昨天有個朋友興奮的跟我說，如果北京真的取消新能源車限購，我馬上預定！另一位新能源汽車廠商的朋友聯系我，想了解一下他是否知道北京的政策細節。如果真的放開限購，他們可以趕緊囤貨了！放開限購真的是一件讓各行各業的人都感到幸福的事情。他們的依據是昨天國家發改委等三部委出臺的政策。核心本質如下:在車市下行的當下，國家發改委出臺此類政策，意圖明顯。而且如果真的能很好的落地，不僅方便了百姓，還能讓一些苦不堪言的電動車廠商渡過補貼退坡的難關。但是馬上就有人潑冷水，說北京這種地方不可能取消限購，還轉發了2015年的新聞截圖，很有意思:但是今年的情況會不會不一樣？畢竟去年中國車市出現了28年來的首次負增長，而今年各車企的銷售數據基本都不好看，所以救市的重要性與以往不同。這是國家發改委官員在接受新京報采訪時說的話。至于北京的政策，我們只能拭目以待。但在此之前，我們可以看看北京市交通委的規劃，找到一些線索。以下是人民日報今年1月的一篇報道。官方數據顯示，2018年北京機動車保有量為608萬輛。加上2019年4萬個燃油車指標和6萬個新能源車指標，這個數字將變成618萬。每年肯定會有很多車要報廢，但是我沒有北京每年報廢多少車的相關數據。但是我猜測，至少應該有2萬或者3萬吧所以，在北京市政府要把機動車總量控制在620萬左右的前提下，考慮到刺激汽車消費的重要性，北京下半年增加5萬個新能源汽車指標可能是很有可能的。不過，具體如何，還是等政策出臺吧！昨天有個朋友興奮的跟我說，如果北京真的取消新能源車限購，我馬上預定！另一位新能源汽車廠商的朋友聯系我，想了解一下他是否知道北京的政策細節。如果真的放開限購，他們可以趕緊囤貨了！放開限購真的是一件讓各行各業的人都感到幸福的事情。他們的依據是昨天國家發改委等三部委出臺的政策。核心本質如下:在車市下行的當下，國家發改委出臺此類政策，意圖明顯。而且如果真的能很好的落地，不僅方便了百姓，還能讓一些苦不堪言的電動車廠商渡過補貼退坡的難關。但是馬上就有人潑冷水，說北京這種地方不可能取消限購，還轉發了2015年的新聞截圖，很有意思:但是今年的情況會不會不一樣？畢竟去年中國車市出現了28年來的首次負增長，而今年各車企的銷售數據基本都不好看，所以救市的重要性與以往不同。這是國家發改委官員在接受新京報采訪時說的話。至于北京的政策，我們只能拭目以待。但在此之前，我們可以看看北京市交通委的規劃，找到一些線索。以下是人民日報今年1月的一篇報道。官方數據顯示，2018年北京機動車保有量為608萬輛。加上2019年4萬個燃油車指標和6萬個新能源車指標，這個數字將變成618萬。每年肯定會有很多車要報廢，但是我沒有北京每年報廢多少車的相關數據。但是我猜測，至少應該有2萬或者3萬吧所以，在北京市政府要把機動車總量控制在620萬左右的前提下，考慮到刺激汽車消費的重要性，北京下半年增加5萬個新能源汽車指標可能是很有可能的。不過，具體如何，還是等政策出臺吧！
標簽：北京
5G戰火紛飛之際，中國擂響了戰鼓。6月6日，工業和信息化部（工信部）正式向中國電信、中國移動、中國聯通和中國廣電頒發基礎電信業務經營許可證，批準這四家企業經營第五代數字蜂窩移動通信業務。
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