e系列合力王朝EV擴充市場，北京首家比亞迪e網店正式開業

周六下午，城市被烏云籠罩，空氣緊張，但在北京順義區尤魯空港物流基地18號的一棟兩層小樓里，卻充滿了歡樂。5月18日下午，北京首家比亞迪授權經銷商北方瑞迪店盛大開業，將為北京消費者提供“一站式”車輛銷售和維修服務。

什么是E-Net 4S商店？這是一家只賣比亞迪E系列的4S店。什么是e系列？在比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江看來，E系列更注重品質和性價比，新的智慧體驗。擁有愛+體驗平臺，I E智造理念，E護服務生態，全系車型價格在5-15萬元之間。延伸到產品層面，開幕當天亮相的微型車e1是比亞迪E系列的首款車型。比亞迪e1綜合續航里程305km，共推出4款車型，補貼價格區間為5.99萬-7.99萬元。其實早在2017年底，就有聲音認為比亞迪要布局微型車市場，但由于補貼政策調整等因素，遲遲未能成行。如今，同樣是微型車的郅都只用了兩年時間，就把神壇賣得一塌糊涂。比亞迪為什么以e1為龍頭？那么，對于比亞迪來說，E系列存在的意義是什么？與王朝EV同源并行，共同覆蓋細分市場。開幕式結束后，我的朋友開著他的奔馳e300送我回去。當我看到前面的收費站時，我放慢了速度。突然一首比亞迪的歌斜插在我們面前，朋友一個急剎車，然后就變成了獅子座:“媽的，現在的比亞迪車主怎么這么霸道？”“大概是因為王朝系列吧……”我弱弱的回答。其實這個笑話并不諷刺。自從比亞迪換了logo，推出王朝EV系列，可以說是“打開了新世界的大門”，從此成為新能源領域的領導者之一。現在比亞迪布局E系列，目的是為王朝EV系列增加協同效應。比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理葉表示，比亞迪推出E系列時，從用戶痛點出發，著力為用戶構建智能純電新生態。比亞迪E系列是“智能純電動生活的創新者”，與王朝EV同源平行。二者相輔相成，形成合力，全面覆蓋新能源汽車所有細分市場，提升我國新能源汽車制造水平。e系列主要面對五類用戶群體，追求全新出行體驗的年輕人、追求共同的幸福家庭、追求愉悅有質感生活的環保從業者、升級駕駛享受的燃油購買與置換、追求向上生活的低速電動購買者。針對這樣的用戶群體，E系列會規劃和布局不同的產品類別，覆蓋多個細分市場。2019年將陸續推出微型車e1、小型SUV S2、小型兩廂e2、緊湊型車e3。未來E系列還將推出更高級別的SUV車型和MPV車型，形成E系列完整的產品矩陣。由于消費群體不同，E系列在銷售渠道上會和王朝系列分開。未來，E系列的銷售網絡將覆蓋新能源政策城市和新能源潛在市場。通過4S店+城市展廳+加盟店+線上銷售的多渠道購買模式，以點帶面的策略打造新能源渠道布局。目前已經建成100多家E系列經銷商，今年上半年計劃超過200家。之所以要搭建這樣一個系統，源于比亞迪希望能夠滿足e平臺上大多數用戶的需求，而選擇微型車作為主導可能更容易實現這個愿望。E1不低還是有市場的，銷量接近“二S”。在今年的上海車展上，有一款迷你電動車引起了我的注意——奇點ic3。當時奇點汽車創始人沈表示，微型車是有市場的，但之所以很多人不會選擇微型車，是因為市面上大部分車都太“低”了。那么，比亞迪E1“低”嗎？外觀方面，比亞迪e1采用了封閉式前格柵造型，全LED大燈，流水智能轉向燈，尾燈采用雙E造型。李的全身……s柔和圓潤，營造出強烈的立體感。

打開車門，e1采用三輻平底方向盤設計，搭載DiLink智能網聯系統，配備10.1英寸8芯自適應旋轉懸浮墊。

“如果你寫不出一個完整有趣的故事，那就盡量簡潔易懂。”這是我寫稿子時經常對自己說的話。我打開e1的門的時候就是這種感覺。不高，不精致，更談不上絕妙的設計感，但簡單舒適。或許正如比亞迪公關總監楊釗所說，微型車是否有市場還很難說。但想想沈對微型車市場的判斷依據，至少e1不“低”甚至有點可愛。看著不斷擴大的市場，比亞迪在2019年開啟了服務年，將“以店為中心”升級為“以人為中心”的價值體系。在傳統的4S模式下，除了新車銷售、售后服務、財務、零配件供應，比亞迪還在積極構建包括客戶關懷、共享在內的二手車共享體系，形成6S服務模式。面對市場的不斷發展變化，作為比亞迪的長期合作伙伴，華鵬集團與比亞迪在理念上有著高度的一致性。北瑞迪的開業驗證了雙方在創新理念上的一致，以及對未來合作共贏的信心。北雷迪隸屬于北方華鵬集團，建筑面積約4000平方米，擁有一支經過比亞迪服務的顧問和技術人員團隊。公司秉承“客戶至上，服務第一”的理念，為客戶提供專業、便捷、規范的汽車銷售、售后維修保養、車險核保、事故車賠修、精品裝飾、舊車置換、驗車、購車貸款、故障車救援等一站式全方位汽車服務。周六下午，城市被烏云籠罩，空氣緊張，但在北京順義區尤魯空港物流基地18號的一棟兩層小樓里，卻充滿了歡樂。5月18日下午，北京首家比亞迪授權經銷商北方瑞迪店盛大開業，將為北京消費者提供“一站式”車輛銷售和維修服務。

什么是E-Net 4S商店？這是一家只賣比亞迪E系列的4S店。什么是e系列？在比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江看來，E系列更注重品質和性價比，新的智慧體驗。擁有愛+體驗平臺，I E智造理念，E護服務生態，全系車型價格在5-15萬元之間。延伸到產品層面，開幕當天亮相的微型車e1是比亞迪E系列的首款車型。比亞迪e1綜合續航里程305km，共推出4款車型，補貼價格區間為5.99萬-7.99萬元。其實早在2017年底，就有聲音認為比亞迪要布局微型車市場，但由于補貼政策調整等因素，遲遲未能成行。如今，同樣是微型車的郅都只用了兩年時間，就把神壇賣得一塌糊涂。比亞迪為什么以e1為龍頭？那么，對于比亞迪來說，E系列存在的意義是什么？與王朝EV同源并行，共同覆蓋細分市場。開幕式結束后，我的朋友開著他的奔馳e300送我回去。當我看到前面的收費站時，我放慢了速度。突然一首比亞迪的歌斜插在我們面前，朋友一個急剎車，然后就變成了獅子座:“媽的，現在的比亞迪車主怎么這么霸道？”“大概是因為王朝系列吧……”我弱弱的回答。其實這個笑話并不諷刺。自從比亞迪換了logo，推出王朝EV系列，可以說是“打開了新世界的大門”，從此成為新能源領域的領導者之一。現在比亞迪布局E系列，目的是為王朝EV系列增加協同效應。比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理葉表示，比亞迪推出E系列時，從用戶痛點出發，著力為用戶構建智能純電新生態。比亞迪E系列是“o……的創新者”智能純電動生活”，與王朝EV同源平行。二者相輔相成，形成合力，全面覆蓋新能源汽車所有細分市場，提升我國新能源汽車制造水平。e系列主要面對五類用戶群體，追求全新出行體驗的年輕人、追求共同的幸福家庭、追求愉悅有質感生活的環保從業者、升級駕駛享受的燃油購買與置換、追求向上生活的低速電動購買者。針對這樣的用戶群體，E系列會規劃和布局不同的產品類別，覆蓋多個細分市場。2019年將陸續推出微型車e1、小型SUV S2、小型兩廂e2、緊湊型車e3。未來E系列還將推出更高級別的SUV車型和MPV車型，形成E系列完整的產品矩陣。由于消費群體不同，E系列在銷售渠道上會和王朝系列分開。未來，E系列的銷售網絡將覆蓋新能源政策城市和新能源潛在市場。通過4S店+城市展廳+加盟店+線上銷售的多渠道購買模式，以點帶面的策略打造新能源渠道布局。目前已經建成100多家E系列經銷商，今年上半年計劃超過200家。之所以要搭建這樣一個系統，源于比亞迪希望能夠滿足e平臺上大多數用戶的需求，而選擇微型車作為主導可能更容易實現這個愿望。E1不低還是有市場的，銷量接近“二S”。在今年的上海車展上，有一款迷你電動車引起了我的注意——奇點ic3。當時奇點汽車創始人沈表示，微型車是有市場的，但之所以很多人不會選擇微型車，是因為市面上大部分車都太“低”了。那么，比亞迪E1“低”嗎？外觀方面，比亞迪e1采用了封閉式前格柵造型，全LED大燈，流水智能轉向燈，尾燈采用雙E造型。整體車身線條柔和圓潤，營造出強烈的立體感。

打開車門，e1采用三輻平底方向盤設計，搭載DiLink智能網聯系統，配備10.1英寸8芯自適應旋轉懸浮墊。

“如果你寫不出一個完整有趣的故事，那就盡量簡潔易懂。”這是我寫稿子時經常對自己說的話。我打開e1的門的時候就是這種感覺。不高，不精致，更談不上絕妙的設計感，但簡單舒適。或許正如比亞迪公關總監楊釗所說，微型車是否有市場還很難說。但想想沈對微型車市場的判斷依據，至少e1不“低”甚至有點可愛。看著不斷擴大的市場，比亞迪在2019年開啟了服務年，將“以店為中心”升級為“以人為中心”的價值體系。在傳統的4S模式下，除了新車銷售、售后服務、財務、零配件供應，比亞迪還在積極構建包括客戶關懷、共享在內的二手車共享體系，形成6S服務模式。面對市場的不斷發展變化，作為比亞迪的長期合作伙伴，華鵬集團與比亞迪在理念上有著高度的一致性。北瑞迪的開業驗證了雙方在創新理念上的一致，以及對未來合作共贏的信心。北雷迪隸屬于北方華鵬集團，建筑面積約4000平方米，擁有一支經過比亞迪服務的顧問和技術人員團隊。公司秉承“客戶至上，服務第一”的理念，為客戶提供專業、便捷、規范的汽車銷售、售后維修保養、車險核保、事故車賠修、精品裝飾、舊車置換、驗車、購車貸款、故障車救援等一站式全方位汽車服務。

標簽：比亞迪理念北京奔馳

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