近日，現代起亞汽車向克羅地亞高性能超級電動汽車公司Rimac Automobili(以下簡稱Rimac)投資8000萬歐元，共同開發高性能電動汽車。其中，現代汽車集團出資6400萬歐元，起亞汽車集團出資1600萬歐元。現代起亞汽車旨在聚集領先力量，加速實現環保移動出行的愿景，進一步鞏固其在全球高性能電動汽車市場的領先地位。當地時間5月13日，在位于克羅地亞扎格列夫的Rimac公司總部大樓，在三家公司主要管理團隊和相關負責人的見證下，現代起亞汽車與Rimac公司簽署了投資和戰略合作協議。
現代汽車集團首席副總裁鄭義宣(右)與Rimac公司首席執行官Mate Rimac(左)握手。基于這一戰略合作，現代起亞汽車計劃在2020年前開發并推出一款搭載N品牌中置發動機的高性能電動跑車和一款高性能氫燃料電池車。后期將進一步推進高性能電動汽車的量產研究。Rimac由Mate Rimac于2009年創立，如今在高性能超電氣化系統和EV跑車領域遙遙領先。公司2016年研發的“C_One”車型，在400m直線加速賽中獲得一等獎，一舉成為耀眼的“黑馬”。去年在日內瓦車展上亮相的“C_Two”車型擁有1888馬力(ps)，百公里加速僅需1.85秒。除了技術實力突出，Rimac還擁有與多家跨國汽車集團合作開發高性能電動汽車零部件和控制技術系統的豐富經驗。目前，該公司正在逐步推進高性能超級電動汽車的限量生產和對外銷售。現代汽車集團首席副總裁鄭義宣表示:“Rimac在高性能電動汽車領域擁有卓越的實力，不僅可以滿足消費者對高性能汽車的需求，也是我們實現‘環保和移動出行’戰略的最佳合作伙伴。Rimac與全球多家汽車制造商有著豐富的項目合作經驗。未來，我們將深入合作，致力于開發世界最高水平的高性能電動汽車。”高性能電動汽車技術的核心是在高電壓、大電流、高輸出功率等高負載條件下，保持車輛穩定運行的同時，對車輛的性能和車身進行靈活的控制和管理。Rimac的先進技術，包括高性能電動汽車的電機、減速器、逆變器組成的動力總成，提高車輛控制和響應性的各種控制技術和電池系統，非常適合高性能電動汽車；現代起亞汽車在高性能電動汽車領域也處于研發的第一階段。通過與Rimac的戰略合作，現代起亞汽車將更快地將高性能電動汽車技術轉移到電動汽車上。
現代汽車集團首席副總裁鄭義宣(左二)在Rimac公司的工作現場聽取了Mate Rimac(左四)對現代起亞汽車成功量產的說明后，有望獲得全球首款高性能氫燃料電池車型的稱號。在今年年初舉行的國際消費電子展(CES)上，現代起亞汽車研發總裁阿爾伯特·比爾曼(Albert Biermann)對高性能氫燃料電池汽車的研發充滿信心——他表示，現代汽車集團將是第一家生產基于氫燃料電池汽車的高性能汽車的公司。近年來，越來越多的消費者追求駕駛性能和駕駛樂趣，高性能汽車的市場規模迅速擴大，而引領這一趨勢的車型之一就是高性能電動汽車。據統計，在世界范圍內，普通純電動汽車的市場規模已經從2014年的13.4萬多輛增長到2018年的94.2萬多輛。同期，高性能電動汽車的保有量也從4.5萬多輛增長到25.4萬多輛，年均增長57%，繼續保持高增長勢頭。高性能電動汽車不僅是企業技術實力的體現，也是品牌形象的象征。作為全球汽車產業創新的引領者，現代汽車集團于2015年推出高性能品牌“N”，并相繼推出“i30 N”、“veloster N”等高性能車型，不僅市場表現突出，在WRC等全球汽車運動中也取得了巨大成功。通過此次合作，現代起亞汽車將更快地實現高性能電動汽車的技術轉移，為將高性能汽車陣容從內燃機擴大到環保車奠定基礎。現代起亞汽車副總裁托馬斯·施梅拉(Thomas Schemera)表示，“現代起亞汽車已經超越了簡單的‘穩定的汽車’的形象，現在正集中精力開發所有客戶夢寐以求的高性能汽車。通過世界級的技術和性能創新，現代起亞汽車將推動環保汽車的逐步普及，為社會創造更大的價值。”在第四次工業革命到來之際，現代起亞汽車始終開放共贏，果斷展開戰略投資與合作。先是向東南亞最大的網約車公司——Grab集團投資2.75億美元，然后在今年3月向印度排名第一的網約車公司——Ola集團投資3億美元，這次又向Rimac投資8000萬歐元。通過這一系列戰略合作，現代起亞汽車正全力加強核心技術創新，全面提升品牌實力，開創未來移動出行新局面。近日，現代起亞汽車向克羅地亞高性能超級電動汽車公司Rimac Automobili(以下簡稱Rimac)投資8000萬歐元，共同開發高性能電動汽車。其中，現代汽車集團出資6400萬歐元，起亞汽車集團出資1600萬歐元。現代起亞汽車旨在聚集領先力量，加速實現環保移動出行的愿景，進一步鞏固其在全球高性能電動汽車市場的領先地位。當地時間5月13日，在位于克羅地亞扎格列夫的Rimac公司總部大樓，在三家公司主要管理團隊和相關負責人的見證下，現代起亞汽車與Rimac公司簽署了投資和戰略合作協議。
現代汽車集團首席副總裁鄭義宣(右)與Rimac公司首席執行官Mate Rimac(左)握手。基于這一戰略合作，現代起亞汽車計劃開發并推出一款高性能電動跑車，采用N品牌中置發動機和高性能氫燃料……到2020年ll車。后期將進一步推進高性能電動汽車的量產研究。Rimac由Mate Rimac于2009年創立，如今在高性能超電氣化系統和EV跑車領域遙遙領先。公司2016年研發的“C_One”車型，在400m直線加速賽中獲得一等獎，一舉成為耀眼的“黑馬”。去年在日內瓦車展亮相的“C_Two”車型擁有1888馬力(ps)，百公里加速僅需1.85秒。除了技術實力突出，Rimac還擁有與多家跨國汽車集團合作開發高性能電動汽車零部件和控制技術系統的豐富經驗。目前，該公司正在逐步推進高性能超級電動汽車的限量生產和對外銷售。現代汽車集團首席副總裁鄭義宣表示:“Rimac在高性能電動汽車領域擁有卓越的實力，不僅可以滿足消費者對高性能汽車的需求，也是我們實現‘環保和移動出行’戰略的最佳合作伙伴。Rimac與全球多家汽車制造商有著豐富的項目合作經驗。未來，我們將深入合作，致力于開發世界最高水平的高性能電動汽車。”高性能電動汽車技術的核心是在高電壓、大電流、高輸出功率等高負載條件下，保持車輛穩定運行的同時，對車輛的性能和車身進行靈活的控制和管理。Rimac的先進技術，包括高性能電動汽車的電機、減速器、逆變器組成的動力總成，提高車輛控制和響應性的各種控制技術和電池系統，非常適合高性能電動汽車；現代起亞汽車在高性能電動汽車領域也處于研發的第一階段。通過與Rimac的戰略合作，現代起亞汽車將更快地將高性能電動汽車技術轉移到電動汽車上。
現代汽車集團首席副總裁鄭義宣(左二)在Rimac公司的工作現場聽取了Mate Rimac(左四)對現代起亞汽車成功量產的說明后，有望獲得全球首款高性能氫燃料電池車型的稱號。在今年年初舉行的國際消費電子展(CES)上，現代起亞汽車研發總裁阿爾伯特·比爾曼(Albert Biermann)對高性能氫燃料電池汽車的研發充滿信心——他表示，現代汽車集團將是第一家生產基于氫燃料電池汽車的高性能汽車的公司。近年來，越來越多的消費者追求駕駛性能和駕駛樂趣，高性能汽車的市場規模迅速擴大，而引領這一趨勢的車型之一就是高性能電動汽車。據統計，在世界范圍內，普通純電動汽車的市場規模已經從2014年的13.4萬多輛增長到2018年的94.2萬多輛。同期，高性能電動汽車的保有量也從4.5萬多輛增長到25.4萬多輛，年均增長57%，繼續保持高增長勢頭。高性能電動汽車不僅是企業技術實力的體現，也是品牌形象的象征。作為全球汽車產業創新的引領者，現代汽車集團于2015年推出高性能品牌“N”，并相繼推出“i30 N”、“veloster N”等高性能車型，不僅市場表現突出，在WRC等全球汽車運動中也取得了巨大成功。通過此次合作，現代起亞汽車將更快地實現高性能電動汽車的技術轉移，為將高性能汽車陣容從內燃機擴大到環保車奠定基礎。現代起亞汽車副總裁托馬斯·施梅拉(Thomas Schemera)表示，“現代起亞汽車已經超越了簡單的‘穩定的汽車’的形象，現在正集中精力開發所有客戶夢寐以求的高性能汽車。通過世界級的技術和性能創新，現代起亞汽車將推動環保汽車的逐步普及，為社會創造更大的價值。”在第四次工業革命到來之際，現代起亞汽車始終開放共贏，果斷展開戰略投資與合作。先是向東南亞最大的網約車公司——Grab集團投資2.75億美元，然后在今年3月向印度排名第一的網約車公司——Ola集團投資3億美元，這次又向Rimac投資8000萬歐元。通過這一系列戰略合作，現代起亞汽車正全力加強核心技術創新，全面提升品牌實力，開創未來移動出行新局面。
導讀：根本原因在于，動力電池生產企業和車企，不重視安全，為了降低成本，對電芯品控不嚴、BMS設計要求太低，并且沒有對動力電池包足夠的安全設計保護等。電動車“火”了。
1900/1/1 0:00:001、全國首個傳統燃油車退出時間表研究報告發布閱讀原文5月20日下午，
1900/1/1 0:00:00吃的蘑菇真沒辦法讓你的車更聰明，但蘑菇車聯可以。
1900/1/1 0:00:00圖片來自“東方IC”在造車新勢力之前，共享出行是資本追逐的寵兒。
1900/1/1 0:00:00近日，網紅汽車品牌歐拉開啟“潮美約惠季，6重豪禮享不停”，為喜歡歐拉潮美生活的斜杠青年和女神們奉上夏季的清涼。
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：豐田官網）據外媒報道，當地時間5月16日，有知情人士表示，豐田汽車公司（ToyotaMotorCorp
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