特斯拉股價反彈但仍遭華爾街“唱空”

年初以來，特斯拉股價持續震蕩下跌，6月首個交易日觸及176.99美元的三年低點，總市值一度從年初的571.53億美元跌至310.91億美元，蒸發近一半。之后特斯拉股價開啟短期反彈模式。自6月4日以來的8個交易日中，特斯拉股價上漲6次，下跌2次，累計漲幅19.52%。目前，特斯拉的股價站在210美元，其總市值重返370億美元以上。對于6月份特斯拉股價的反彈，市場將其歸因于特斯拉創始人馬斯克在交付和需求問題上做出的“承諾”。美國東部時間6月11日，特斯拉召開年度股東大會。馬斯克表示，特斯拉的業務將遵循之前的指導方針，在第二季度末生產和交付9萬至10萬輛汽車。預計今年年底達到量產水平。馬斯克還表示，Model Y最早將于2019年上市，他預測未來Model Y的市場需求將超過Model 3的需求。在此之前，馬斯克發布郵件稱，特斯拉第二季度的交付量可能會反彈，并在去年第四季度創下新紀錄。然而，根據彭博的最新數據，華爾街投資銀行并沒有購買馬斯克的“承諾”。分析師給予該股15個“賣出”評級，僅12個“買入”評級。分析師認為，需求仍然是困擾特斯拉的最大問題。分析師指出，由于之前的訂單已經基本消耗殆盡，特斯拉面臨的主要問題不再是產能攀升，而是需求不足。根據特斯拉的財報，今年第一季度，特斯拉共交付了6.3萬輛電動汽車，其中包括5.09萬輛Model 3汽車和1.21萬輛Model S和Model X汽車。雖然交付量較去年同期增長110%，但環比下降31%。為了刺激銷量，特斯拉從去年11月開始已經四次下調了旗下車型的價格，但到目前為止效果并不理想。分析師指出，基于目前的情況，特斯拉第二季度的交付量可能達不到馬斯克的預期。摩根大通最近將特斯拉股票評級為“跑贏大盤”，但將目標價從369美元下調至347美元。摩根大通表示，最近兩個月Model 3的交付量超過了第一季度的總量，預計該公司第二季度的銷量將比第一季度大幅增長。但考慮到高端車型S\/X的銷量下滑，全年總交付量將下調。此外，裁員、戰略調整和高管離職導致特斯拉雇主形象惡化，也是分析師看空特斯拉股價的重要方面。今年4月，在LinkedIn發布的“2019年頂級公司”年度榜單中，特斯拉排名第16位，而在2018年和2017年，該公司分別排名第5和第6位。這份榜單是根據6億多LinkedIn用戶發送的數十億條求職意向編制而成，反映了相關企業在求職者眼中作為雇主的形象。此外，求職網站Glassdoor的數據顯示，今年第一季度，馬斯克的支持率從2017年的90%降至52%。出于上述原因，分析師一如既往地看空特斯拉股票。FactSet數據顯示，特斯拉流通股中有31.4%是空頭頭寸。藍線期貨總裁比爾·巴魯克和S&P環球(S & amp；P Global分析師艾琳·吉布斯(Irene Gibbs)警告投資者不要被短期反彈所迷惑，稱“這只股票最終會進一步下跌”。“馬斯克肯定會盡可能提高股價，但特斯拉仍然面臨根本性的挑戰，”巴魯克在美國消費者新聞與商業頻道上說。吉布斯認為，特斯拉仍處于去年12月以來的下跌趨勢中，建議在看到穩定的盈利預期后買入這只股票。“目前特斯拉的股價還沒有見底。”Wedbush Securities分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)表示，特斯拉的產品路線圖取決于其量產電池和電池組的能力。該公司今年的目標是將整個車隊擴大60%至80%，但以這樣的增速“很難盈利”。因此，貓王給予特斯拉“中性”評級，目標價230美元。摩根士丹利分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)對特斯拉持樂觀態度。“特斯拉在電動汽車領域沒有真正的競爭對手，投資者不應該低估特斯拉在自動駕駛技術等領域的潛在價值。”不過，喬納斯在11日的報告中仍給予特斯拉“觀望\/謹慎”評級，目標價230美元。喬納斯表示，“一系列復雜的事件”可能會影響特斯拉的股價。年初以來，特斯拉股價持續震蕩下跌，6月首個交易日觸及176.99美元的三年低點，總市值一度從年初的571.53億美元跌至310.91億美元，蒸發近一半。之后特斯拉股價開啟短期反彈模式。自6月4日以來的8個交易日中，特斯拉股價上漲6次，下跌2次，累計漲幅19.52%。目前，特斯拉的股價站在210美元，其總市值重返370億美元以上。對于6月份特斯拉股價的反彈，市場將其歸因于特斯拉創始人馬斯克在交付和需求問題上做出的“承諾”。美國東部時間6月11日，特斯拉召開年度股東大會。馬斯克表示，特斯拉的業務將遵循之前的指導方針，在第二季度末生產和交付9萬至10萬輛汽車。預計今年年底達到量產水平。馬斯克還表示，Model Y最早將于2019年上市，他預測未來Model Y的市場需求將超過Model 3的需求。在此之前，馬斯克發布郵件稱，特斯拉第二季度的交付量可能會反彈，并在去年第四季度創下新紀錄。然而，根據彭博的最新數據，華爾街投資銀行并沒有購買馬斯克的“承諾”。分析師給予該股15個“賣出”評級，僅12個“買入”評級。分析師認為，需求仍然是困擾特斯拉的最大問題。分析師指出，由于之前的訂單已經基本消耗殆盡，特斯拉面臨的主要問題不再是產能攀升，而是需求不足。根據特斯拉的財報，今年第一季度，特斯拉共交付了6.3萬輛電動汽車，其中包括5.09萬輛Model 3汽車和1.21萬輛Model S和Model X汽車。雖然交付量較去年同期增長110%，但環比下降31%。為了刺激銷量，特斯拉從去年11月開始已經四次下調了旗下車型的價格，但到目前為止效果并不理想。分析師指出，基于目前的情況，特斯拉第二季度的交付量可能達不到馬斯克的預期。摩根大通最近將特斯拉股票評級為“跑贏大盤”，但將目標價從369美元下調至347美元。摩根大通表示，最近兩個月Model 3的交付量超過了第一季度的總量，預計該公司第二季度的銷量將比第一季度大幅增長。但考慮到高端車型S\/X的銷量下滑，全年總交付量將下調。此外，裁員、戰略調整和高管離職導致特斯拉雇主形象惡化，也是分析師看空特斯拉股價的重要方面。今年4月，在LinkedIn發布的“2019年頂級公司”年度榜單中，特斯拉排名第16位，而在2018年和2017年，該公司分別排名第5和第6位。這份榜單是根據6億多LinkedIn用戶發送的數十億條求職意向編制而成，反映了相關企業在求職者眼中作為雇主的形象。此外……求職網站Glassdoor的數據顯示，今年第一季度，馬斯克的支持率從2017年的90%降至52%。出于上述原因，分析師一如既往地看空特斯拉股票。FactSet數據顯示，特斯拉流通股中有31.4%是空頭頭寸。藍線期貨總裁比爾·巴魯克和S&P環球(S & amp；P Global分析師艾琳·吉布斯(Irene Gibbs)警告投資者不要被短期反彈所迷惑，稱“這只股票最終會進一步下跌”。“馬斯克肯定會盡可能提高股價，但特斯拉仍然面臨根本性的挑戰，”巴魯克在美國消費者新聞與商業頻道上說。吉布斯認為，特斯拉仍處于去年12月以來的下跌趨勢中，建議在看到穩定的盈利預期后買入這只股票。“目前特斯拉的股價還沒有見底。”Wedbush Securities分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)表示，特斯拉的產品路線圖取決于其量產電池和電池組的能力。該公司今年的目標是將整個車隊擴大60%至80%，但以這樣的增速“很難盈利”。因此，貓王給予特斯拉“中性”評級，目標價230美元。摩根士丹利分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)對特斯拉持樂觀態度。“特斯拉在電動汽車領域沒有真正的競爭對手，投資者不應該低估特斯拉在自動駕駛技術等領域的潛在價值。”不過，喬納斯在11日的報告中仍給予特斯拉“觀望\/謹慎”評級，目標價230美元。喬納斯表示，“一系列復雜的事件”可能會影響特斯拉的股價。

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