多年來，特斯拉一直通過向其他汽車制造商出售碳排放信用來實現收入增長。到目前為止，這種交易基本都是秘密進行的。今年早些時候，通用汽車和菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)向特拉華州透露，他們已經達成協議，從特斯拉購買溫室氣體排放配額。雖然這些文件透露的細節不多，但這一消息此前從未在相關媒體報道中出現過。這也是傳統汽車制造商首次承認向特斯拉尋求幫助，以符合美國日益嚴格的環保法規。對于那些認為通用汽車可以依靠插電式混合動力雪佛蘭Volt和雪佛蘭純電動汽車Bolt多年的銷售來滿足碳排放配額和排放規定的人來說，與特斯拉的交易是一個意外。雖然這些車型目前的銷量使通用汽車不需要額外的碳排放點，但與消耗大量燃料的皮卡和SUV相比，電池驅動汽車的需求相形見絀。此外，通用還希望在未來幾年內，為了滿足更嚴格的排放法規，先存儲一些排放配額。
該文件沒有透露特斯拉向通用汽車或菲亞特克萊斯勒出售碳信用額的具體條款。這兩家公司過去購買的碳信用額沒有直接公開，但可以從美國環保局的報告中推斷出來。對此，特斯拉發言人沒有立即置評。特斯拉股價周一下跌1.5%，盤中一度下跌2.5%，至180.55美元，為2016年12月以來最低。由于擔心電動汽車的需求低于首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的預期，該公司股價今年已下跌45%。通用汽車購買碳排放信用的協議日期是2月25日，報告將于次日提交給特拉華州。通用汽車發言人帕特·莫里西表示，公司購買這些信用額度是為了防范“未來監管的不確定性”。菲亞特克萊斯勒在四份單獨的文件中披露了從特斯拉購買碳排放的協議，這些文件分別于2016年、2018年和今年早些時候達成。這家意大利裔美國汽車制造商的發言人埃里克·梅恩(Eric Mayne)表示，美國的標準越來越嚴格，速度“遠遠超過”消費者對電動汽車的需求，這是合規所必需的。“我們將酌情使用碳排放配額，直到需求滿足監管要求，監管放松，”梅恩說。
特斯拉的碳排放配額自2010年以來，特斯拉通過出售碳排放配額獲得了近20億美元的收入。加州有一個強制性規定，要求汽車制造商銷售零排放汽車，需要占該州汽車總銷量的一定比例。加州是美國最大的汽車市場。如果制造商沒有賣出足夠多的無污染汽車，他們必須從特斯拉等競爭對手那里購買碳信用來彌補差額。環境保護局(EPA)和國家公路交通安全管理局(NHTAS)制定并管理類似的信用系統。通用汽車購買碳排放配額表明，美國的燃油效率要求面臨著巨大的挑戰，即使是那些正在增加零排放汽車銷量的制造商。今年3月，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉宣布，該公司將在生產雪佛蘭Bolt純電動汽車的工廠投資3億美元，并增加400名工人，生產另一款純電動汽車。美國環境保護署在3月份的一份報告中表示，盡管所有汽車制造商在2017年都遵守了美國的規定，但大多數大型制造商都履行了他們的碳排放配額。根據該機構的數據，2017年底，各大汽車制造商持有的碳排放配額中，超過90%的配額如果不使用，將在2021年底到期。
雖然特斯拉的碳排放配額銷售僅限于美國和加州，但未來它也將有機會從歐洲的銷售配額中獲得收入，因為歐洲正在實施更嚴格的排放法規。今年4月，菲亞特克萊斯勒表示，將向特斯拉支付約18億歐元……購買未來三年的二氧化碳排放配額，以滿足排放要求，避免在美國和歐洲被罰款。FCA首席執行官邁克·曼利(Mike Manley)表示，2020年，FCA約80%的合規將來自特斯拉的采購量。隨著公司純電動汽車和混合動力汽車銷量的增加，2021年這一比例將降至15%左右。通過使用特斯拉的電動汽車來抵消其原車的二氧化碳排放量，FCA可以將FCA銷售的汽車的平均排放量降低到歐盟允許的范圍內。6月初，特斯拉首席財務官扎克里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)在與潛在投資者的電話會議上表示，未來幾年，碳排放配額銷售將成為特斯拉業務中更有意義的一部分。特斯拉第一季度碳排放配額銷售收入達到2.16億美元。根據4月份提交的一份文件，與碳排放銷售相關的收入為1.4億美元。從文件中看不出這筆收入是與通用汽車和菲亞特克萊斯勒在美國達成的碳排放購買協議有關，還是與菲亞特克萊斯勒滿足歐盟的碳排放要求有關。特斯拉在過去的季度或年度財務報告中沒有報告遞延碳排放信用。(張靜)
多年來，特斯拉一直通過向其他汽車制造商出售碳排放信用來實現收入增長。到目前為止，這種交易基本都是秘密進行的。今年早些時候，通用汽車和菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)向特拉華州透露，他們已經達成協議，從特斯拉購買溫室氣體排放配額。雖然這些文件透露的細節不多，但這一消息此前從未在相關媒體報道中出現過。這也是傳統汽車制造商首次承認向特斯拉尋求幫助，以符合美國日益嚴格的環保法規。對于那些認為通用汽車可以依靠插電式混合動力雪佛蘭Volt和雪佛蘭純電動汽車Bolt多年的銷售來滿足碳排放配額和排放規定的人來說，與特斯拉的交易是一個意外。雖然這些車型目前的銷量使通用汽車不需要額外的碳排放點，但與消耗大量燃料的皮卡和SUV相比，電池驅動汽車的需求相形見絀。此外，通用還希望在未來幾年內，為了滿足更嚴格的排放法規，先存儲一些排放配額。
該文件沒有透露特斯拉向通用汽車或菲亞特克萊斯勒出售碳信用額的具體條款。這兩家公司過去購買的碳信用額沒有直接公開，但可以從美國環保局的報告中推斷出來。對此，特斯拉發言人沒有立即置評。特斯拉股價周一下跌1.5%，盤中一度下跌2.5%，至180.55美元，為2016年12月以來最低。由于擔心電動汽車的需求低于首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的預期，該公司股價今年已下跌45%。通用汽車購買碳排放信用的協議日期是2月25日，報告將于次日提交給特拉華州。通用汽車發言人帕特·莫里西表示，公司購買這些信用額度是為了防范“未來監管的不確定性”。菲亞特克萊斯勒在四份單獨的文件中披露了從特斯拉購買碳排放的協議，這些文件分別于2016年、2018年和今年早些時候達成。這家意大利裔美國汽車制造商的發言人埃里克·梅恩(Eric Mayne)表示，美國的標準越來越嚴格，速度“遠遠超過”消費者對電動汽車的需求，這是合規所必需的。“我們將酌情使用碳排放配額，直到需求滿足監管要求，監管放松，”梅恩說。
特斯拉的碳排放配額自2010年以來，特斯拉通過出售碳排放配額獲得了近20億美元的收入。加州有一個強制性規定，要求汽車制造商銷售零排放汽車，需要占該州汽車總銷量的一定比例。加州是美國最大的汽車市場。如果制造商沒有賣出足夠多的無污染汽車，他們必須從特斯拉等競爭對手那里購買碳信用來彌補差額。類似的信用體系是……由美國環境保護署(EPA)和美國國家公路交通安全管理局(NHTAS)制定和管理。通用汽車購買碳排放配額表明，美國的燃油效率要求面臨著巨大的挑戰，即使是那些正在增加零排放汽車銷量的制造商。今年3月，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉宣布，該公司將在生產雪佛蘭Bolt純電動汽車的工廠投資3億美元，并增加400名工人，生產另一款純電動汽車。美國環境保護署在3月份的一份報告中表示，盡管所有汽車制造商在2017年都遵守了美國的規定，但大多數大型制造商都履行了他們的碳排放配額。根據該機構的數據，2017年底，各大汽車制造商持有的碳排放配額中，超過90%的配額如果不使用，將在2021年底到期。
雖然特斯拉的碳排放配額銷售僅限于美國和加州，但未來它也將有機會從歐洲的銷售配額中獲得收入，因為歐洲正在實施更嚴格的排放法規。今年4月，菲亞特克萊斯勒表示，將在未來三年向特斯拉支付約18億歐元購買二氧化碳排放配額，以滿足排放要求，避免在美國和歐洲被罰款。FCA首席執行官邁克·曼利(Mike Manley)表示，2020年，FCA約80%的合規將來自特斯拉的采購量。隨著公司純電動汽車和混合動力汽車銷量的增加，2021年這一比例將降至15%左右。通過使用特斯拉的電動汽車來抵消其原車的二氧化碳排放量，FCA可以將FCA銷售的汽車的平均排放量降低到歐盟允許的范圍內。6月初，特斯拉首席財務官扎克里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)在與潛在投資者的電話會議上表示，未來幾年，碳排放配額銷售將成為特斯拉業務中更有意義的一部分。特斯拉第一季度碳排放配額銷售收入達到2.16億美元。根據4月份提交的一份文件，與碳排放銷售相關的收入為1.4億美元。從文件中看不出這筆收入是與通用汽車和菲亞特克萊斯勒在美國達成的碳排放購買協議有關，還是與菲亞特克萊斯勒滿足歐盟的碳排放要求有關。特斯拉在過去的季度或年度財務報告中沒有報告遞延碳排放信用。(張靜)
作為電動汽車行業的領先人物，特斯拉在該領域的成就有目共睹，而特斯拉旗下車型本身過人的產品魅力也足以讓人為之傾心，超長的續航里程，最先進的量產自動駕駛技術以及讓人心潮澎湃的加速性能，
1900/1/1 0:00:00剛剛，第一電動從蔚來官方獲悉，蔚來于今日公布截至2019年3月31日的2019財年第一季未經審計的財務報告。
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：Foretellix官網）據外媒報道，當地時間5月13日，以色列初創公司Foretellix宣布推出Foretify技術。
1900/1/1 0:00:00曾經，在做智電資本論時，我隱約嗅到過這樣一絲氣息：2019年，可能會是造車新勢力的倒閉年。不得不承認，造車新勢力的入市，給整個汽車產業帶來了全新的視角和打法，推動了全行業的轉型升級。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，斯坦福大學的研究人員提出一種利用海水制造氫燃料的新方法。現在，大多數氫是由甲烷裂解而成的，甲烷裂解會產生大量剩余的二氧化碳，而二氧化碳被認為是導致全球變暖的主要氣體。
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：traffictechnologytoday
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