6月5日晚，由董事長約翰·埃爾坎(John Elkann)擔任主席的菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)董事會召開會議，決定立即撤回與雷諾集團的合并提議。據道瓊斯報道，雷諾董事會當天召開會議考慮這一提議。雷諾董事會中的兩名日產汽車代表不支持合并，而其他董事會成員計劃投票支持合并。在隨后的新聞稿中，雷諾表示，董事會“無法做出決定，因為法國政府代表要求將投票推遲到稍后的委員會。”浪漫的婚姻將于2019年5月27日開始。當時，FCA宣布向雷諾集團提交了合并提議。根據最初的提議，FCA和雷諾將成立一家總部位于荷蘭的公司，雙方各持有50%的股權。該公司將在米蘭、巴黎和紐約證券交易所上市。如果合并成功，預計雙方將節省50億歐元(56億美元)的成本和投資。新公司將成為世界第三大汽車制造商，年銷量870萬輛，年收入1700億歐元，凈利潤超過80億歐元，總市值超過320億歐元。同時，新公司將成為業務范圍最廣的汽車企業，涵蓋轎車、SUV、皮卡、輕型商用車等領域。5月31日，法國財政部長布魯諾勒梅爾(Bruno Le Maire)與Elkane進行了交談。第二天，兩人又見面了。知情人士稱，擁有雷諾15%股份的法國政府敦促FCA確保不會裁員，并要求向雷諾的股東支付股息，包括政府。在最初的提案中，沒有FCA向雷諾股東提供特別股息的條款。6月2日晚，Elkane還會見了雷諾董事長Jean Dominique Senard，雙方就50%的所有權結構達成了共識。然而，決定權仍在法國政府手中。為了說服法國政府盡快支持與雷諾的合并，FCA表現出了足夠的誠意。FCA不僅討論了為雷諾發放特別股息和更強有力的工作保障措施，還包括了兩個對法國有利的因素:第一，合并后公司的總部將設在法國；第二是法國政府在新的董事會中占有一個席位，反映了其在新集團中7.5%的股東地位。“我們應該花時間確保一切順利，”勒梅爾周三早些時候表示。“他認為沒有理由匆忙推進兩家汽車制造商之間的合并談判，但他強調希望交易能夠向前推進。”。最終，事情與我的愿望背道而馳。消息人士告訴道瓊斯，法國政府表示，除非日產保證雷諾和日產之間的長期聯盟將繼續下去，否則不會支持合并。當法國政府要求推遲對合并提案的投票時，公平競爭法選擇退出。事實上，在整個談判過程中一直存在反對意見。雷諾前首席運營官帕特里克·佩拉塔(Patrick Pelata)曾表示，他懷疑€每年50億歐元的協同效應能否實現，并警告稱，合并可能會損害雷諾和日產之間的聯盟。《公平競爭法》在其退出聲明中仍然堅信，自該提案提交以來，它得到了廣泛的贊賞，其結構和條款經過了仔細的權衡，為各方帶來了實質性的好處，這是進行變革的一個令人信服的理由。然而，很明顯，法國目前不具備使合并成功的條件。這一表態意味著露水姻緣走到了盡頭。
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