現在夏天到了，車市依然沒有回暖，像呆在冬天。從2018年開始28年來首次下降，到2019年情況仍未好轉。中汽協最新數據顯示，2019年1-5月，汽車產銷分別完成1023.7萬輛和1026.59萬輛，同比下降13.01%和12.95%。其中，乘用車產銷837.94萬輛和839.87萬輛，同比下降15.56%和15.17%。2019年6月的到來更是雪上加霜:新能源汽車補貼政策過渡期于6月25日正式結束，史上最大補貼降幅即將到來；6月底，國五排放法規進入收尾階段，嚴苛的國六排放法規即將實施...雙重壓力下，各車企紛紛舉起打折促銷的大旗，優惠力度沒有最大，只有更大，“價格戰”已經打響。無奈“殺手锏”:清庫存、提銷量，車企瘋狂促銷SAIC:拋出30億現金紅包支持榮威和名爵，SAIC早在4月27日就宣布發放30億現金紅包支持榮威和名爵，以應對瞬息萬變的市場。SAIC表示，“要抓住全年汽車市場發展的關鍵時間窗口，主動出擊提高市場份額，為下一個周期做好準備。”SUV矩陣價格下調，其中RX5是榮威的“明星產品”。如果現金優惠近2萬元，新車入門價不到8萬元。SAIC名爵市場部公關經理涂天成表示，名爵汽車還推出了多種優惠活動:名爵EZS銷售1015輛車，6月25日前購買可享受1萬元補貼；另外，名爵HS“沒試，沒賣，沒試送200元”等等。有分析稱，SAIC能做成這么大的一筆交易，是因為上汽大眾貢獻了不少利潤，但更多的是因為榮威近期的銷量并不理想。相關數據顯示，2019年1-4月榮威RX5累計銷量已跌出SUV前15榜單，經銷商庫存壓力較大。面對即將實施的國六條規定，更需要減壓。
吉利汽車:銷量明顯下降，還有各種促銷。6月10日，吉利汽車發布5月銷量數據:5月份，吉利汽車(含雷克薩斯)銷量達到90309輛，與去年同期相比下降27%。1-5月，吉利汽車累計銷量560805輛，同比下降12%，完成全年銷售目標的37%。5月銷量下滑主要是因為老款車型，尤其是袁晶系列和帝豪系列，這是吉利銷量的基石。下降的主要原因是國五車型的清倉。所以吉利也大打促銷牌。打開吉利官網，促銷信息放在最顯眼的位置。“超級新車季”、“2019吉利汽車節”等活動不斷，燃油車、新能源車榜上有名。參展車型主要包括帝豪、賓銳、袁晶X3等16款車型。
其中，帝豪將在活動中給予大幅促銷優惠，最高綜合優惠1.5萬元；賓瑞活動于6月1日10:00開始，6月30日17:00結束。用戶可享受2000元現金優惠、5000元財政補貼等多重福利。此外，幾何A還啟動前100名客戶享受1618元現金優惠和價值3888元的購車大禮包。BAIC新能源:6月25日前購車領證，最高優惠4.5萬元。據BAIC新能源營銷傳播總監曹斌介紹，針對6月25日前購車并領證的消費者，官方推出了“限時趕GO”的優惠活動。北汽新能源EX5:綜合優惠最高4.5萬元；北汽新能源EU5:綜合優惠最高2.4萬元；北汽新能源EX3:綜合優惠最高2.2萬元。他說，補貼退之前，廠家還是略有盈利的；退坡后，由于補貼下降幅度大大超過成本下降幅度，漲價是必然的。因此，廠商在補貼前通過促銷來追求基本利潤和市場份額，是一種理性的行為。此前，北汽藍谷數據顯示，北汽新能源1-5月產量僅為5236輛，較去年同期大幅下降86.6%，銷量降至39087輛，同比下降19.83%。對此，曹斌表示，這里的生產數據不包括BAIC生產的常見平臺車型。目前EU5、EX5等車型的生產都在BAIC名下，而EU5是目前銷售的主流，所以產銷數據差距較大。“39087輛的數據中，12萬以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型已經占到90%，而去年80%的產品都是5-7萬的產品。這表明BAIC新能源的銷售質量有了明顯的提高。5月，BAIC新能源的EU系列以超過7079輛的銷量摘得新能源汽車市場和純電動汽車市場“雙冠王”，成為取代BAIC新能源原有EC系列的“新王者”，標志著BAIC新能源成功打造更高級別的爆款車型。這兩點說明BAIC新能源的‘產品升級’戰略取得了量變和質變的雙重提升。雖然有暫時的銷量下滑，但換來的是更穩定、更有利的高質量發展，未來其銷售數據的含金量會大大提高。”
Xpeng Motors:新勢力的銷量冠軍也要提升。乘聯會數據顯示，Xpeng汽車是5月和1-5月新勢力銷量“雙料冠軍”。顯然，Xpeng Motors還是很受消費者認可的，但其促銷活動是不可或缺的。Xpeng Motors的公共關系總監李鵬程表示，Xpeng Motors在5月下旬推出了限時促銷政策。在現有5000元商業保險補貼的基礎上，所有大鼎客戶額外增加送禮包權益，包括10000元現金加5000元精品禮包，累計返利金額可達20000元。“希望在補貼退之前，主機廠和用戶能實現雙贏。對于6月份的月銷量，目前我們的目標是和4/5月份持平或者穩步增長；長期來看，我們仍預計7月底完成10000輛的交付，全年訂單將達到40000輛。隨著我們生產工藝、網絡建設和服務能力的不斷提高，我們當然希望保持目前穩步上升的趨勢。李鵬程說:“首先，我們認為對銷量的短期影響在中長期內會是好的。讓產品回歸本質，這樣才有可能倒逼創新，才有可能讓我們未來做出一個更不一樣的公司。2019年，整體汽車市場環境非常嚴峻。在這種背景下，‘價格戰’本身就是提高銷量、搶占市場份額的手段之一。我們無法理解其他品牌具體實施‘價格戰’的原因和目的。對于Xpeng汽車，我們更傾向于把經濟和消費的放緩看作是消費結構和產業升級的拐點，是傳統汽車向智能汽車的轉型。因此，一些高性價比、高品質、高智能的新能源產品更受消費者青睞。"
內部員工消化庫存，有人可以半價買車。上汽大眾:員工五折購車，每天排隊報名。除了向消費者推銷，一些車企還不忘給內部員工一些專屬福利。最近員工價格有折扣。此前，SAIC大眾員工半價購車的消息在網上瘋傳:在員工價基礎上享受2-4萬元不等的優惠，最終到手價相當于5折。其中，根據SAIC-大眾公布的內部購車計劃，以官方指導價63.9萬的輝昂480V6豪華旗艦版為例，雙折后到手價僅為40.6萬，優惠金額超過23萬。官方指導價接近48萬，途龍530V6終極版不到27萬，優惠金額接近21萬。
(員工購車優惠清單，圖片來自網絡)上汽大眾還對員工玩起了“饑餓營銷”。購車對象為員工本人及其直系親屬，每天限量銷售500輛，先到先得。當然，此舉也取得了非常好的效果。一位員工曾表示，內部購車情況火爆，每天都需要大家排隊登記。據了解，除了上汽大眾，吉利汽車、一汽奧迪、一汽馬自達等也有內部購車計劃。比亞迪對符合“國五標準”的汽油車型補貼1.68萬元(分24個月，按700元/月補貼)，對旗下新能源車型在員工價格基礎上直接降1萬元。優惠力度不小。BAIC:內部折扣力度不夠大，不足以吸引員工。對于內部員工，BAIC新能源一位內部員工向第一電氣透露，2018年之前，規定每年工作一年打九折，兩年打八折，三年打七折，頂七折。但2018年后，考慮到人員增加，部分車輛不足，取消了優惠。“根據不同的車型和你的工作時間，每個人會有3000-6000元的不同優惠，但其實這是很少的。當你去4S商店的時候你可以談論它。其實幾乎不打折。”與SAIC和其他近期的內部折扣相比，BAIC顯得非常“冷靜”。“BAIC之前送過阿文Er，可能庫存一年以上的車都是6-7折。比如北汽沁寶系列車，一年以上六折以上，六個月以上七折以上，六個月以下八折以上。感覺對員工沒有特別強的吸引力，也可能是因為Sic Bo本身沒有太大的吸引力。從新能源的角度來說，員工應用不多。我們還聽說SAIC、廣汽等。有比較大規模的清倉行為。BAIC沒有太大的庫存壓力，估計折扣合適的話，股份的內耗會好一些……幾乎一樣。“另外，東風日產一位內部人士表示，內部員工確實有優惠，這是主機廠的普遍做法。”最近，我們沒有為清理庫存做出更大的讓步。事實上，員工內購對銷售的影響微乎其微。“寫在汽車市場環境疲軟、補貼退坡過渡期即將結束、國六排放實施在即的最后一個關鍵節點，各汽車企業都面臨著不同程度的庫存壓力，因此促進了自身的生存發展。隨著競爭的加劇，一些實力不足的品牌很可能面臨“淘汰”的危機。從消費者的角度來看，可能就是另外一個故事了。乘聯會秘書長崔東樹認為，6月份是調整期，因為部分車型還沒有推出國六產品，所以部分地區會出現短期銷售。此外，面對多種多樣的促銷手段，消費者購車需要更加謹慎，但抄底心態更好。那么，你被這些促銷活動感動了嗎？持幣觀望還是及時抄底？歡迎在評論區和我們分享你的觀點。現在夏天到了，車市依然沒有回暖，像呆在冬天。從2018年開始28年來首次下降，到2019年情況仍未好轉。中汽協最新數據顯示，2019年1-5月，汽車產銷分別完成1023.7萬輛和1026.59萬輛，同比下降13.01%和12.95%。其中，乘用車產銷837.94萬輛和839.87萬輛，同比下降15.56%和15.17%。2019年6月的到來更是雪上加霜:新能源汽車補貼政策過渡期于6月25日正式結束，史上最大補貼降幅即將到來；6月底，國五排放法規進入收尾階段，嚴苛的國六排放法規即將實施...雙重壓力下，各車企紛紛舉起打折促銷的大旗，優惠力度沒有最大，只有更大，“價格戰”已經打響。無奈“殺手锏”:清庫存、提銷量，車企瘋狂促銷SAIC:拋出30億現金紅包支持榮威和名爵，SAIC早在4月27日就宣布發放30億現金紅包支持榮威和名爵，以應對瞬息萬變的市場。SAIC表示，“要抓住全年汽車市場發展的關鍵時間窗口，主動出擊，提高市場份額，為下一個周期做好準備。“SUV矩陣價格下調，其中RX5是榮威的‘明星產品’。如果現金優惠近2萬元，新車入門價不到8萬元。SAIC名爵市場部公關經理涂天成表示，名爵汽車還推出了多種優惠活動:名爵EZS銷售1015輛車，6月25日前購買可享受1萬元補貼；另外，名爵HS“沒試，沒賣，沒試送200元”等等。有分析稱，SAIC能做成這么大的一筆交易，是因為上汽大眾貢獻了不少利潤，但更多的是因為榮威近期的銷量并不理想。相關數據顯示，2019年1-4月榮威RX5累計銷量已跌出SUV前15榜單，經銷商庫存壓力較大。面對即將實施的國六條規定，更需要減壓。
吉利汽車:銷量明顯下降，還有各種促銷。6月10日，吉利汽車發布5月銷量數據:5月份，吉利汽車(含雷克薩斯)銷量達到90309輛，與去年同期相比下降27%。1-5月，吉利汽車累計銷量560805輛，同比下降12%，完成全年銷售目標的37%。5月銷量下滑主要是因為老款車型，尤其是袁晶系列和帝豪系列，這是吉利銷量的基石。下降的主要原因是國五車型的清倉。所以吉利也大打促銷牌。打開吉利官網，促銷信息放在最顯眼的位置。“超級新車季”、“2019吉利汽車節”等活動不斷，燃油車、新能源車榜上有名。參展車型主要包括帝豪、賓銳、袁晶X3等16款車型。
其中，帝豪將在活動中給予大幅促銷優惠，最高綜合優惠1.5萬元；賓瑞活動于6月1日10:00開始，6月30日17:00結束。用戶可享受2000元現金優惠、5000元財政補貼等多重福利。此外，幾何A還啟動前100名客戶享受1618元現金優惠和價值3888元的購車大禮包。BAIC新能源:6月25日前購車領證，最高優惠4.5萬元。據BAIC新能源營銷傳播總監曹斌介紹，針對6月25日前購車并領證的消費者，官方推出了“限時趕GO”的優惠活動。北汽新能源EX5:綜合優惠最高4.5萬元；北汽新能源EU5:綜合優惠最高2.4萬元；北汽新能源EX3:綜合優惠最高2.2萬元。他說，補貼退之前，廠家還是略有盈利的；退坡后，由于補貼下降幅度大大超過成本下降幅度，漲價是必然的。因此，廠商在補貼前通過促銷來追求基本利潤和市場份額，是一種理性的行為。此前，北汽藍谷數據顯示，北汽新能源1-5月產量僅為5236輛，較去年同期大幅下降86.6%，銷量降至39087輛，同比下降19.83%。對此，曹斌表示，這里的生產數據不包括BAIC生產的常見平臺車型。目前EU5、EX5等車型的生產都在BAIC名下，而EU5是目前銷售的主流，所以產銷數據差距較大。“39087輛的數據中，12萬以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型已經占到90%，而去年80%的產品都是5-7萬的產品。這表明BAIC新能源的銷售質量有了明顯的提高。5月，BAIC新能源的EU系列以超過7079輛的銷量摘得新能源汽車市場和純電動汽車市場“雙冠王”，成為取代BAIC新能源原有EC系列的“新王者”，標志著BAIC新能源成功打造更高級別的爆款車型。這兩點說明BAIC新能源的‘產品升級’戰略取得了量變和質變的雙重提升。雖然有暫時的銷量下滑，但換來的是更穩定、更有利的高質量發展，未來其銷售數據的含金量會大大提高。”
Xpeng Motors:新勢力的銷量冠軍也要提升。乘聯會數據顯示，Xpeng汽車是5月和1-5月新勢力銷量“雙料冠軍”。顯然，Xpeng Motors還是很受消費者認可的，但其促銷活動是不可或缺的。Xpeng Motors的公共關系總監李鵬程表示，Xpeng Motors在5月下旬推出了限時促銷政策。在現有5000元商業保險補貼的基礎上，所有大鼎客戶額外增加送禮包權益，包括10000元現金加5000元精品禮包，累計返利金額可達20000元。“希望在補貼退之前，主機廠和用戶能實現雙贏。對于6月份的月銷量，目前我們的目標是與4/5月份持平或者穩步增長；長期來看，我們仍預計7月底完成10000輛的交付，全年訂單將達到40000輛。隨著我們生產工藝、網絡建設和服務能力的不斷提高，我們當然希望保持目前穩步上升的趨勢。李鵬程說:“首先，我們認為對銷量的短期影響在中長期內會是好的。讓產品回歸本質，這樣才有可能倒逼創新，才有可能讓我們未來做出一個更不一樣的公司。2019年，整體汽車市場環境非常嚴峻。在這種背景下，‘價格戰’本身就是提高銷量、搶占市場份額的手段之一。我們無法理解其他品牌具體實施‘價格戰’的原因和目的。對于Xpeng汽車，我們更傾向于把經濟和消費的放緩看作是消費結構和產業升級的拐點，是傳統汽車向智能汽車的轉型。因此，一些高性價比、高品質、高智能的新能源產品更受消費者青睞。"
內部員工消化庫存，有人可以半價買車。上汽大眾:員工五折購車，每天排隊報名。除了向消費者推銷，一些車企還不忘給內部員工一些專屬福利。最近員工價格有折扣。此前，SAIC大眾員工半價購車的消息在網上瘋傳:在員工價基礎上享受2-4萬元不等的優惠，最終到手價相當于5折。其中，根據SAIC-大眾公布的內部購車計劃，以官方指導價63.9萬的輝昂480V6豪華旗艦版為例，雙折后到手價僅為40.6萬，優惠金額超過23萬。官方指導價接近48萬，途龍530V6終極版不到27萬，優惠金額接近21萬。
(員工購車優惠清單，圖片來自網絡)上汽大眾還對員工玩起了“饑餓營銷”。購車對象為員工本人及其直系親屬，每天限量銷售500輛，先到先得。當然，此舉也取得了非常好的效果。一位員工曾表示，內部購車情況火爆，每天都需要大家排隊登記。據了解，除了上汽大眾，吉利汽車、一汽奧迪、一汽馬自達等也有內部購車計劃。比亞迪對符合“國五標準”的汽油車型補貼1.68萬元(分24個月，按700元/月補貼)，對旗下新能源車型在員工價格基礎上直接降1萬元。優惠力度不小。BAIC:內部折扣力度不夠大，不足以吸引員工。對于內部員工，BAIC新能源一位內部員工向第一電氣透露，2018年之前，規定每年工作一年打九折，兩年打八折，三年打七折，頂七折。但2018年后，考慮到人員增加，部分車輛不足，取消了優惠。“根據不同的車型和你的工作時間，每個人會有3000-6000元的不同優惠，但其實這是很少的。當你去4S商店的時候你可以談論它。其實幾乎不打折。”與SAIC和其他近期的內部折扣相比，BAIC顯得非常“冷靜”。“BAIC之前送過阿文Er，可能庫存一年以上的車都是6-7折。比如北汽沁寶系列車，一年以上六折以上，六個月以上七折以上，六個月以下八折以上。感覺對員工沒有特別強的吸引力，也可能是因為Sic Bo本身沒有太大的吸引力。從新能源的角度來說，員工應用不多。我們還聽說SAIC、廣汽等。有比較大規模的清倉行為。BAIC沒有太大的庫存壓力，估計折扣合適的話，股份的內耗會好一些……幾乎一樣。“另外，東風日產一位內部人士表示，內部員工確實有優惠，這是主機廠的普遍做法。”最近，我們沒有為清理庫存做出更大的讓步。事實上，員工內購對銷售的影響微乎其微。“寫在汽車市場環境疲軟、補貼退坡過渡期即將結束、國六排放實施在即的最后一個關鍵節點，各汽車企業都面臨著不同程度的庫存壓力，因此促進了自身的生存發展。隨著競爭的加劇，一些實力不足的品牌很可能面臨“淘汰”的危機。從消費者的角度來看，可能就是另外一個故事了。乘聯會秘書長崔東樹認為，6月份是調整期，因為部分車型還沒有推出國六產品，所以部分地區會出現短期銷售。此外，面對多種多樣的促銷手段，消費者購車需要更加謹慎，但抄底心態更好。那么，你被這些促銷活動感動了嗎？持幣觀望還是及時抄底？歡迎在評論區和我們分享你的觀點。
（圖片來源：TNO官網）據外媒報道，TNO（荷蘭應用科學研究組織）與西門子宣布，TNO自動駕駛真實場景數據庫Streetwise現在可以用于西門子模擬環境SimcenterPrescan。
1900/1/1 0:00:006月1214日，為期三天的“2019全球新經濟年會”在上海長寧世貿展館順利舉辦。
1900/1/1 0:00:00國內新車市場突破3000萬輛天花板受阻，嚴峻形勢倒逼中國車企進入海外擴張新階段。
1900/1/1 0:00:00未來，將技術與城市進行融合被視為解決城市化問題的一種可能，因而這些年來，巨頭們開始競相涉足“智慧城市”項目，而在諸多智慧城市解決方案中，自動駕駛汽車是最受歡迎的，將會重塑我們的城市。
1900/1/1 0:00:00據彭博社報道，大眾汽車計劃以每股27歐元（合3045美元）至33歐元的價格出售其重型卡車部門TratonSE的股票，這可能是今年歐洲規模最大的公開募股之一。大眾汽車周四設定了這一區間。
1900/1/1 0:00:00據CNBC援引一位知情人士報道，特斯拉自動駕駛團隊負責人澤爾科波波維奇（ZeljkoPopovic）將離職，加入位于舊金山的自動貨運初創企業Embark。波波維奇確認了自己的離職。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航