目總投資不超過18億歐元。寧德時代成立于2011年，業務涵蓋新能源汽車用動力及儲能系統的研發、生產、銷售。擁有動力和儲能電池領域的核心技術，包括材料、電池、電池系統以及電池回收和二次利用。2018年6月，寧德時代在深圳上市。根據其財報，公司2018年實現營收296.1億元，同比增長48.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤33.87億元，同比下降12.6%。在不到一年的時間里，寧德時代在德國的投資從2.4億歐元迅速增加到18億歐元。2018年7月，寧德時報與德國圖林根州政府簽署投資協議。寧德時代將投資2.4歐元，在德國圖林根愛爾福特建立電池生產基地和智能制造技術研發中心。據了解，該生產基地主要從事鋰離子電池的研究、開發和生產。生產基地分兩期建設，計劃2021年投產。預計2020年達到產能后，將實現14Gwh的產能。生產基地的動力電池將供應給寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎和PSA等汽車公司。6月25日晚間，寧德時代同意公司增資歐洲生產研發基地項目。增資后，該項目的總投資將不超過18億歐元，其中包括最初預計的2.4億歐元投資金額。將投資寧德時代的全資子公司德國時代新能源科技(圖林根)有限公司，投資總額將用于建設鋰離子動力電池生產基地和鋰電池研發檢測中心，包括土地征用及廠房建設、設備購置及安裝、其他工程建設費用、儲備資金、運營所需流動資金等。同日，寧德時代發布公告稱，擬向合格投資者公開發行總額不超過100億元(含100億元)的公司債券，以滿足公司業務發展需要，優化財務結構。截至6月25日收盤，寧德時代收于每股68.83元，下跌0.04%。
日前，保時捷繼續發布了一張Taycan車型的預告，此次發布的預告圖詳細的展示了量產版保時捷Taycan頭燈內部造型。
1900/1/1 0:00:00隨著汽車競技產業的普及，高性能車逐漸成為各大車企尋找新增長點的選擇。
1900/1/1 0:00:00北京時間6月25日，時值2019年新能源補貼政策過渡期最后一天，威馬汽車在其官方微信公眾號上宣布，旗下緊湊型電動SUV威馬EX5的多款車型在過渡期結束后保持價格不變。
1900/1/1 0:00:00在汽車變革時代中，緊扣新能源汽車發展方向，從傳統車企向互聯網和新能源企業轉型，基本是所有車企的共同目標。那么轉型的速度則決定著它們會可能會占取先機。本篇為吉利篇。
1900/1/1 0:00:00自2018年伊始，包括自主品牌在內的全體車企都感覺到了來自車市寒冬的陣陣凜冽寒風；
1900/1/1 0:00:00“一方面要通過引入日本汽車工業的精細化管理理念，另一方面則要導入日本最先進、前沿的研發資源和技術，強化觀致自主中高端的品牌定位。
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