左手蔚來、右手北汽新能源 亦莊要促成兩者聯姻？

蔚來從北京亦莊引入的新投資者，除了提供資金支持蔚來的R&D和用戶體系建設外，還可能扮演“月老”的角色，鏈接蔚來與國內新能源汽車領軍企業BAIC新能源合作的可能性。5月28日，蔚來汽車宣布與北京亦莊國際投資發展有限公司(簡稱“亦莊國投”)簽署框架協議。根據這份協議，蔚來將在北京經濟技術開發區建立新實體“蔚來中國”，并向其注入具體業務和資產。亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資者向“蔚來中國”出資100億元現金，收購“蔚來中國”非控股股東權益。值得注意的是，在特斯拉首次獲得在上海建廠的指標后，蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌表示，除了合資公司江淮蔚來旗下的第一個制造基地，蔚來還計劃在北京經濟技術開發區建設第二個制造基地，生產其第二代平臺汽車。亦莊國投將協助“蔚來中國”建設或引入第三方。李斌表示，尋找制造合作伙伴的首選方式是不排除自建工廠的可能性。據推測，BAIC BJEV極有可能成為蔚來汽車的合作伙伴。不為外界所熟知的是，與亦莊國投共同作為亦莊經濟技術開發區投資主體的北京亦莊投資控股有限公司(以下簡稱亦莊控股)，是BAIC新能源汽車有限公司(以下簡稱BAIC新能源)的股東。2017年8月，在BAIC新能源的混改中，亦莊控股的全資子公司“北京王興工業園有限公司”成為BAIC新能源的第七大股東。亦莊國投的68筆對外投資中，也有兩個汽車相關項目，分別是北京新能源汽車技術創新中心有限公司和北京智能汽車聯盟產業創新中心有限公司，其中，北京新能源汽車技術創新中心有限公司的前兩大股東分別是北汽集團和北京新能源；BAIC新能源還持有北汽智能汽車產業創新有限公司10%的股東，在5月28日晚間接受投資金融機構采訪時，李斌表示，“我們目前談的100億融資，是對蔚來中國的股權融資，主要用于研發和用戶服務體系的建設，而不是主要用于工廠建設。”。這意味著資金緊張的蔚來很可能會選擇與第三方汽車制造商合作伙伴共建北京工廠。但從BAIC新能源的行業地位和實力來看，其與蔚來合作的利弊似乎還需要更多的論證。對于目前第三方合作伙伴的選擇，李斌表示，新基地主要是為二代平臺做準備，有充足的時間進行規劃；審批的程序很多，項目組在規劃；合作伙伴的選擇和規劃還是需要時間的，有各種可能。同時，雖然烏拉伊汽車宣布在北京成立“烏拉伊中國”作為公司在中國的戰略總部，但這并不意味著上海總部地位的消亡。李斌表示，蔚來汽車將在中國采取“雙總部戰略”，北京和上海對蔚來同樣重要。一位蔚來汽車內部人士向經濟觀察網記者解釋“雙總部戰略”時表示，上海總部將主導全球業務，而北京總部將更傾向于中國區的業務。啟信寶數據顯示，蔚來汽車在上海注冊了多家公司，包括上海蔚來汽車有限公司、上海蔚來科技有限公司、上海蔚來新能源汽車有限公司，涵蓋了公司的主要業務。業內人士認為，地方政府需要在投資者新成立的地方實體企業中占有份額，這是地方政府對外投資的前提條件之一。此前，奇點汽車在獲得安徽銅陵的資助后，也承諾將總部遷至銅陵，而當地政府將向該公司派駐監事。

標簽：蔚來北京江淮特斯拉

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