對話天際向東平：品質拼德系，智能拼特斯拉

在全球汽車產業改革和政策導向的推動下，中國市場誕生了一批新的造車企業，希望改變或挑戰傳統模式。在這樣的變革中，挑戰者既有來自互聯網領域的強勢進入者，也有從傳統企業轉行而來的知名汽車人。

天際汽車成立于2015年，前身為電咖汽車。創始團隊，從董事長兼CEO張海亮到首席技術官牛，再到首席營銷官向東平，都是身經百戰的傳統汽車人。巧合的是，他們都擔任過上汽大眾的技術和營銷主要領導。隨著首款豪華智能電動SUV天際ME7的預售，天際汽車的智能制造基地、品牌推廣、銷售渠道建設陸續呈現在消費者面前。這家1000多人的公司也在以“奔跑”的速度布局。對于天際線品牌，“營銷老手”也給了東平自己的定位:“天際線希望打造具有德國品質、傳統汽車可靠基因、與智能駕駛、智能互聯技術深度融合的產品，以適應新時代的發展方向。”1.做一個德國品質的特斯拉，面對汽車行業變革的加劇和“新四化”發展進程的不斷推進，汽車不再局限于“交通工具”這一單一屬性。向東平告訴我們，Skycar誕生之初的愿景就是真正改變新能源的發展格局，為用戶提供更極致、更美好、更智能的產品。

作為中國創新科技最前沿的城市，在剛剛開幕的深港澳車展上，天空汽車展示了其自主研發的iMA智能數字架構，并通過其首款產品天空ME7上搭載的一系列人性化智能技術展示給用戶。比如新車應用的人臉識別技術，打造了“千人千面”的駕駛模式，車內所有使用習慣都通過“刷臉”來調整；通過車載攝像頭和安全衛士打造貼心的安全功能；基于強大的AI算法和云計算平臺，開發虛擬AI精靈哮天，實現人性化的人機交互。據天空汽車報道，iMA智能數字架構是ME7的智能大腦。通過整合車載、IT、互聯網等領域的前瞻性技術，IMA具有良好的升級性和兼容性，能夠無時無刻響應消費者對電動汽車智能網聯的需求，打造全時進化的個人智能出行終端。

產品質量和客戶服務一直是Skycar最關注的兩個方面。在向東平看來，新造車勢力如果不能提供更有價值的服務，很難在下一輪競爭中勝出。因此，Skycar不僅要在硬件上做到極致，更要在服務上做到極致，提出了產品與服務深度融合的理念。Skycar的R&D核心團隊很多來自上汽大眾，所以生產工藝和質量控制都嚴格按照德國標準。質量、性能和安全是Skycar最重要的因素。然而，這并不意味著Skycar應該為用戶提供一個簡單而高質量的產品。他們要圍繞用戶全生命周期打造智能汽車，滿足全場景服務體驗。

對此，Skycar提出了終身質量保障、三年免費運行的全方位一站式綜合服務，并在上海車展發布了Skycar的服務品牌，提供“365”服務解決方案。Skycar花費大量的人力物力，所專注的服務解決方案致力于解決和改變被行業和用戶所詬病的服務問題。向東平介紹，我們在用戶買車的時候，圍繞用戶后續使用、保養的所有流程，提供全方位一站式服務。這項服務包括三年免費保險、三年免費保養、三年免費維修和三年免費無限公共充電，基本涵蓋了用戶用車過程中涉及的所有環節，基本可以相當于三年零成本用車。除了零成本的用車流程，在購車之初，Skycar就幫助用戶規劃解決保險方案、金融方案等所有購車流程，并創新性地提出全方位一站式服務。以售后服務為主的“365”服務解決方案，通過SkyCenter、蘇杰站、安心工廠三個地方為用戶提供生活和服務場所。六個服務伙伴提供維修、保養、充電、保險、出行服務和生活援助；和五大類各種服務產品。向東平說:“我們正在一步步實踐和探索我們的道路，為未來的發展奠定了非常堅實的基礎。”2.渠道是與用戶溝通的接觸點。天際線ME7將于下半年交付，渠道網絡將成為天際線汽車的關鍵部分。渠道是營銷和用戶的重要接觸點。向東平表示，在渠道布局的規劃上，我們的策略是聚焦重點和新興市場，同時滲透和覆蓋有潛力和機會的市場。

形式上，天車將采用傳統經銷商渠道與平臺自營渠道對接的模式，實現合作的功能互補，達到資源整合的最優化。天際自營渠道規劃了超級試駕中心、超級交付中心、服務中心、倉儲中心。這些中心都是圍繞用戶的各種接觸來不斷完善企業的服務設施和用戶體驗，從而提升用戶對品牌的認同和偏好。傳統經銷商的優勢在于強大的本地市場滲透和服務能力。通過自營渠道了解市場，了解用戶，把服務領域比較好的做法和經驗復制給經銷商，這樣的模式可以形成組合，相輔相成，起到左右推動的作用。

向東平說:“專注于品牌傳播，品牌傳播，客戶服務體驗，這是天車要做好的；對于經銷商來說，更多的是發揮自己在當地市場的優勢，了解當地市場的服務。“簡單來說，這種模式既整合了傳統企業資源的優勢，又具有互聯網行業專注服務的功能。就市場目標而言，向東平強調銷量不是我們前期的重點。我們希望把這個市場發展好，服務好我們的用戶，這是一個新品牌成長最關鍵的因素。3.補貼退出開啟新能源發展“下半場”。當我們以為新能源市場會在車市下行的背景下一路高歌，繼續保持80%左右的高增長時，隨著補貼退出政策的落地，4月份市場增速突然下滑，這無疑讓前景不明朗的新能源汽車失去了支撐，也給正在全力轉型的傳統企業和試圖進入市場的新動力企業帶來了更多考驗。

但向東平更愿意客觀看待“補貼退坡”對行業的影響。他認為，新能源補貼對消費者來說是一個普及階段，隨著補貼退坡，新能源發展的“下半場”正式開啟。在政府補貼的背景下，企業對用戶本質需求的感知不明顯，處于新能源普及階段的產品與消費者的真實需求相差甚遠。因此，在東平看來，這是天際線汽車的絕佳機會，而天際線ME7是完全基于市場發展和用戶需求開發的產品，既有德系品質、傳統汽車的可靠基因，又實現了與智能駕駛、智能互聯技術的深度融合。正是基于對市場前景的預測和技術的積累，天際不怕進入新的發展階段。無論是政策的改變，還是以特斯拉為代表的強者的全面進入，都是對新能源行業的良好沖擊，將市場帶入更高維度的競爭環境，對整個行業也會有推動性的發展。當然，這也迫使中國車企參與到這種競爭中，適應這種挑戰，這是汽車行業發展必然的優勝劣汰。其中，天際線準備打造一款消費者可以“依賴”的新能源汽車。在全球汽車產業改革和政策導向的推動下，中國市場誕生了一批新的造車企業，希望改變或挑戰傳統模式。在這樣的變革中，挑戰者既有來自互聯網領域的強勢進入者，也有從傳統企業轉行而來的知名汽車人。

天際汽車成立于2015年，前身為電咖汽車。創始團隊，從董事長兼CEO張海亮到首席技術官牛，再到首席營銷官向東平，都是身經百戰的傳統汽車人。巧合的是，他們都擔任過上汽大眾的技術和營銷主要領導。隨著首款豪華智能電動SUV天際ME7的預售，天際汽車的智能制造基地、品牌推廣、銷售渠道建設陸續呈現在消費者面前。這家1000多人的公司也在以“奔跑”的速度布局。對于天際線品牌，“營銷老手”也給了東平自己的定位:“天際線希望打造具有德國品質、傳統汽車可靠基因、與智能駕駛、智能互聯技術深度融合的產品，以適應新時代的發展方向。”1.做一個德國品質的特斯拉，面對汽車行業變革的加劇和“新四化”發展進程的不斷推進，汽車不再局限于“交通工具”這一單一屬性。向東平告訴我們，Skycar誕生之初的愿景就是真正改變新能源的發展格局，為用戶提供更極致、更美好、更智能的產品。

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作為中國創新科技最前沿的城市，在剛剛開幕的深港澳車展上，天空汽車展示了其自主研發的iMA智能數字架構，并通過其首款產品天空ME7上搭載的一系列人性化智能技術展示給用戶。比如新車應用的人臉識別技術，打造了“千人千面”的駕駛模式，車內所有使用習慣都通過“刷臉”來調整；通過車載攝像頭和安全衛士打造貼心的安全功能；基于強大的AI算法和云計算平臺，開發虛擬AI精靈哮天，實現人性化的人機交互。據天空汽車報道，iMA智能數字架構是ME7的智能大腦。通過整合車載、IT、互聯網等領域的前瞻性技術，IMA具有良好的升級性和兼容性，能夠無時無刻響應消費者對電動汽車智能網聯的需求，打造全時進化的個人智能出行終端。

產品質量和客戶服務一直是Skycar最關注的兩個方面。在向東平看來，新造車勢力如果不能提供更有價值的服務，很難在下一輪競爭中勝出。因此，Skycar不僅要在硬件上做到極致，更要在服務上做到極致，提出了產品與服務深度融合的理念。Skycar的R&D核心團隊很多來自上汽大眾，所以生產工藝和質量控制都嚴格按照德國標準。質量、性能和安全是Skycar最重要的因素。然而，這并不意味著Skycar應該為用戶提供一個簡單而高質量的產品。他們要圍繞用戶全生命周期打造智能汽車，滿足全場景服務體驗。

對此，Skycar提出了終身質量保障、三年免費運行的全方位一站式綜合服務，并在上海車展發布了Skycar的服務品牌，提供“365”服務解決方案。Skycar花費大量的人力物力，所專注的服務解決方案致力于解決和改變被行業和用戶所詬病的服務問題。向東平介紹，我們在用戶買車的時候，圍繞用戶后續使用、保養的所有流程，提供全方位一站式服務。這項服務包括三年免費保險、三年免費保養、三年免費維修和三年免費無限公共充電，基本涵蓋了用戶用車過程中涉及的所有環節，基本可以相當于三年零成本用車。除了零成本的用車流程，在購車之初，Skycar就幫助用戶規劃解決保險方案、金融方案等所有購車流程，并創新性地提出全方位一站式服務。以售后服務為主的“365”服務解決方案，通過SkyCenter、蘇杰站、安心工廠三個地方為用戶提供生活和服務場所。六個服務伙伴提供維修、保養、充電、保險、出行服務和生活援助；和五大類各種服務產品。向東平說:“我們正在一步步實踐和探索我們的道路，為未來的發展奠定了非常堅實的基礎。”2.渠道是與用戶溝通的接觸點。天際線ME7將于下半年交付，渠道網絡將成為天際線汽車的關鍵部分。渠道是營銷和用戶的重要接觸點。向東平表示，在渠道布局的規劃上，我們的策略是聚焦重點和新興市場，同時滲透和覆蓋有潛力和機會的市場。

形式上，天車將采用傳統經銷商渠道與平臺自營渠道對接的模式，實現合作的功能互補，達到資源整合的最優化。天際自營渠道規劃了超級試駕中心、超級交付中心、服務中心、倉儲中心。這些中心都是圍繞用戶的各種接觸來不斷完善企業的服務設施和用戶體驗，從而提升用戶對品牌的認同和偏好。傳統經銷商的優勢在于強大的本地市場滲透和服務能力。通過自營渠道了解市場，了解用戶，把服務領域比較好的做法和經驗復制給經銷商，這樣的模式可以形成組合，相輔相成，起到左右推動的作用。

向東平說:“專注于品牌傳播，品牌傳播，客戶服務體驗，這是天車要做好的；對于經銷商來說，更多的是發揮自己在當地市場的優勢，了解當地市場的服務。”簡單來說，這種模式既整合了傳統企業資源的優勢，又具有互聯網行業專注服務的功能。就市場目標而言，向東平強調銷量不是我們前期的重點。我們希望把這個市場發展好，服務好我們的用戶，這是一個新品牌成長最關鍵的因素。3.補貼退出開啟新能源發展“下半場”。當我們以為新能源市場會在車市下行的背景下一路高歌，繼續保持80%左右的高增長時，隨著補貼退出政策的落地，4月份市場增速突然下滑，這無疑讓前景不明朗的新能源汽車失去了支撐，也給正在全力轉型的傳統企業和試圖進入市場的新動力企業帶來了更多考驗。

但向東平更愿意客觀看待“補貼退坡”對行業的影響。他認為，新能源補貼對消費者來說是一個普及階段，隨著補貼退坡，新能源發展的“下半場”正式開啟。在政府補貼的背景下，企業對用戶本質需求的感知不明顯，處于新能源普及階段的產品與消費者的真實需求相差甚遠。因此，在東平看來，這是天際線汽車的絕佳機會，而天際線ME7是完全基于市場發展和用戶需求開發的產品，既有德系品質、傳統汽車的可靠基因，又實現了與智能駕駛、智能互聯技術的深度融合。正是基于對市場前景的預測和技術的積累，天際不怕進入新的發展階段。無論是政策的改變，還是以特斯拉為代表的強者的全面進入，都是對新能源行業的良好沖擊，將市場帶入更高維度的競爭環境，對整個行業也會有推動性的發展。當然，這也迫使中國車企參與到這種競爭中，適應這種挑戰，這是汽車行業發展必然的優勝劣汰。其中，天際線準備打造一款消費者可以“依賴”的新能源汽車。

標簽：天際汽車天際ME7大眾特斯拉理念

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