動不動就被奇葩汽車項目忽悠去幾十億 地方政府的扛能力就沒有提升嗎?

這看起來更像是一場游戲，雙方都在對方能給出自己想要的結果。過去幾周，水氫車事件就像一個“水球”，把各種隱藏的“小”吹向四面八方。隨后，空氣動力學汽車也擊中了熱點。各種奇葩車不斷挑戰民眾的認知底線。中學實驗室的實驗作為商業化的技術四處兜售，讓發明家和地方政府陷入“智商堪憂”的坑里。然而，在一片喧囂聲中，南陽市招商局一位科長的話讓所有人浮想聯翩。“讓我們繼續關注這個項目，但可以用一部電影來總結——讓子彈飛一會兒，先飛一會兒。”“子彈”指的是龐慶年氫氫車項目的可行性，還是輿論對此事的發酵？這個人不明白。但那種讓子彈飛起來的莫名其妙的自信，卻傳達了一種意想不到的姿態:我們沒那么好！與此同時，情況開始發生變化:隨著龐慶年氫氫車“神秘配方”的曝光，以及與高校合作研究的浮出水面，龐慶年似乎有證據證明自己不是在“胡說八道”，這也間接為南陽市挽回了一些面子。無論如何，龐慶年“子”的名號并沒有應驗，南陽市政府“被”的標簽也沒有被牢牢地貼上。根據南陽市招商局的回應，40億的投資還沒有啟動，一分錢也沒有投入。準確的說，更直白的說，南陽市政府還沒有吸收這筆錢。“現在的政府高層已經不是多年前的領導人了，他們非常專業。業務和財務情況都很清楚，相信南洋只是個例。”有業內人士表示，隨著專家型官員的到來，當地的“反欺詐能力”不斷提高。畢竟誰也不愿意被指控“國有資產流失”。不管現在的地方領導是不是專家，不得不提的是，政府的形象走到這一步(“容易上當受”)是有原因的，今天的防能力也是在以前“上當受”的教訓中培養出來的。在“被中飽私囊”的情況下，地方政府交的學費并不低。就投資額最大的汽車產業而言，在“黑金”之地鄂爾多斯，許多爛尾項目仍像“膏藥”。去年，當地相關部門與華泰汽車對簿公堂，要求其搬遷市中心有空置廠房的土地。當時華泰、奇瑞等車企從鄂爾多斯政府那里圈了幾個億的煤礦，轉身就辦起來了，只提供了幾個年產量的工廠和現在價值翻倍的土地。龐慶年還趁熱在鄂爾多斯撈了幾個煤礦指標，因為提前轉手套現惹上了官司。如果說十年前鄂爾多斯是一個不缺錢、急于招商的地方代表，那么在幾年前的新能源汽車投資中，地方政府又交了一輪學費:在各種行業論壇“影子”的地方政府招商局官員和發了財的投機者的共同努力下，萬億投資、千萬產能計劃的新能源汽車蛋糕迅速出爐，股東名單中到處都是地方政府的身影。但三年后，據經濟觀察報統計，當年的投資大省江西省，有40%的新能源汽車項目現在處于休眠狀態。在工業興國的大趨勢下，地方政府急于搶能帶動地方經濟和全產業鏈投資的制造業項目，這就成了“圈錢”人的機會。這些項目無一例外都會在項目投產后的年收入、地方納稅、解決當地就業、拉動產業鏈投資四個關鍵指標上，畫出地方政府無法拒絕的“餡餅”。龐慶年所到之處，除了南陽、鄂爾多斯、寧夏石嘴山、貴州六盤水、浙江海寧等缺乏新興制造業的城市，杭州、濟南、浙江金華等相對發達地區也被龐慶年洗腦，甚至申請新項目發改委新項目資質，希望搭上汽車制造拉動GDP的快車。另一方面，龐慶年早年老老實實造車，青年客車在市場上占有一席之地，龐甚至是“十大浙商”之一。這也是為什么金華政府一直沒有放棄他，其他地方對他還有一點信任的原因。但隨著資質的收緊，地方投資項目問責制的放開，地方政府的錢袋子開始收緊。2019年冬末，在離龐老家金華不遠的江南小鎮，一家新造車企業的二把手喝了一口老酒，盯著窗外的冷雨，向經濟觀察報記者感嘆。“這個時候想進來發大財就沒那么容易了。”當地政府沒有放棄，風險投資人撤退了。沒有人看到“蛋糕”的油漆……靠PPT。與此同時，一位來自西南重鎮經開區的商人，在中國汽車流通協會舉辦的一次汽車行業年度論壇上，小心翼翼地換著名片，聽了幾場演講后，不停地向記者詢問汽車行業的前景，稱自己的領導把新能源投資列入黑名單，因為“的錢太多了”，他們的錢要用在刀刃上。的確，隨著沒有下文的項目增多，地方政府的防意識大大增強。在新增的政府參股的汽車項目中，有更多的“保險”條款。比如當地政府想派管理人員進入項目決策組，或者像蔚來從北京亦莊新投資100億元懸而未決一樣，要求成立新的國有實體公司。如今在南陽這樣的三線城市，人們也表達了對圈錢項目的警惕，可以說是一種進步。但子總會找到機會。電動汽車尚未退潮，氫燃料電池汽車風口又起。這也讓龐慶年等在很多地方上了黑名單的人，在2018年的南陽和南通如皋，依然可以銷售連原型車都沒有的實驗室制氫技術。但如果真如南陽招商局的人員所說，六年前就開始接觸，一直很謹慎，那他們為什么會接手這個項目？其實這也是龐慶年最神奇的地方，他只有小學學歷，卻能忽悠全國。有人認為答案并不復雜。對科技創新項目的渴望，新能源推廣的壓力，補貼的誘惑，再加上人氣不高的氫燃料新技術的噱頭，促成了龐慶年的第二春，以及南陽八鐵之后的又一次冒險。南陽作為諸葛臥龍的發源地，歷史悠久；但作為河南第一大人口城市，南陽經濟增長乏力。南陽市統計局發布的一份《2019年一季度全市工業經濟運行情況分析》顯示，拉動南陽生產增長的五大產業為傳統、附加值低、抗風險能力弱、勞動密集型高的產業。黑色金屬冶煉等高耗能行業生產同比增長15.6%，比同期加快11.6個百分點。而汽車制造、專用設備制造等高附加值行業處于低增長或負增長狀態。“特別是汽車制造業近年來對全市經濟起到了較強的支撐作用，但自2018年四季度以來，汽車產業總量萎縮，增速下降。今年一季度汽車制造業產量同比下降1.2個百分點，曾經的增長點現在變成了拖累點。”可想而知，“第一批國家新能源示范城市”這個名字此時對南陽來說更像是一個魔咒。南陽不是唯一一個這樣的州。2018年7月，國務院發布打贏藍天保衛戰三年行動計劃，各省跟進發布藍天保衛戰計劃，指標下達到市縣。對于很多新能源產業基礎薄弱的縣市來說，焦慮可想而知。就在龐慶年的“氫氫汽車”登上《南陽日報》頭條的同一天，河南省再次祭出了現有扶持政策下的激勵政策——對氫燃料電池汽車企業按照運營數量和配套設施進行獎勵的政策。壓力和回報是地方政府招商引資的動力，也是混出來的“技術創新者”的機會。所以很難說，經過六年的接觸，南陽市投資促進局不會不知道龐慶年臭名昭著，歷史悠久；這里很難說有沒有出軌和被出軌。因為，這看起來更像是一場注和博弈，雙方都在對方能給出自己想要的結果。有意思的是，從南陽招商局辦事員的語氣來看，他還是不認為南陽輸了。在他看來，子彈還沒有落下，輸贏未知。但目前來看，龐慶年和地方政府的博弈基本上是兩敗俱傷。他曾向媒體抱怨，國家八大爛尾的主要原因是錢沒到位。也有人說，南陽市政府的氫能項目只繳納了9800萬的注冊資本，而青年汽車在南陽的投資卻高達數百億。資料顯示，在龐慶年過去的8次重大投資中，有4次被叫停，4次處于追債狀態。龐慶年本人被卷入起訴。最后，看似龐慶年“揮一揮衣袖不帶走一片云彩”，實則屢屢作弊套現。對于曾經握手言和、談笑風生的地方政府來說，無論保留還是留下的，都將失去更多。這看起來更像是一場游戲，雙方都在對方能給出自己想要的結果。過去幾周，水氫車事件就像一個“水球”，把各種隱藏的“小”吹向四面八方。隨后，空氣動力學汽車也擊中了熱點。各種奇葩車不斷挑戰民眾的認知底線。中學實驗室的實驗作為商業化的技術四處兜售，讓發明家和地方政府陷入“智商堪憂”的坑里。然而，在一片喧囂聲中，南陽市招商局一位科長的話讓所有人浮想聯翩。“讓我們繼續關注這個項目，但可以用一部電影來總結——讓子彈飛一會兒，先飛一會兒。”“子彈”指的是龐慶年氫氫車項目的可行性，還是輿論對此事的發酵？這個人不明白。但那種讓子彈飛起來的莫名其妙的自信，卻傳達了一種意想不到的姿態:我們沒那么好！與此同時，情況開始發生變化:隨著龐慶年氫氫車“神秘配方”的曝光，以及與高校合作研究的浮出水面，龐慶年似乎有證據證明自己不是在“胡說八道”，這也間接為南陽市挽回了一些面子。無論如何，龐慶年“子”的名號并沒有應驗，南陽市政府“被”的標簽也沒有被牢牢地貼上。根據南陽市招商局的回應，40億的投資還沒有啟動，一分錢也沒有投入。準確的說，更直白的說，南陽市政府還沒有吸收這筆錢。“現在的政府高層已經不是多年前的領導人了，他們非常專業。業務和財務情況都很清楚，相信南洋只是個例。”有業內人士表示，隨著專家型官員的到來，當地的“反欺詐能力”不斷提高。畢竟誰也不愿意被指控“國有資產流失”。不管現在的地方領導是不是專家，不得不提的是，政府的形象走到這一步(“容易上當受”)是有原因的，今天的防能力也是在以前“上當受”的教訓中培養出來的。在“被中飽私囊”的情況下，地方政府交的學費并不低。就投資額最大的汽車產業而言，在“黑金”之地鄂爾多斯，許多爛尾項目仍像“膏藥”。去年，當地相關部門與華泰汽車對簿公堂，要求其搬遷市中心有空置廠房的土地。當時華泰、奇瑞等車企從鄂爾多斯政府那里圈了幾個億的煤礦，轉身就辦起來了，只提供了幾個年產量的工廠和現在價值翻倍的土地。龐慶年還趁熱在鄂爾多斯撈了幾個煤礦指標，因為提前轉手套現惹上了官司。如果說十年前鄂爾多斯是一個不缺錢、急于招商的地方代表，那么在幾年前的新能源汽車投資中，地方政府又交了一輪學費:在各種行業論壇“影子”的地方政府招商局官員和發了財的投機者的共同努力下，萬億投資、千萬產能計劃的新能源汽車蛋糕迅速出爐，股東名單中到處都是地方政府的身影。但三年后，據經濟觀察報統計，當年的投資大省江西省，有40%的新能源汽車項目現在處于休眠狀態。在工業興國的大趨勢下，地方政府急于搶能帶動地方經濟和全產業鏈投資的制造業項目，這就成了“圈錢”人的機會。這些項目無一例外都會在項目投產后的年收入、地方納稅、解決當地就業、拉動產業鏈投資四個關鍵指標上，畫出地方政府無法拒絕的“餡餅”。龐慶年所到之處，除了南陽、鄂爾多斯、寧夏石嘴山、貴州六盤水、浙江海寧等缺乏新興制造業的城市，杭州、濟南、浙江金華等相對發達地區也被龐慶年洗腦，甚至申請新項目發改委新項目資質，希望搭上汽車制造拉動GDP的快車。另一方面，龐慶年早年老老實實造車，青年客車在市場上占有一席之地，龐甚至是“十大浙商”之一。這也是為什么金華政府一直沒有放棄他，其他地方對他還有一點信任的原因。但隨著資質的收緊，地方投資項目問責制的放開，地方政府的錢袋子開始收緊。2019年冬末，在離龐老家金華不遠的江南小鎮，一家新造車企業的二把手喝了一口老酒，盯著窗外的冷雨，向經濟觀察報記者感嘆。“這個時候想進來發大財就沒那么容易了。”當地政府沒有放棄，風險投資人撤退了。沒有人看到“蛋糕”的油漆……靠PPT。與此同時，一位來自西南重鎮經開區的商人，在中國汽車流通協會舉辦的一次汽車行業年度論壇上，小心翼翼地換著名片，聽了幾場演講后，不停地向記者詢問汽車行業的前景，稱自己的領導把新能源投資列入黑名單，因為“的錢太多了”，他們的錢要用在刀刃上。的確，隨著沒有下文的項目增多，地方政府的防意識大大增強。在新增的政府參股的汽車項目中，有更多的“保險”條款。比如當地政府想派管理人員進入項目決策組，或者像蔚來從北京亦莊新投資100億元懸而未決一樣，要求成立新的國有實體公司。如今在南陽這樣的三線城市，人們也表達了對圈錢項目的警惕，可以說是一種進步。但子總會找到機會。電動汽車尚未退潮，氫燃料電池汽車風口又起。這也讓龐慶年等在很多地方上了黑名單的人，在2018年的南陽和南通如皋，依然可以銷售連原型車都沒有的實驗室制氫技術。但如果真如南陽招商局的人員所說，六年前就開始接觸，一直很謹慎，那他們為什么會接手這個項目？其實這也是龐慶年最神奇的地方，他只有小學學歷，卻能忽悠全國。有人認為答案并不復雜。對科技創新項目的渴望，新能源推廣的壓力，補貼的誘惑，再加上人氣不高的氫燃料新技術的噱頭，促成了龐慶年的第二春，以及南陽八鐵之后的又一次冒險。南陽作為諸葛臥龍的發源地，歷史悠久；但作為河南第一大人口城市，南陽經濟增長乏力。南陽市統計局發布的一份《2019年一季度全市工業經濟運行情況分析》顯示，拉動南陽生產增長的五大產業為傳統、附加值低、抗風險能力弱、勞動密集型高的產業。黑色金屬冶煉等高耗能行業生產同比增長15.6%，比同期加快11.6個百分點。而汽車制造、專用設備制造等高附加值行業處于低增長或負增長狀態。“特別是汽車制造業近年來對全市經濟起到了較強的支撐作用，但自2018年四季度以來，汽車產業總量萎縮，增速下降。今年一季度汽車制造業產量同比下降1.2個百分點，曾經的增長點現在變成了拖累點。”可想而知，“第一批國家新能源示范城市”這個名字此時對南陽來說更像是一個魔咒。南陽不是唯一一個這樣的州。2018年7月，國務院發布打贏藍天保衛戰三年行動計劃，各省跟進發布藍天保衛戰計劃，指標下達到市縣。對于很多新能源產業基礎薄弱的縣市來說，焦慮可想而知。就在龐慶年的“氫氫汽車”登上《南陽日報》頭條的同一天，河南省再次祭出了現有扶持政策下的激勵政策——對氫燃料電池汽車企業按照運營數量和配套設施進行獎勵的政策。壓力和回報是地方政府招商引資的動力，也是混出來的“技術創新者”的機會。所以很難說，經過六年的接觸，南陽市投資促進局不會不知道龐慶年臭名昭著，歷史悠久；這里很難說有沒有和被。因為，這看起來更像是一場注和博弈，雙方都在對方能給出自己想要的結果。有意思的是，從南陽招商局辦事員的語氣來看，他還是不認為南陽輸了。在他看來，子彈還沒有落下，輸贏未知。但目前來看，龐慶年和地方政府的博弈基本上是兩敗俱傷。他曾向媒體抱怨，國家八大爛尾的主要原因是錢沒到位。也有人說，南陽市政府的氫能項目只繳納了9800萬的注冊資本，而青年汽車在南陽的投資卻高達數百億。資料顯示，在龐慶年過去的8次重大投資中，有4次被叫停，4次處于追債狀態。龐慶年本人被卷入起訴。最后，看似龐慶年“揮一揮衣袖不帶走一片云彩”，實則屢屢作弊套現。對于曾經握手言和、談笑風生的地方政府來說，無論保留還是留下的，都將失去更多。

標簽：北京奇瑞蔚來

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