6月5日，汽車界的大新聞是，長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，首款“全球車”哈弗F7在海外上市。長城汽車掌門人魏建軍也迎來了自己的高光時刻。在中俄兩國元首的見證下，他與圖拉簽署了工廠二期投資意向協議。
這也標志著中國汽車品牌近年來的海外發展，取得了最大的成績。此前，中國汽車制造業在海外舉行投資簽約儀式，也有國家領導人背書。但意義上的區別在于，之前中國品牌都是作為技術輸入者，而這次在俄羅斯圖拉，長城汽車是真正的技術輸出者。說到中國的汽車出口，雖然從出口數量上看，已經數次突破百萬輛，但從質量上看，其實還是挺憋屈的。之前的出口模式只是簡單的商品貿易，出口模式多為低端廉價模式。近年來逐漸升級為國際產能合作，但KD零部件組裝模式仍是出口的主角。資料顯示，中國汽車出口目的地遍布全球200多個國家和地區。國內重點企業在近40個重點出口國家建立了148家工廠，海外市場營銷網點約9700個，目前仍以每年20%的速度遞增。在海外市場，我們面臨的是歐美和日系車型的競爭，這些都是百年車企，技術成熟度和產品知名度與非常規車相當。顯然，中國汽車不會占上風。這一次，長城汽車顯然翻開了新的一頁。長城汽車的俄羅斯圖拉工廠是中國第一家涵蓋沖壓、焊接、涂裝和總裝四大生產流程的汽車制造商。這與零部件組裝廠(KD廠)和純產品貿易出口有質的區別。
值得一提的是，“全球車”哈弗F7的售價為144.9萬盧布，約合人民幣15.5萬元，與大眾途觀和現代途勝相當，但高于日產琦君和三菱歐藍德。
這是因為哈弗F7有很多優勢，比如超高顏值、超動力、超智能、超空間、超高安全性等等。是由全球頂級資源打造的精品全球車。
讓人充滿想象的是，圖拉的工廠位置優越，不僅與歐洲接壤，還與獨聯體成員國接壤。以長城汽車為代表的中國汽車制造業也有望通過俄羅斯打開歐洲市場。俄羅斯圖拉工廠項目總投資5億美元，產能15萬輛。產能充足后，可占俄羅斯乘用車市場的十二分之一。數據顯示，俄羅斯市場擁有1.44億人口。2018年乘用車銷量僅為180萬輛，其中SUV銷量占比42%。哈弗品牌本身就很強大，在全球擁有500多萬車主和用戶。連續16年保持中國銷量第一，出口海外51個國家，31個國家中國品牌第一。
“放眼全球，中國汽車擁有巨大的市場機會和市場空間。我們要做的就是走出國門，拓展更廣闊的海外市場。”魏建軍曾信誓旦旦地說“哈弗不僅要做中國SUV的領導者，更要做走出去的探路者，成為全球SUV的領導者。”
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按照哈弗5-2-1的全球化戰略，要用5年時間實現年銷量200萬輛，成為全球專業SUV第一品牌。“在未來年銷量200萬輛的目標中，電動汽車將占15%。五年后，哈弗海外銷售額占比將從2%提升到五年后的20%以上。”如今，在俄羅斯大批量吹響海外組裝的號角后，長城汽車和哈弗品牌的未來顯然更值得國人期待。6月5日，汽車界的大新聞是，長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，首款“全球車”哈弗F7在海外上市。長城汽車掌門人魏建軍也迎來了自己的高光時刻。在中俄兩國元首的見證下，他與圖拉簽署了工廠二期投資意向協議。
這也標志著中國汽車品牌近年來的海外發展，取得了最大的成績。此前，中國汽車制造業在海外舉行投資簽約儀式，也有國家領導人背書。但意義上的區別在于，之前中國品牌都是作為技術輸入者，而這次在俄羅斯圖拉，長城汽車是真正的技術輸出者。說到中國的汽車出口，雖然從出口數量上看，已經數次突破百萬輛，但從質量上看，其實還是挺憋屈的。之前的出口模式只是簡單的商品貿易，出口模式多為低端廉價模式。近年來逐漸升級為國際產能合作，但KD零部件組裝模式仍是出口的主角。資料顯示，中國汽車出口目的地遍布全球200多個國家和地區。國內重點企業在近40個重點出口國家建立了148家工廠，海外市場營銷網點約9700個，目前仍以每年20%的速度遞增。在海外市場，我們面臨的是歐美和日系車型的競爭，這些都是百年車企，技術成熟度和產品知名度與非常規車相當。顯然，中國汽車不會占上風。這一次，長城汽車顯然翻開了新的一頁。長城汽車的俄羅斯圖拉工廠是中國第一家涵蓋沖壓、焊接、涂裝和總裝四大生產流程的汽車制造商。這與零部件組裝廠(KD廠)和純產品貿易出口有質的區別。
值得一提的是，“全球車”哈弗F7的售價為144.9萬盧布，約合人民幣15.5萬元，與大眾途觀和現代途勝相當，但高于日產琦君和三菱歐藍德。
這是因為哈弗F7有很多優勢，比如超高顏值、超動力、超智能、超空間、超高安全性等等。是由全球頂級資源打造的精品全球車。
讓人充滿想象的是，圖拉的工廠位置優越，不僅與歐洲接壤，還與獨聯體成員國接壤。以長城汽車為代表的中國汽車制造業也有望通過俄羅斯打開歐洲市場。俄羅斯圖拉工廠項目總投資5億美元，產能15萬輛。產能充足后，可占俄羅斯乘用車市場的十二分之一。數據顯示，俄羅斯市場擁有1.44億人口。2018年乘用車銷量僅為180萬輛，其中SUV銷量占比42%。哈弗品牌本身就很強大，在全球擁有500多萬車主和用戶。連續16年保持國內銷量第一，出口海外51個……在31個國家的中國品牌中排名第一。
“放眼全球，中國汽車擁有巨大的市場機會和市場空間。我們要做的就是走出國門，拓展更廣闊的海外市場。”魏建軍曾信誓旦旦地說“哈弗不僅要做中國SUV的領導者，更要做走出去的探路者，成為全球SUV的領導者。”
按照哈弗5-2-1的全球化戰略，要用5年時間實現年銷量200萬輛，成為全球專業SUV第一品牌。“在未來年銷量200萬輛的目標中，電動汽車將占15%。五年后，哈弗海外銷售額占比將從2%提升到五年后的20%以上。”如今，在俄羅斯大批量吹響海外組裝的號角后，長城汽車和哈弗品牌的未來顯然更值得國人期待。
2019年5月1922日，第32屆世界電動車大會（EVS32）在里昂東部的Eurexpo會議中心舉行。里昂是法國美食之都，同時高度參與電動汽車的發展。
1900/1/1 0:00:00從今年1月7日正式在上海臨港破土動工，到5月31日宣布開放車輛預訂，特斯拉在中國的節奏走得挺快。當然了，作為備受關注又一向高調的品牌，特斯拉這次必須提前來一波營銷。
1900/1/1 0:00:00據彭博社援引知情人士報道，大眾集團與福特及其旗下子公司ArgoAI就自動駕駛汽車合作的談判已接近尾聲，最早可能于7月宣布達成協議。
1900/1/1 0:00:00最新消息顯示，騰訊內部發文將大出行相關的絕大業務剝離統一到獨立的部門，部門負責人為此前的騰訊車聯副總裁鐘學丹，部門隸屬2018年11月全新成立的云與智慧產業事業群（CSIG）。
1900/1/1 0:00:00據CNBC報道，現代汽車集團正在投資自動駕駛技術開發商Aurora，計劃將其系統引入現代和起亞的車型。
1900/1/1 0:00:00美股上市的造車新勢力蔚來汽車披露2019年一季度財報后，股價出現連續下跌并屢創歷史新低。截至6月3日收盤，相比626美元的發行價，蔚來汽車上市后股價跌幅已超過50，最新市值僅剩311億美元。
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