萬鋼：中國傳統汽車市場放緩是行業發展的自然現象

近日，CPPCC全國委員會副主席萬鋼在接受采訪時，就中國汽車市場的現狀，如增速放緩、取消電動車補貼等發表了自己的看法，并分享了自己對汽車產業的愿景。6月13日，萬鋼在北京接受采訪。談及中國傳統汽車市場放緩，萬鋼認為這是行業發展的自然現象。“根本原因是我們沒有解決市場上的問題。油價仍在上漲。從過去的特大城市到現在的二三線城市，交通擁堵越來越嚴重。”萬鋼說，“如果中國的汽車能解決能源、環保和交通擁堵的問題，我們的產業會有很大的發展空間。這就是為什么我們需要發展新能源汽車。”在新能源汽車領域，國家財政補貼的逐步減少正在給市場帶來挑戰。萬鋼認為，隨著電動汽車的出現，商業模式將發生巨大變化。未來的人可能不需要汽車，而是依靠汽車服務和汽車租賃來出行。新能源汽車由于效率高，是發展和完善共享功能的最佳選擇。他指出，大眾汽車、奔馳、寶馬和福特都對中國的汽車共享業務表示了極大的興趣。在以前，他們大多遠離中國的公共交通系統。現在都在關注這個問題，說明壓力正在轉化為市場力量。萬鋼說，另一方面，不管有沒有補貼，市場競爭總是存在的。“盡管許多汽車制造商在中國注冊，但去年中國十大汽車制造商的產量占乘用車銷量的75%。中國的產能迅速集中，主要是因為市場競爭。”萬鋼說。面向未來，我們必須制定新的產業發展規劃，加強科技支撐，協調發展，促進市場力量萬鋼還指出，雖然政府明年將撤銷對電動汽車的補貼政策，但可能會在一定程度上維持政府對燃料電池汽車的補貼。但對于傳統燃油車，萬鋼并不認為中國政府會以行政命令的方式淘汰。“因為中國太大了，省份太多了，氣候資源包括車輛數量，從北方到南方差別太大了。”“我們對汽車行業的期待是轉型升級。中國將按照地區、方式、領域的劃分，逐步實現轉型。但這種變化的速度不會很慢。”萬鋼指出，“傳統汽車在中國的銷量在下降。它告訴我們，我們的社會需要更先進的汽車。我們的社會需要新能源汽車。”萬鋼是中國科學技術部部長。曾向國務院提出發展清潔能源汽車，實現中國汽車工業跨越式發展的建議，得到科技部和經貿委領導的重視和支持。雖然當時汽車電氣化技術還沒有得到檢驗，但是建設電動汽車大國的愿景給中國汽車工業的發展帶來了巨大的變化。因此，萬鋼也被一些媒體稱為中國電動車之父。在采訪中，萬鋼還提到了他與美國電動汽車制造商特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(elon musk)的交往和友誼。就在今年，特斯拉首個海外制造工廠落戶上海臨港，特斯拉工廠的落地像鯰魚一樣再次攪動了中國的電動車行業。萬鋼說:“馬斯克在研發、生產和銷售服務方面做得很好，所以他在中國很受歡迎。我相信他的車也將是對中國汽車企業的挑戰。我們可以互相學習，在未來快速發展。企業家精神不僅在私企逐漸形成，在國企也是如此。”近日，CPPCC全國委員會副主席萬鋼在接受采訪時，就中國汽車市場的現狀，如增速放緩、取消電動車補貼等發表了自己的看法，并分享了自己對汽車產業的愿景。6月13日，萬鋼在北京接受采訪。談論慢下來的傳統……在中國汽車市場，萬鋼認為，這是一個行業發展的自然現象。“根本原因是我們沒有解決市場上的問題。油價仍在上漲。從過去的特大城市到現在的二三線城市，交通擁堵越來越嚴重。”萬鋼說，“如果中國的汽車能解決能源、環保和交通擁堵的問題，我們的產業會有很大的發展空間。這就是為什么我們需要發展新能源汽車。”在新能源汽車領域，國家財政補貼的逐步減少正在給市場帶來挑戰。萬鋼認為，隨著電動汽車的出現，商業模式將發生巨大變化。未來的人可能不需要汽車，而是依靠汽車服務和汽車租賃來出行。新能源汽車由于效率高，是發展和完善共享功能的最佳選擇。他指出，大眾汽車、奔馳、寶馬和福特都對中國的汽車共享業務表示了極大的興趣。在以前，他們大多遠離中國的公共交通系統。現在都在關注這個問題，說明壓力正在轉化為市場力量。萬鋼說，另一方面，不管有沒有補貼，市場競爭總是存在的。“盡管許多汽車制造商在中國注冊，但去年中國十大汽車制造商的產量占乘用車銷量的75%。中國的產能迅速集中，主要是因為市場競爭。”萬鋼說。面向未來，我們必須制定新的產業發展規劃，加強科技支撐，協調發展，促進市場力量萬鋼還指出，雖然政府明年將撤銷對電動汽車的補貼政策，但可能會在一定程度上維持政府對燃料電池汽車的補貼。但對于傳統燃油車，萬鋼并不認為中國政府會以行政命令的方式淘汰。“因為中國太大了，省份太多了，氣候資源包括車輛數量，從北方到南方差別太大了。”“我們對汽車行業的期待是轉型升級。中國將按照地區、方式、領域的劃分，逐步實現轉型。但這種變化的速度不會很慢。”萬鋼指出，“傳統汽車在中國的銷量在下降。它告訴我們，我們的社會需要更先進的汽車。我們的社會需要新能源汽車。”萬鋼是中國科學技術部部長。曾向國務院提出發展清潔能源汽車，實現中國汽車工業跨越式發展的建議，得到科技部和經貿委領導的重視和支持。雖然當時汽車電氣化技術還沒有得到檢驗，但是建設電動汽車大國的愿景給中國汽車工業的發展帶來了巨大的變化。因此，萬鋼也被一些媒體稱為中國電動車之父。在采訪中，萬鋼還提到了他與美國電動汽車制造商特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(elon musk)的交往和友誼。就在今年，特斯拉首個海外制造工廠落戶上海臨港，特斯拉工廠的落地像鯰魚一樣再次攪動了中國的電動車行業。萬鋼說:“馬斯克在研發、生產和銷售服務方面做得很好，所以他在中國很受歡迎。我相信他的車也將是對中國汽車企業的挑戰。我們可以互相學習，在未來快速發展。企業家精神不僅在私企逐漸形成，在國企也是如此。”

標簽：特斯拉奔馳寶馬北京大眾

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