6月27日，官網，國家市場監督管理總局發布關于召回部分蔚來ES8的通告，蔚來發布官方聲明，承諾依法賠償因電池質量安全事故造成的所有用戶財產損失。對于近期電池安全事故給用戶和公眾帶來的困擾，蔚來表示深深的歉意。作為用戶企業，蔚來會一直誠實負責地面對產品質量問題。
同時，蔚來官方發布了關于電池召回幾個問題的說明，對大家最關心的問題進行了統一回復:Q1:上海安亭事故發生后，為什么直到今天才發布調查結果？A1:事件發生后，我們立即成立了調查小組，并與行業技術專家和電池及模塊供應鏈合作伙伴一起領導事故調查。最終結論是匯總調查各方意見，并召回國家市場監督管理總局備案而成。從出事到正式備案，到主動召回，我們只用了一個半月的時間，這在行業內也是非常快的。Q2:聲明中提到“在極端情況下，電壓采樣線束的皮膚絕緣材料可能會磨損”。這里的極端情況是什么？A2:本次召回涉及車輛的電池模塊中的電壓采樣線束可能由于個別方向不當而被模塊上蓋板擠壓。極端情況下，擠壓電壓采樣線束的皮膚絕緣材料可能會磨損，存在安全隱患。Q3:為什么P50模塊有線束短路的風險，而P102模塊沒有？a3:NEV-P102模塊內部結構采用不同的工藝設計，不存在電壓采樣線束被擠壓磨損的風險。Q4:你為什么在去年10月20日開始生產帶有P102模塊的新電池組？在生產切換期間，是否在NEV-P50電壓采樣線束中發現了問題？A4:我們已經公開說明了切換P102的原因。隨著電池技術的發展，我們的合作伙伴為我們提供了不同的解決方案。雙方共同討論研究后，將電池模塊從P50切換到P102。在切換的時候，我們并不知道P50模塊有安全隱患。Q5:為什么建議把用戶的SOC降到90%？a5:SOC越低，電芯膨脹程度越低，線束損壞的可能性越低。最近我們升級了車輛管理軟件和手機APP，蔚來家用戶充電值上限默認設置為90%，更有利于電池長期健康安全。當用戶有長途出行需求時，還可以手動調整提高充電SOC上限。Q6:蔚來后臺監控電池。為什么在很多事故中沒有監測電池的潛在問題？A6:此次發現的模塊安全隱患是電壓采樣線束由于長期積壓和磨損而短路，無法通過現有的監控手段提前發現隱患。為了消除隱患，我們決定召回。問題7:我的汽車正在召回中。你是如何完成這個動作的？整個召回將在兩個月內完成。在此期間，我們將通過提車和送車的方式，主動聯系您在電站或服務中心更換電池，完成召回操作。Q8:除了召回的ES8之外，蔚來的動力交換和循環系統中是否存在有缺陷的P50電池？A8:蔚來將回收系統內所有P50電池。Q9:這幾個月為什么會突然自燃？A9:根據擠壓的程度，線束磨損的問題需要一段時間才會出現。上海事故就是原因。4月22日Xi安的火災是由于車輛送修前底盤受到嚴重撞擊，導致動力電池組左后殼和冷卻板大面積變形。一段時間后，電池組內部結構形成短路，最終導致火災。Q10:是否會影響ES6和ES8的交付？A10:不在召回范圍內的車輛不會受到影響。P102模塊的內部結構采用不同的……設計，因此不存在電壓采樣線束被擠壓和磨損的風險。現在ES8和ES6都配備了P102電池模塊，不會受到影響。Q11:蔚來在電池質量方面有什么改善措施來保證安全嗎？A11:公司成立了跨部門行動小組，與相關供應鏈合作伙伴一起持續優化產品質量管理體系。6月27日，官網，國家市場監督管理總局發布關于召回部分蔚來ES8的通告，蔚來發布官方聲明，承諾依法賠償因電池質量安全事故造成的所有用戶財產損失。對于近期電池安全事故給用戶和公眾帶來的困擾，蔚來表示深深的歉意。作為用戶企業，蔚來會一直誠實負責地面對產品質量問題。
同時，蔚來官方發布了關于電池召回幾個問題的說明，對大家最關心的問題進行了統一回復:Q1:上海安亭事故發生后，為什么直到今天才發布調查結果？A1:事件發生后，我們立即成立了調查小組，并與行業技術專家和電池及模塊供應鏈合作伙伴一起領導事故調查。最終結論是匯總調查各方意見，并召回國家市場監督管理總局備案而成。從出事到正式備案，到主動召回，我們只用了一個半月的時間，這在行業內也是非常快的。Q2:聲明中提到“在極端情況下，電壓采樣線束的皮膚絕緣材料可能會磨損”。這里的極端情況是什么？A2:本次召回涉及車輛的電池模塊中的電壓采樣線束可能由于個別方向不當而被模塊上蓋板擠壓。極端情況下，擠壓電壓采樣線束的皮膚絕緣材料可能會磨損，存在安全隱患。Q3:為什么P50模塊有線束短路的風險，而P102模塊沒有？a3:NEV-P102模塊內部結構采用不同的工藝設計，不存在電壓采樣線束被擠壓磨損的風險。Q4:你為什么在去年10月20日開始生產帶有P102模塊的新電池組？在生產切換期間，是否在NEV-P50電壓采樣線束中發現了問題？A4:我們已經公開說明了切換P102的原因。隨著電池技術的發展，我們的合作伙伴為我們提供了不同的解決方案。雙方共同討論研究后，將電池模塊從P50切換到P102。在切換的時候，我們并不知道P50模塊有安全隱患。Q5:為什么建議把用戶的SOC降到90%？a5:SOC越低，電芯膨脹程度越低，線束損壞的可能性越低。最近我們升級了車輛管理軟件和手機APP，蔚來家用戶充電值上限默認設置為90%，更有利于電池長期健康安全。當用戶有長途出行需求時，還可以手動調整提高充電SOC上限。Q6:蔚來后臺監控電池。為什么在很多事故中沒有監測電池的潛在問題？A6:此次發現的模塊安全隱患是電壓采樣線束由于長期積壓和磨損而短路，無法通過現有的監控手段提前發現隱患。為了消除隱患，我們決定召回。問題7:我的汽車正在召回中。你是如何完成這個動作的？整個召回將在兩個月內完成。在此期間，我們將通過提車和送車的方式，主動聯系您在電站或服務中心更換電池，完成召回操作。Q8:除了召回的ES8之外，蔚來的動力交換和循環系統中是否存在有缺陷的P50電池？A8:蔚來將回收系統內所有P50電池。Q9:這幾個月為什么會突然自燃？A9:根據擠壓的程度，線束磨損的問題需要一段時間才會出現。上海事故就是原因。4月22日，Xi安發生的火災，起因是前車底盤受到嚴重撞擊……送修導致動力電池組左后殼和散熱板大面積變形。一段時間后，電池組內部結構形成短路，最終導致火災。Q10:是否會影響ES6和ES8的交付？A10:不在召回范圍內的車輛不會受到影響。P102模塊內部結構采用不同設計，不存在電壓采樣線束被擠壓磨損的風險。現在ES8和ES6都配備了P102電池模塊，不會受到影響。Q11:蔚來在電池質量方面有什么改善措施來保證安全嗎？A11:公司成立了跨部門行動小組，與相關供應鏈合作伙伴一起持續優化產品質量管理體系。
6月27日，國家市場監督管理總局發布《關于蔚來ES8電動汽車召回的通知》。即日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。
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