ES8自燃65天后大量召回，蔚來之后會是特斯拉？

北京時間6月27日，國家市場監督管理總局發布《關于召回部分蔚來ES8電動車的通知》。蔚來將召回的車輛搭載了NEV-P50的電池模塊，需要召回4803輛es8免費更換電池組，約占es8銷量的三分之一。作為NEV-P50電池模塊的供應商，當代安培科技有限公司表示，該批模塊采用定制設計，僅用于召回的4803個ES8產品。據《南方都市報》報道，當代安培科技有限公司表示，蔚來已經自行集成了電池組。蔚來的召回距離ES8第一次自燃只有65天。蔚來迅速召回ES8值得肯定，但更需要了解背后的原因。此次召回對蔚來的影響包括品牌、資本、ES6銷量和股價。對行業有什么影響？此外，蔚來獲得了量產車型造車新勢力第一品牌、IPO造車新勢力第一品牌，并獲得了第一個稱號——中國因火災隱患召回造車新勢力第一品牌。前段時間蔚來燒了特斯拉，特斯拉燒了蔚來。下一個被召回的品牌會是特斯拉嗎？接連自燃背后的火災隱患在召回之前，根據公開資料，ES共發生過4次冒煙或起火事件。1.4月22日，Xi安一輛ES8在蔚來授權服務中心自燃；2.5月16日，上海一輛ES8冒煙；3.6月14日，武漢一輛ES8停車時自燃；4.6月27日，疑似石家莊一輛ES8冒煙。蔚來ES8的召回距離最新款ES8自燃不超過半個月，距離第一起自燃事故發生65天。6月17日，也就是蔚來召回前十天，工信部發布了《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》。如此短時間內的快速召回，一方面顯示了蔚來的動作之快，在65天內確定事故原因并召回，這在汽車召回史上并不多見，也從側面反映了這個問題的嚴重性。6月27日，石家莊一輛ES8車輛疑似冒煙。根據官方解釋，本次召回范圍內車輛使用的動力電池組裝有規格為NEV-P50的模塊，模塊內電壓采樣線束朝向不當，可能被模塊上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損。極端情況下可能導致線束絕緣層燃燒，導致電池組熱失控起火，存在安全隱患。這個解釋可能與4月22日第一起ES8自燃事故的結論有關。當時蔚來給出的自燃原因是自燃車輛受到過嚴重撞擊，導致動力電池組變形。但兩起事故的原因均未披露，尤其是靜止時的自燃，更令人擔憂。對于純電動汽車，電池模塊部署在底盤上，行駛過程中存在碰擦、磕碰的可能。特斯拉專門在底盤上安裝了裝甲，增加動力電池模塊的安全性。對于車企來說，需要在技術上加強對電池的監控，及時提醒車主。對蔚來有哪些影響？蔚來官方表示，將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的動力電池組，以消除安全隱患。蔚來將通過掛號信、APP推送信息、電話、微信等方式通知相關用戶召回事宜。這次召回對蔚來的影響可以認為包括車主、品牌、資金、ES6、股價的影響。以下逐一解讀:車主是第一個受影響的。此前由于自燃，蔚來會對聯網狀態下的專屬樁和車輛采取限制充電容量至90%的措施。6月27日正式發布召回后，召回范圍內的車主收到通知，要求日均充電量保持在90%以下。蔚來在此次召回中需要更換動力電池組。現在還不知道新動力電池組的規格和參數。理論上功率一定不能低于之前的功率，因為涉及到車輛壽命。ES8配備70千瓦時電池組，約合1000-1200元/千瓦時。僅電池組的成本，每輛車7-8.4萬元，4803輛車3.36-4.03億元，全程4-5億元。另一個細節問題是蔚來采用的是換電池模式。該批次的電池組是否包含在更換電池的電池模塊中不得而知。如果該批次的大量電池組包含在換電池模式的電池模塊中，成本會更高。當然，沒有關于蔚來是否承擔費用，或者供應商當代安培科技有限公司是否需要承擔費用，或者雙方是否共同承擔的信息。魏在這個時候做出這樣的回憶，是需要勇氣的。因為，目前蔚來已經正式交付了第二款量產車型——ES6，其供應商依然是當代安培科技有限公司。召回會有什么影響？這是一把雙刃劍，可能被認可，也可能被質疑，從而影響銷量。ES6的重要性不言而喻。在這個節骨眼上，ES6的銷量是否會受到召回的影響還有待觀察。召回的費用對現在的蔚來汽車也是一個負擔，從蔚來的現金流就可以看出來。另外，就是對事故造成的損失的賠償。因為事故少，沒有人員傷亡，所以這一塊成本比較低。還有……對蔚來股價的影響。現在蔚來的股價在2.5美元左右，遠低于6.26美元的發行價。情況也相當不理想，對蔚來影響很大，也會影響整個行業其他造車新勢力的融資情況。下一個被召回的會是誰？其實除了蔚來自燃，其他品牌的車輛也頻繁自燃，比如特斯拉、比亞迪、威馬等品牌的電動車，都出現過自燃的情況。為此，6月17日，工信部發布《關于新能源汽車安全隱患排查的通知》，明確提出對已售出車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件、易損件等進行安全隱患排查。作為這股造車新浪潮的主宰者，特斯拉的自燃可能是最多的。據不完全統計，在過去的一年里，特斯拉自燃接近10次，影響最大的可能是上海的自燃，因為車庫監控視頻還原了當時的自燃情況，更加觸目驚心。到目前為止，特斯拉還沒有公布自燃事故的原因。除了自燃事故，最近幾個月，特斯拉在廣州和香港分別發生過自燃事故，所幸沒有造成人員傷亡。在過去的一年中，特斯拉自燃事故的發生頻率有所增加，這可能是由于特斯拉的庫存車增加，也可能是庫存車的車齡在增加。前者是基數增加的問題，后者可能涉及線路老化導致的概率增加。純電動汽車作為新生事物，需要時間來驗證。汽車只是一個需要時間檢驗的產品類別。對新生事物持謹慎樂觀態度，并嚴格監管。一切都是希望新事物能更好的服務人類。北京時間6月27日，國家市場監督管理總局發布《關于召回部分蔚來ES8電動車的通知》。蔚來將召回的車輛搭載了NEV-P50的電池模塊，需要召回4803輛es8免費更換電池組，約占es8銷量的三分之一。作為NEV-P50電池模塊的供應商，當代安培科技有限公司表示，該批模塊采用定制設計，僅用于召回的4803個ES8產品。據《南方都市報》報道，當代安培科技有限公司表示，蔚來已經自行集成了電池組。蔚來的召回距離ES8第一次自燃只有65天。蔚來迅速召回ES8值得肯定，但更需要了解背后的原因。此次召回對蔚來的影響包括品牌、資本、ES6銷量和股價。對行業有什么影響？此外，蔚來獲得了量產車型造車新勢力第一品牌、IPO造車新勢力第一品牌，并獲得了第一個稱號——中國因火災隱患召回造車新勢力第一品牌。前段時間蔚來燒了特斯拉，特斯拉燒了蔚來。下一個被召回的品牌會是特斯拉嗎？接連自燃背后的火災隱患在召回之前，根據公開資料，ES共發生過4次冒煙或起火事件。1.4月22日，Xi安一輛ES8在蔚來授權服務中心自燃；2.5月16日，上海一輛ES8冒煙；3.6月14日，武漢一輛ES8停車時自燃；4.6月27日，疑似石家莊一輛ES8冒煙。蔚來ES8的召回距離最新款ES8自燃不超過半個月，距離第一起自燃事故發生65天。6月17日，也就是蔚來召回前十天，工信部發布了《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》。如此短時間內的快速召回，一方面顯示了蔚來的動作之快，在65天內確定事故原因并召回，這在汽車召回史上并不多見，也從側面反映了這個問題的嚴重性。6月27日，石家莊一輛ES8車輛疑似冒煙。根據官方解釋，本次召回范圍內車輛使用的動力電池組裝有規格為NEV-P50的模塊，模塊內電壓采樣線束朝向不當，可能被模塊上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損。極端情況下可能導致線束絕緣層燃燒，導致電池組熱失控起火，存在安全隱患。這個解釋可能與4月22日第一起ES8自燃事故的結論有關。當時蔚來給出的自燃原因是自燃車輛受到過嚴重撞擊，導致動力電池組變形。但兩起事故的原因均未披露，尤其是靜止時的自燃，更令人擔憂。對于純電動汽車，電池模塊部署在底盤上，行駛過程中存在碰擦、磕碰的可能。特斯拉專門在底盤上安裝了裝甲，增加動力電池模塊的安全性。對于車企來說，需要在技術上加強對電池的監控，及時提醒車主。對蔚來有哪些影響？蔚來官方表示，將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的動力電池組，以消除安全隱患。蔚來將通過掛號信、APP推送信息、電話、微信等方式通知相關用戶召回事宜。這次召回對蔚來的影響可以認為包括車主、品牌、資金、ES6、股價的影響。以下逐一解讀:車主是第一個受影響的。此前由于自燃，蔚來會對聯網狀態下的專屬樁和車輛采取限制充電容量至90%的措施。6月27日正式發布召回后，召回范圍內的車主收到通知，要求日均充電量保持在90%以下。蔚來在此次召回中需要更換動力電池組。現在還不知道新動力電池組的規格和參數。理論上功率一定不能低于之前的功率，因為涉及到車輛壽命。ES8配備70千瓦時電池組，約合1000-1200元/千瓦時。僅電池組的成本，每輛車7-8.4萬元，4803輛車3.36-4.03億元，全程4-5億元。另一個細節問題是蔚來采用的是換電池模式。該批次的電池組是否包含在更換電池的電池模塊中不得而知。如果該批次的大量電池組包含在換電池模式的電池模塊中，成本會更高。當然，沒有關于蔚來是否承擔費用，或者供應商當代安培科技有限公司是否需要承擔費用，或者雙方是否共同承擔的信息。魏在這個時候做出這樣的回憶，是需要勇氣的。因為，目前蔚來已經正式交付了第二款量產車型——ES6，其供應商依然是當代安培科技有限公司。召回會有什么影響？這是一把雙刃劍，可能被認可，也可能被質疑，從而影響銷量。ES6的重要性不言而喻。在這個節骨眼上，ES6的銷量是否會受到召回的影響還有待觀察。召回的費用對現在的蔚來汽車也是一個負擔，從蔚來的現金流就可以看出來。另外，就是對事故造成的損失的賠償。因為事故少，沒有人員傷亡，所以這一塊成本比較低。還有……對蔚來股價的影響。現在蔚來的股價在2.5美元左右，遠低于6.26美元的發行價。情況也相當不理想，對蔚來影響很大，也會影響整個行業其他造車新勢力的融資情況。下一個被召回的會是誰？其實除了蔚來自燃，其他品牌的車輛也頻繁自燃，比如特斯拉、比亞迪、威馬等品牌的電動車，都出現過自燃的情況。為此，6月17日，工信部發布《關于新能源汽車安全隱患排查的通知》，明確提出對已售出車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件、易損件等進行安全隱患排查。作為這股造車新浪潮的主宰者，特斯拉的自燃可能是最多的。據不完全統計，在過去的一年里，特斯拉自燃接近10次，影響最大的可能是上海的自燃，因為車庫監控視頻還原了當時的自燃情況，更加觸目驚心。到目前為止，特斯拉還沒有公布自燃事故的原因。除了自燃事故，最近幾個月，特斯拉在廣州和香港分別發生過自燃事故，所幸沒有造成人員傷亡。在過去的一年中，特斯拉自燃事故的發生頻率有所增加，這可能是由于特斯拉的庫存車增加，也可能是庫存車的車齡在增加。前者是基數增加的問題，后者可能涉及線路老化導致的概率增加。純電動汽車作為新生事物，需要時間來驗證。汽車只是一個需要時間檢驗的產品類別。對新生事物持謹慎樂觀態度，并嚴格監管。一切都是希望新事物能更好的服務人類。

標簽：蔚來特斯拉蔚來ES8比亞迪北京

汽車資訊熱門資訊