根據工信部的生產數據，2019年4月共生產9.9萬輛。據第一電氣研究院統計，2019年4月動力電池裝機量約為5.386GWh，同比增長43.4%，環比增長5.7%。其中純電動汽車裝機占比94.4%，插電式和混合動力汽車裝機占比5.6%。
裝機容量和結構從車型細分來看，2019年4月電動汽車裝機容量主要來自純電動乘用車。4月份純電動乘用車產量79014輛，裝機容量3.78GWh，環比略有下降，占總裝機容量的70.2%。其他整車細分市場，純電動客車在4月份產量增長的同時出現反彈，裝機量環比增長22.49%，達到0.82GWh，純電動汽車方面，4月份裝機量增長至489.07MWh。
4月份三元材料承載量為3.31GWh，其中乘用車占比99.4%。三元材料承載量占總承載量的61.55%，占比下降約9個百分點。磷酸鐵鋰電池裝機量為1.45GWh，在月度裝機量中的占比提升至27%。其中54.7%用于純電動客車，純電動乘用車和純電動專用車裝機容量分別占13.1%和32.2%。4月份，錳酸鋰、鈦酸鋰、多元復合電池總裝機量為100.8MWh，占比1.9%，其中鈦酸鋰電池全部由銀隆新能源提供，用于公交車市場。
企業表現4月份，有效裝機電池企業中，市場份額在1%以上的有10家，其中當代安培科技有限公司和比亞迪的市場份額分別為47.28%和31.08%，TOP10電池企業貢獻了市場93.43%的裝機量。4月，當代安培科技有限公司的裝機容量為2.55GWh，主要是由于純電動汽車的裝機容量增加。比亞迪4月裝機量再次增至1.67GWh，其中3805KWh用于北京華林的專用車，其余為比亞迪自用。排名第三的郭萱高科4月份裝機容量為261.43兆瓦時，占市場份額的4.85%，環比增長27%。得益于上汽通用五菱寶駿E100和E200裝機量的增加，彭輝能源4月進入前十，排名第六，環比增長48%。
4當代安培科技有限公司在乘用車上的裝機容量為1858.2MWh，主要配套車型為BAIC新能源、SAIC乘用車和吉利汽車，主要配套車型為BAIC EU5、SAIC Ei5和吉利帝豪EV，電池類型基本為三元電池。乘用車方面，4月裝機669.8MWh，主要配套車企為宇通客車、長江汽車、中通客車等。使用的電池都是磷酸鐵鋰電池。比亞迪方面，乘用車和客車裝機容量分別為1210.1MWh和16.2MWh，全部為比亞迪自用。在電池類型上，乘用車全部采用三元電池，乘用車全部采用磷酸鐵鋰電池。
郭萱高科主要為乘用車配備JAC IEV系列，載重量為1907MWh，均為磷酸鐵鋰電池。其余乘用車配套企業均提供三元電池。
公交車方面，4月份最大的客戶是安凱，裝機量58MWh，也是磷酸鐵鋰電池。就f而言……外資動力電池企業，LG化學4月未安裝，松下安裝26161KWh。其增長主要來自4月份對廣汽豐田和一汽豐田的PHEV乘用車供應，其中卡羅拉雙擎E+使用59.4%，雷凌雙擎E+使用39.8%，其余為蒙迪歐使用。4月份，豐田卡羅拉和雷凌分別生產了1941輛和1301輛，而蒙迪歐僅生產了25輛。這部分節選自第一電網研究院出品的2019年4月新能源汽車行業月報。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。
根據工信部的生產數據，2019年4月共生產9.9萬輛。據第一電氣研究院統計，2019年4月動力電池裝機量約為5.386GWh，同比增長43.4%，環比增長5.7%。其中純電動汽車裝機占比94.4%，插電式和混合動力汽車裝機占比5.6%。
裝機容量和結構從車型細分來看，2019年4月電動汽車裝機容量主要來自純電動乘用車。4月份純電動乘用車產量79014輛，裝機容量3.78GWh，環比略有下降，占總裝機容量的70.2%。其他整車細分市場，純電動客車在4月份產量增長的同時出現反彈，裝機量環比增長22.49%，達到0.82GWh，純電動汽車方面，4月份裝機量增長至489.07MWh。
4月份三元材料承載量為3.31GWh，其中乘用車占比99.4%。三元材料承載量占總承載量的61.55%，占比下降約9個百分點。磷酸鐵鋰電池裝機量為1.45GWh，在月度裝機量中的占比提升至27%。其中54.7%用于純電動客車，純電動乘用車和純電動專用車裝機容量分別占13.1%和32.2%。4月份，錳酸鋰、鈦酸鋰、多元復合電池總裝機量為100.8MWh，占比1.9%，其中鈦酸鋰電池全部由銀隆新能源提供，用于公交車市場。
企業表現4月份，有效裝機電池企業中，市場份額在1%以上的有10家，其中當代安培科技有限公司和比亞迪的市場份額分別為47.28%和31.08%，TOP10電池企業貢獻了市場93.43%的裝機量。4月，當代安培科技有限公司的裝機容量為2.55GWh，主要是由于純電動汽車的裝機容量增加。比亞迪4月裝機量再次增至1.67GWh，其中3805KWh用于北京華林的專用車，其余為比亞迪自用。排名第三的郭萱高科4月份裝機容量為261.43兆瓦時，占市場份額的4.85%，環比增長27%。得益于上汽通用五菱寶駿E100和E200裝機量的增加，彭輝能源4月進入前十，排名第六，環比增長48%。
4當代安培科技有限公司在乘用車上的裝機容量為1858.2MWh，主要配套車型為BAIC新能源、SAIC乘用車和吉利汽車，主要配套車型為BAIC EU5、SAIC Ei5和吉利帝豪EV，電池類型基本為三元電池。乘用車方面，4月裝機669.8MWh，主要配套車企為宇通客車、長江汽車、中通客車等。使用的電池都是磷酸鐵鋰電池。對于比亞迪來說，乘用車和客車的裝機量是12……分別是. 1MWh和16.2MWh，而且都是比亞迪自己用的。在電池類型上，乘用車全部采用三元電池，乘用車全部采用磷酸鐵鋰電池。
郭萱高科主要為乘用車配備JAC IEV系列，載重量為1907MWh，均為磷酸鐵鋰電池。其余乘用車配套企業均提供三元電池。
公交車方面，4月份最大的客戶是安凱，裝機量58MWh，也是磷酸鐵鋰電池。外資動力電池企業方面，4月份LG化學未安裝，松下安裝26161KWh。其增長主要來自4月份對廣汽豐田和一汽豐田的PHEV乘用車供應，其中卡羅拉雙擎E+使用59.4%，雷凌雙擎E+使用39.8%，其余為蒙迪歐使用。4月份，豐田卡羅拉和雷凌分別生產了1941輛和1301輛，而蒙迪歐僅生產了25輛。這部分節選自第一電網研究院出品的2019年4月新能源汽車行業月報。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。
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