據外媒報道，大眾集團已經宣布投資自己的電池單元工廠。盡管許多汽車公司生產電動和混合動力汽車，但它們大多數都依賴于從少數現有電池制造商那里購買電池。這意味著對于購買電動車的消費者來說，不同車輛使用的儲能技術缺乏差異性。在未來的幾十年里，減少空氣污染和減少碳氫燃料需求的最佳機會是通過創新開發更好的電池技術。
指出當今社會有能力通過可再生能源(太陽能、風能、熱能、水力)或核能(不會大大加劇空氣污染)發電，但人們缺乏的是一種有效的儲存電能的方法，以備將來使用或便攜使用。目前電動汽車使用的電池的缺點包括:續航能力有限(通常電動汽車的續航里程在350英里左右)，車輛充電時間長，使用過程中存在衰減，價格相對昂貴。電動汽車的典型商業計劃要求汽車制造商從電池制造商那里購買電池。例如，特斯拉的電池來自松下。雖然特斯拉和松下有著長期的合作關系，甚至在五年前合作創建了一家聯合工廠，但特斯拉依靠的是松下的專業知識和制造能力。大眾最初采取了類似的策略。據報道，大眾最初尋求與供應商簽署長期電池合同，甚至考慮與一家韓國供應商合作經營一家聯合工廠，類似于特斯拉與松下的合作。然而，大眾汽車現在擔心外部電池供應商的供應，因此決定投資11億美元在德國設立自己的電池工廠。(普爾)據外媒報道，大眾集團已經宣布投資自己的電池單元工廠。盡管許多汽車公司生產電動和混合動力汽車，但它們大多數都依賴于從少數現有電池制造商那里購買電池。這意味著對于購買電動車的消費者來說，不同車輛使用的儲能技術缺乏差異性。在未來的幾十年里，減少空氣污染和減少碳氫燃料需求的最佳機會是通過創新開發更好的電池技術。
指出當今社會有能力通過可再生能源(太陽能、風能、熱能、水力)或核能(不會大大加劇空氣污染)發電，但人們缺乏的是一種有效的儲存電能的方法，以備將來使用或便攜使用。目前電動汽車使用的電池的缺點包括:續航能力有限(通常電動汽車的續航里程在350英里左右)，車輛充電時間長，使用過程中存在衰減，價格相對昂貴。電動汽車的典型商業計劃要求汽車制造商從電池制造商那里購買電池。例如，特斯拉的電池來自松下。雖然特斯拉和松下有著長期的合作關系，甚至在五年前合作創建了一家聯合工廠，但特斯拉依靠的是松下的專業知識和制造能力。大眾最初采取了類似的策略。據報道，大眾最初尋求與供應商簽署長期電池合同，甚至考慮與一家韓國供應商合作經營一家聯合工廠，類似于特斯拉與松下的合作。然而，大眾汽車現在擔心外部電池供應商的供應，因此決定投資11億美元在德國設立自己的電池工廠。(普爾)
美國《TransportTopics》雜志網站5月15日文章，原題：在向電動公交車的轉變中，中國正在領先美國在布魯克林迪卡爾布大街上，一輛公交車正在一臺安靜得出奇的馬達牽引下緩慢行駛。
1900/1/1 0:00:00據《汽車新聞》網站報道，FCA董事長約翰愛爾康在意大利都林發表演說時透露，瑪莎拉蒂將成為菲亞特克萊斯勒汽車集團（FCA）旗下首個采用寶馬研發的自動駕駛技術的品牌。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，當地時間5月16日，
1900/1/1 0:00:00作為一名曾經混跡二次元多年的中二少女，7年前，我曾抱著對二次元發源地朝圣的心態來到日本留學。
1900/1/1 0:00:00當大家還沉浸在新勢力造車的酷炫外形以及車輛不斷智能化的洗禮當中時，最近一輛非常酷炫的飛行汽車亮入小編的眼中，據稱是吉利汽車旗下的Terrafugia特力飛行汽車。
1900/1/1 0:00:00據彭博社報道，由于中國政府推動綠色出行，倡導更環保車型，未來20年中國將成為電動汽車制造商的主要戰場，2040年電動汽車的銷售比例或高達68。
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