圍繞純電動汽車電池起火 我們最該知道什么

“使用不當”引發火災？制造商“避而不談”電池組的質量。4月21日，一輛特斯拉模型？■上海地下車庫自燃；4月22日，Xi安蔚來授權服務中心的一輛正在維修的蔚來ES8也發生了燃燒。隨后的一個月內，武漢比亞迪e5、香港特斯拉Model S、杭州8東風俊峰、上海蔚來ES8等電動車相繼起火。一時間，新能源汽車如此“大火”，卻引起了消費者的極大關注，電動車是否安全成為熱議。全媒體記者注意到，過去一個月的多起自燃火災事故，基本都與電池組有關。如Xi安蔚來火災官方調查顯示，車輛底盤在送修前曾遭受嚴重撞擊，導致動力電池組左后殼和散熱板大面積變形，形成短路，引發火災。無獨有偶，北汽王維407EV純電動卡車在深圳起火，也是由動力電池組引起的。至于特斯拉的車輛起火事件，官方尚未公布原因，但起火源頭也是電池。值得注意的是，無論是蔚來官方通報的調查原因，還是特斯拉此前公布的現場初步信息，廠商對電池組質量均保持沉默，但大多暗示用戶涉嫌“使用不當”。在最近的純電動汽車起火事件中，唯一承認電池組存在質量缺陷的是北汽王維。5月10日，深圳市發改委通報稱，北汽王維407EV動力電池供應商向車輛配送部分存在質量風險的電池包，導致熱失控事件頻發，被深圳停止運行和充電。干粉或泡沫滅火器都無法阻止電池燃燒。專家提示，車輛冒煙、看到明火大約需要七八分鐘。如果由于電池功能異常而發生緊急情況，請立即離開車輛。而且因為電池是無氧的，只有用大量的水冷卻才能阻燃。普通干粉或泡沫滅火器都無法阻止電池燃燒。一旦發現電瓶冒煙著火，在確保人員安全后向消防報警119報告，并向著火位置大量噴水。行業關注:“電池起火”成為新能源消費市場新焦慮。在特斯拉上海車庫自燃事故發生后的第三天，特斯拉CEO馬斯克也在網上公開質疑輿論，稱相比傳統內燃機每年100多萬輛的自燃事件，特斯拉的起火比例很低，行業不應該如此“雙標”。對此，中國工程院院士楊裕生直言:純電動汽車自燃不應該和傳統燃油汽車的概率相提并論。他表示，目前由于各大主機廠片面追求純電動汽車的“高續航里程”和“高能量密度”，在追求能效極限的狀態下能否保證電池安全，不僅關系到新能源電動汽車的質量，也是電動汽車的生存線。業內專家表示，應該給主機廠目前研發新能源汽車的“瘋狂”喊一聲“暫停”。當前應密切關注電動汽車在靜態條件下的自燃問題，提高技術和安全水平。中國汽車工業協會最新數據顯示，今年第一季度，中國新能源汽車產銷量翻番。很多汽車廠商都在押寶新能源汽車，但新能源汽車接連“起火”，讓整個行業陷入了對安全問題的冷思考。5月10日，工信部組織相關部門召開加強新能源汽車安全管理電視電話會議。會上指出，近期新能源汽車安全事故呈現多發態勢，全行業必須高度重視，采取有效措施消除安全隱患，強調安全是新能源汽車產業持續健康發展的重中之重。同時，國家行政……市場監督委員會指出，企業應該是事故的第一責任人。電池著火了！3月14日，國家市場監督管理總局發布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(修訂征求意見稿)，將家用電動汽車的動力總成和主要零部件納入汽車“三包”責任，特別是電池或電機。如果出現嚴重的質量問題，汽車可以退貨。也就是說，如果電池和電機出現嚴重問題，比如電池起火，車主可以要求退車。給電池充電的另一個保險？能更安全嗎？汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健分析了新能源汽車起火的原因。他認為自燃的原因有很多，要么與快速高速充電有關，要么是因為電池管理控制器出現故障，比如電池組變形，導致電池不斷放電，最終導致過熱起火。工信部全媒體記者調查顯示，新能源汽車自燃事故80%發生在充電或充滿電后1小時。那么，如何才能降低純電動汽車自燃的風險呢？車企應急預案:充電不要太滿。全媒體記者注意到，無論是特斯拉還是蔚來，防火的重點都是電池的失效概率。特斯拉的“應急措施”是:5月15日起全面升級所有車型？s和Model？X車型BMS電池管理系統的核心是調整“充電管理和熱管理設置”。在連續發生兩起火災事件后，蔚來于5月17日向車主發布了《加強充電安全暫行辦法》，建議車主在日常使用中，充電電量在90%以下。蔚來汽車能源副總裁沈飛這樣解讀:上海地下車庫的蔚來ES8車輛已經停了4天，插。在這種狀態下，電池充滿電后會長時間充滿電。鑒于長時間處于大功率狀態下，動力電池的失效概率會增加。而且蔚來還表示，今后服務站將加強對電池組底板的獨立檢查，為車主免費更換存在安全隱患的電池組。充電企業:構建充電網絡防護技術多位業內充電企業人士告訴記者，如果能有效避免充電引發的火災，電動汽車的安全事故將會大大減少。國內最大的公共充電運營商電信的母公司特銳德5月13日宣布，電信發布了針對新能源汽車安全的充電網絡雙層防護技術，可使充電過程和汽車安全隱患可監測、可預警、可控制、可追溯。TELD首席科學家鞠強解釋，在BMS控制整車充電行為的同時，CMS會進行第二次測試，發現異常時會觸發主動保護及時終止充電命令，保護充電安全。特別來電表示，通過CMS系統，充電樁可以主導充電過程，基于歷史充電數據進行預測，甚至基于充電過程的數據給出動力電池的維護建議。其他充電樁公司也意識到了這一點。全媒體記者注意到，包括星星充電、國家電網在內的運營商都對充電樁設置了安全保護措施，如短路保護、過流保護、欠壓保護、過壓保護、拔出保護、急停保護、漏電保護、防雷保護、阻燃保護等。

“使用不當”引發火災？制造商“避而不談”電池組的質量。4月21日，一輛特斯拉模型？■上海地下車庫自燃；4月22日，Xi安蔚來授權服務中心的一輛正在維修的蔚來ES8也發生了燃燒。隨后的一個月內，武漢比亞迪e5、香港特斯拉Model S、杭州8東風俊峰、上海蔚來ES8等電動車相繼起火。一時間，新能源汽車如此“大火”，卻引起了消費者的極大關注，電動車是否安全成為熱議。全媒體記者注意到，過去一個月的多起自燃火災事故，基本都與電池組有關。如Xi安蔚來火災官方調查顯示，車輛底盤在送修前曾遭受嚴重撞擊，導致動力電池組左后殼和散熱板大面積變形，形成短路，引發火災。無獨有偶，北汽王維407EV純電動卡車在深圳起火，也是由動力電池組引起的。至于特斯拉的車輛起火事件，官方尚未公布原因，但起火源頭也是電池。值得注意的是，無論是蔚來官方通報的調查原因，還是特斯拉此前公布的現場初步信息，廠商對電池組質量均保持沉默，但大多暗示用戶涉嫌“使用不當”。在最近的純電動汽車起火事件中，唯一承認電池組存在質量缺陷的是北汽王維。5月10日，深圳市發改委通報稱，北汽王維407EV動力電池供應商向車輛配送部分存在質量風險的電池包，導致熱失控事件頻發，被深圳停止運行和充電。干粉或泡沫滅火器都無法阻止電池燃燒。專家提示，車輛冒煙、看到明火大約需要七八分鐘。如果由于電池功能異常而發生緊急情況，請立即離開車輛。而且因為電池是無氧的，只有用大量的水冷卻才能阻燃。普通干粉或泡沫滅火器都無法阻止電池燃燒。一旦發現電瓶冒煙著火，在確保人員安全后向消防報警119報告，并向著火位置大量噴水。行業關注:“電池起火”成為新能源消費市場新焦慮。在特斯拉上海車庫自燃事故發生后的第三天，特斯拉CEO馬斯克也在網上公開質疑輿論，稱相比傳統內燃機每年100多萬輛的自燃事件，特斯拉的起火比例很低，行業不應該如此“雙標”。對此，中國工程院院士楊裕生直言:純電動汽車自燃不應該和傳統燃油汽車的概率相提并論。他表示，目前由于各大主機廠片面追求純電動汽車的“高續航里程”和“高能量密度”，在追求能效極限的狀態下能否保證電池安全，不僅關系到新能源電動汽車的質量，也是電動汽車的生存線。業內專家表示，應該給主機廠目前研發新能源汽車的“瘋狂”喊一聲“暫停”。當前應密切關注電動汽車在靜態條件下的自燃問題，提高技術和安全水平。中國汽車工業協會最新數據顯示，今年第一季度，中國新能源汽車產銷量翻番。很多汽車廠商都在押寶新能源汽車，但新能源汽車接連“起火”，讓整個行業陷入了對安全問題的冷思考。5月10日，工信部組織相關部門召開加強新能源汽車安全管理電視電話會議。會上指出，近期新能源汽車安全事故呈現多發態勢，全行業必須高度重視，采取有效措施消除安全隱患，強調安全是新能源汽車產業持續健康發展的重中之重。同時，國家行政……市場監督委員會指出，企業應該是事故的第一責任人。電池著火了！3月14日，國家市場監督管理總局發布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(修訂征求意見稿)，將家用電動汽車的動力總成和主要零部件納入汽車“三包”責任，特別是電池或電機。如果出現嚴重的質量問題，汽車可以退貨。也就是說，如果電池和電機出現嚴重問題，比如電池起火，車主可以要求退車。給電池充電的另一個保險？能更安全嗎？汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健分析了新能源汽車起火的原因。他認為自燃的原因有很多，要么與快速高速充電有關，要么是因為電池管理控制器出現故障，比如電池組變形，導致電池不斷放電，最終導致過熱起火。工信部全媒體記者調查顯示，新能源汽車自燃事故80%發生在充電或充滿電后1小時。那么，如何才能降低純電動汽車自燃的風險呢？車企應急預案:充電不要太滿。全媒體記者注意到，無論是特斯拉還是蔚來，防火的重點都是電池的失效概率。特斯拉的“應急措施”是:5月15日起全面升級所有車型？s和Model？X車型BMS電池管理系統的核心是調整“充電管理和熱管理設置”。在連續發生兩起火災事件后，蔚來于5月17日向車主發布了《加強充電安全暫行辦法》，建議車主在日常使用中，充電電量在90%以下。蔚來汽車能源副總裁沈飛這樣解讀:上海地下車庫的蔚來ES8車輛已經停了4天，插。在這種狀態下，電池充滿電后會長時間充滿電。鑒于長時間處于大功率狀態下，動力電池的失效概率會增加。而且蔚來還表示，今后服務站將加強對電池組底板的獨立檢查，為車主免費更換存在安全隱患的電池組。充電企業:構建充電網絡防護技術多位業內充電企業人士告訴記者，如果能有效避免充電引發的火災，電動汽車的安全事故將會大大減少。國內最大的公共充電運營商電信的母公司特銳德5月13日宣布，電信發布了針對新能源汽車安全的充電網絡雙層防護技術，可使充電過程和汽車安全隱患可監測、可預警、可控制、可追溯。TELD首席科學家鞠強解釋，在BMS控制整車充電行為的同時，CMS會進行第二次測試，發現異常時會觸發主動保護及時終止充電命令，保護充電安全。特別來電表示，通過CMS系統，充電樁可以主導充電過程，基于歷史充電數據進行預測，甚至基于充電過程的數據給出動力電池的維護建議。其他充電樁公司也意識到了這一點。全媒體記者注意到，包括星星充電、國家電網在內的運營商都對充電樁設置了安全保護措施，如短路保護、過流保護、欠壓保護、過壓保護、拔出保護、急停保護、漏電保護、防雷保護、阻燃保護等。

標簽：蔚來特斯拉蔚來ES8發現比亞迪

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