迎接自動駕駛落地 Mobileye新組建的IMS部門要如何做？

近日，一輛帶有“北京公交”標識的車輛亮相2019中國道路運輸車輛展覽會，這是Mobileye與北京公交集團合作三年多后的一次成果展示。這款車配備了由前者研發的Shield+盲區防御探測系統和ME630安全防撞預警系統，可以幫助公交車在轉彎時提前識別并預警盲區內的行人和車輛。雷鋒。com新智家了解到，上述兩個系統均來自Mobileye新成立的IMS(智能移動解決方案事業部)部門，其核心方向是智能出行和大數據。“傳統的硬件銷售會逐漸成為我們的非主要銷售方向，硬件加軟件，最后甚至是大數據，這可能是我們未來的核心方向。經過與英特爾管理層的多次內部討論和溝通，數據是我們未來要做的事情。”Mobileye大中華區總經理童說。IMS的由來一直是Mobileye的業務分為前裝和后裝。截至去年年底，Mobileye已經售出3200萬片芯片。其中去年有近1000萬件，可見前裝的貼牌車廠仍是其最大客戶。然而，隨著自動駕駛不同場景需求的出現，后裝業務的重要性日益凸顯。據雷鋒新智慧司機介紹，Mobileye的IMS部門是由所有后市場部門和部分OEM團隊重組而成。之所以組建這個新部門，是因為Mobileye意識到自動駕駛的發展已經不再局限于主機廠或者政策法規層面，而是已經到了商業化的階段，接下來將會廣泛應用于L4車隊、智能出行等場景。IMS部門成立后的主要場景是基于EyeQ4的Mobileye 8產品。到目前為止，Mobileye 8在功能和質量上已經基本定型，預計今年下半年或年底在中國市場發布。功能上，Mobileye 8除了基本的L4功能之外，還會增加REM圖刷新功能。為什么地圖更新很重要？一般來說，自動駕駛由感知、決策和執行組成，地圖更新往往在L2到L4的過程中起著決定性的作用。童表示，傳統地圖廠商只能做地圖底層，但自動駕駛需要實時地圖信息，傳統高精地圖無法滿足這一點。這些傳統的圖形供應商主要包括谷歌、Here以及中國的四維圖新和高德。此外，傳統的機械式激光雷達無法滿足自動駕駛的商業化條件，業界需要一種成本更低的傳感器和能夠快速更新、性價比高的地圖更新數據。基于此，Mobileye提前開始布局地圖更新功能，在技術效果、城市地圖數據采集等方面做好準備，等待自動駕駛的大規模普及。與傳統制圖員不同的是，Mobileye做的是地圖疊加，不是為了導航，而是為了自動駕駛和智慧城市。在這種定位下，Mobileye可以和傳統的圖形廠商合作，根據客戶需求和圖形廠商的想法進行堆疊。截至目前，Mobileye已與四維圖新、SAIC簽署三方合作協議，并與國內大部分圖文經銷商開展合作。雷鋒在各種場合的應用。com新智家了解到，Mobileye已經在紐約、倫敦、巴塞羅那等城市試點。除了為自動駕駛提供地圖應用，該公司還為城市管理者提供道路標志和標記數據等實時信息。此外，其ADAS功能還可以應用于車隊場景。根據計劃，REM地圖將應用于L2+場景和非車輛領域。那么，REM地圖是如何收集數據的呢？主要過程是Mobileye會通過Mobileye EyeQ4的芯片和安裝在車輛前方的攝像頭實時掃描路況，捕捉車輛、車道線或行人的信息，然后將這些數據上傳到云端進行整合，形成地圖的衛星層，最后提供給自動駕駛汽車。目前，Mobileye已經完成了日本高速公路的路網信息采集，并將公交車、出租車、工程車……英國倫敦街頭搭載Mobileye 8的es。童莫礪鋒說，Mobileye的數據收集主要有三個特點。第一，一個路段的實時采集，十次就可以完成。第二，數據量小，每公里10kb，所有數據實時上傳到云端，不需要像傳統圖文商家那樣郵寄數據。最后可以通過AI算法進行信息過濾，在車輛數據實時上傳之前可以過濾掉大量的信息，從而省去后臺大量的標注或者篩選過程。接下來，只有當可能發生碰撞時，才會報警。在中國市場，Mobileye的主要應用場景是公交車。經過三年多的反復驗證和測試，Mobileye終于得到了北京公交集團的認可。今年1月，雙方建立戰略合作關系，Mobileye將為北京公交集團提供從ADAS到自動駕駛的整體方案。除了Shield+系統，該公司還將與北京公交集團合作開發L4自動駕駛儀，為2022年北京冬奧會做準備。這個樣本項目也有很大的示范意義。雷鋒。com了解到，Mobileye將把與北京公交集團的合作作為成熟案例推廣到上海、鄭州、澳門、香港、臺北等其他城市，快速推進這些城市公交公司的安全建設和自動駕駛發展。另一個應用場景是智慧城市。比如載有Mobileye 8的工程車經過斷了的電線桿，可以實時向市政府匯報信息，然后由專人維修。這是智慧城市的典型應用案例，也是未來Mobileye的IMS部門的核心業務方向。值得注意的是，Mobileye還參與了DVR、DMS等部分產品的研發。“我們在一兩年前就開始調查國內市場。今年，我們花了半年多的時間與代理商和合作伙伴一起構建了包括ADAS、DMS和DVR在內的完整解決方案，將為客戶提供一站式服務體驗。”童莫礪鋒說道。

近日，一輛帶有“北京公交”標識的車輛亮相2019中國道路運輸車輛展覽會，這是Mobileye與北京公交集團合作三年多后的一次成果展示。這款車配備了由前者研發的Shield+盲區防御探測系統和ME630安全防撞預警系統，可以幫助公交車在轉彎時提前識別并預警盲區內的行人和車輛。雷鋒。com新智家了解到，上述兩個系統均來自Mobileye新成立的IMS(智能移動解決方案事業部)部門，其核心方向是智能出行和大數據。“傳統的硬件銷售會逐漸成為我們的非主要銷售方向，硬件加軟件，最后甚至是大數據，這可能是我們未來的核心方向。經過與英特爾管理層的多次內部討論和溝通，數據是我們未來要做的事情。”Mobileye大中華區總經理童說。IMS的由來一直是Mobileye的業務分為前裝和后裝。截至去年年底，Mobileye已經售出3200萬片芯片。其中去年有近1000萬件，可見前裝的貼牌車廠仍是其最大客戶。然而，隨著自動駕駛不同場景需求的出現，后裝業務的重要性日益凸顯。據雷鋒新智慧司機介紹，Mobileye的IMS部門是由所有后市場部門和部分OEM團隊重組而成。之所以組建這個新部門，是因為Mobileye意識到自動駕駛的發展已經不再局限于主機廠或者政策法規層面，而是已經到了商業化的階段，接下來將會廣泛應用于L4車隊、智能出行等場景。IMS部門成立后的主要場景是基于EyeQ4的Mobileye 8產品。到目前為止，Mobileye 8在功能和質量上已經基本定型，預計今年下半年或年底在中國市場發布。功能上，Mobileye 8還將增加REM地圖刷新功能……o基本的L4功能。為什么地圖更新很重要？一般來說，自動駕駛由感知、決策和執行組成，地圖更新往往在L2到L4的過程中起著決定性的作用。童表示，傳統地圖廠商只能做地圖底層，但自動駕駛需要實時地圖信息，傳統高精地圖無法滿足這一點。這些傳統的圖形供應商主要包括谷歌、Here以及中國的四維圖新和高德。此外，傳統的機械式激光雷達無法滿足自動駕駛的商業化條件，業界需要一種成本更低的傳感器和能夠快速更新、性價比高的地圖更新數據。基于此，Mobileye提前開始布局地圖更新功能，在技術效果、城市地圖數據采集等方面做好準備，等待自動駕駛的大規模普及。與傳統制圖員不同的是，Mobileye做的是地圖疊加，不是為了導航，而是為了自動駕駛和智慧城市。在這種定位下，Mobileye可以和傳統的圖形廠商合作，根據客戶需求和圖形廠商的想法進行堆疊。截至目前，Mobileye已與四維圖新、SAIC簽署三方合作協議，并與國內大部分圖文經銷商開展合作。雷鋒在各種場合的應用。com新智家了解到，Mobileye已經在紐約、倫敦、巴塞羅那等城市試點。除了為自動駕駛提供地圖應用，該公司還為城市管理者提供道路標志和標記數據等實時信息。此外，其ADAS功能還可以應用于車隊場景。根據計劃，REM地圖將應用于L2+場景和非車輛領域。那么，REM地圖是如何收集數據的呢？主要過程是Mobileye會通過Mobileye EyeQ4的芯片和安裝在車輛前方的攝像頭實時掃描路況，捕捉車輛、車道線或行人的信息，然后將這些數據上傳到云端進行整合，形成地圖的衛星層，最后提供給自動駕駛汽車。目前，Mobileye已經完成了日本高速公路的路網信息采集，將搭載Mobileye 8的公交車、出租車、工程車投放到英國倫敦街頭。童莫礪鋒說，Mobileye的數據收集主要有三個特點。第一，一個路段的實時采集，十次就可以完成。第二，數據量小，每公里10kb，所有數據實時上傳到云端，不需要像傳統圖文商家那樣郵寄數據。最后可以通過AI算法進行信息過濾，在車輛數據實時上傳之前可以過濾掉大量的信息，從而省去后臺大量的標注或者篩選過程。接下來，只有當可能發生碰撞時，才會報警。在中國市場，Mobileye的主要應用場景是公交車。經過三年多的反復驗證和測試，Mobileye終于得到了北京公交集團的認可。今年1月，雙方建立戰略合作關系，Mobileye將為北京公交集團提供從ADAS到自動駕駛的整體方案。除了Shield+系統，該公司還將與北京公交集團合作開發L4自動駕駛儀，為2022年北京冬奧會做準備。這個樣本項目也有很大的示范意義。雷鋒。com了解到，Mobileye將把與北京公交集團的合作作為成熟案例推廣到上海、鄭州、澳門、香港、臺北等其他城市，快速推進這些城市公交公司的安全建設和自動駕駛發展。另一個應用場景是智慧城市。比如載有Mobileye 8的工程車經過斷了的電線桿，可以實時向市政府匯報信息，然后由專人維修。這是智慧城市的典型應用案例，也是未來Mobileye的IMS部門的核心業務方向。值得注意的是，Mobileye還參與了DVR、DMS等部分產品的研發。“我們在一兩年前就開始調查國內市場。今年，我們花了半年多的時間與代理商和合作伙伴一起構建了包括ADAS、DMS和DVR在內的完整解決方案，將為客戶提供一站式服務體驗。”童莫礪鋒說道。

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