自動駕駛迷思：被傳得神乎其神的 OTA 是否真的“萬能藥”？

"生活就像一盒巧克力，你永遠不知道下一顆是什么味道."。在這里用OTA代替生活并沒有什么矛盾感。誠然，這種技術有自己的優勢，業內甚至有一種毫不猶豫地提到OTA的趨勢。然而，我們也需要認識到這項技術的缺點。畢竟是比較復雜的鑰匙系統，需要更換。最近OTA好像成了屠龍術，自動駕駛汽車以后也不會有了。Leifeng.com認為，汽車不是智能手機，系統磚塊或崩潰帶給你的不僅是麻煩，還有生命安全。目前，我們正在進入一個高流動性和高可塑性的時代，因此即使是復雜的系統也需要快速升級，并減少過程中的摩擦。但是，速度是有的，但是風險呢？會隨著速度增加嗎？OTA會扼殺4S店嗎？對于消費者來說，OTA最吸引人的地方在于能夠在最合適的時間和地點遠程訪問最新的功能。車主不必花費大量時間將車開到4S店，經歷漫長的等待，看著技術人員拿著筆記本電腦通過USB線連接到車輛，然后笨拙地手動安裝升級包。像OTA這樣的新形式對4S商店來說將是一場災難，因為它將切斷4S商店和消費者之間的最后聯系。對于許多4S商店來說，對售出車輛的維修和保養不僅是重要的利潤來源，也是用服務態度征服消費者并建立牢固聯系的重要機會。只有這樣，消費者才能在隨后的換車期間選擇繼續在同一家4S店消費。從這個角度來看，OTA真的是在為4S門店開路，這些門店甚至缺乏在維修期間吸引消費者沖動購買的機會。NHTSA公布的數據顯示，美國60%的汽車召回項目無法完成，這意味著目前在路上跑的很多汽車都存在缺陷，隨時可能成為大雷。一旦出現問題，不僅給自己造成災難，還可能影響池魚。可想而知，有了OTA，即使出現硬件問題，恐怕車主們也不會費心開車去4S店，因為他們會覺得OTA可以省去一切。4S店也因OTA而不堪重負，因為許多車主在享受OTA的同時也打電話詢問升級內容。由于大部分車主都不是業內人士，向他們解釋需要相當大的溝通成本。長此以往，車主就沒有了與4S店溝通的欲望，這個紐帶自然會崩潰瓦解。太田是禮物，也是詛咒。4S模式的被推翻與消費者沒有什么關系。最令人不安的方面其實是OTA升級的內容。OTA的到來將顯著提高車主的期望值，他們將總是一鍵等待最新的功能，因此每周/每月的升級壓力將落在工程師身上。去年5月，特斯拉與《消費者報告》(CR)的配對非常令人興奮。當時，CR聲稱Model 3的制動性能比福特F-150更差。馬斯克很快做出了回應，稱特斯拉很快就能解決這個問題。果不其然，幾天后，特斯拉推送解決了Model 3“不剎車”的問題。通過OTA快速修復剎車看起來似乎是一個福音，但你想想，為什么特斯拉沒有在工廠解決這個基本的安全問題？賣半成品給車主然后慢慢更新是他們用OTA的原因嗎？恐怕不是天賦也不是詛咒吧？太田盒子里的巧克力到底是什么味道？接下來我們來說說OTA盒子里“巧克力”的味道:1響應式OTA升級在推送前是否完成了嚴格的測試？還是工程師只是在巨大的壓力下遵循一個程序？具有諷刺意味的是，現在被嘲笑的舊方案似乎更符合邏輯，更可控，也更安全，制造商可以更準確地控制升級的影響。車主能否了解OTA給自己的車輛帶來了哪些變化，并根據這些變化調整自己的駕駛方式？如果你的車沒有達到5級全自動駕駛水平，司機也必須對自己的安全負責。一旦系統發生重大變化，司機可能會不習慣，在緊急情況下可能會手忙腳亂，導致事故發生。另外，車輛的反應也可能會嚇到乘客，影響體驗。……通過OTA修復問題是不是廠商隱藏的秘密？消費者的知情權呢？假設制造商已經確定了車輛的一個主要問題，這個問題可以通過軟件來解決。或許在此之前，可能有車主因為問題涉及事故而中標。通過OTA，廠商可以掩蓋錯誤，逃避責任嗎？4.廠商會通過OTA軟件升級來解決一些硬件問題嗎？假設乘客乘坐的自主車輛有一部分不合格或者存在重大隱患，但是更換成本非常高。廠商聲稱已經通過OTA“解決”了問題(比如不會再響起警報聲)。他們用軟件掩蓋問題了嗎？還是這種“創可貼”只能起到緩解作用？OTA會解決一個問題卻帶來更多問題嗎？這是完全有可能的，比如造成其他部件之間的摩擦或者一些意想不到的結果。總結:如果OTA成功進入你汽車的中控系統，任何軟件故障都會變得無足輕重。但是，當它改變了車輛的核心駕駛能力時，后果可能是嚴重的。在雷看來，一方面，OTA提供了一種低成本、簡單易行的車輛更新方法。只需一個“彈指”，數以千計的車輛就能瞬間改變外觀。另一方面，它可以輕易地將缺陷植入成千上萬的“定時炸彈”，一個不注意就可能致命，更不用說被不良分子盯上的可怕場景了。所以OTA盒子里可能有一些壞掉甚至有的巧克力。

標簽：特斯拉Model 3福特發現遠程

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