蘑菇，怎么能讓你的車更聰明？

吃蘑菇真的不能讓你的車變聰明，但是蘑菇車可以。提到為什么這個名字有點混亂，蘑菇車聯創始人兼CEO朱磊表示，“主要是因為蘑菇有一個很大的傘蓋，很像我們的云計算系統，每個菌絲體相當于整個云與每個終端的連接。”5月21日，車聯網科技企業蘑菇車聯在國家會議中心召開主題為“蘑菇讓汽車更智能”的戰略發布會，推出“AI Cloud +OS+智能終端+傳感器”的車聯網一體化解決方案，提供云、終端、云+終端的多元化開放服務。據悉，這家成立于2017年11月的車聯網科技公司，已于今年2月完成由騰訊領投的1.2億美元A輪融資。那么，蘑菇車聯如何讓汽車變得更智能呢？隨著5G時代的到來，智能網聯將如何發展？

針對用戶需求，輔助駕駛連接汽車與人、環境、服務，蘑菇車聯通過近兩年的用戶調研，總結出三個用戶需求和目標:更懂我，更體貼:讓汽車懂你，讓汽車懂你，讓汽車回應你，讓汽車聯系你——讓汽車連接人；更安全高效:感知環境、分析環境、實時計算、智能決策——將汽車與環境連接起來；更有趣、更舒適:智能分析、實時預測、全程服務、品質保障——讓車與服務對接。從蘑菇車聯的整體架構來看，其最終目標是提供一套完整的輔助駕駛功能，涵蓋低、中、高端車型，讓汽車學會感知和思考，讓每一個用戶都能享受到完整的駕駛體驗和服務。因此，蘑菇車聯以用戶體驗為核心，在汽車領域率先推出“AI云+OS+智能終端+傳感器”一體化解決方案，提供云、終端、云+終端的多元化開放服務，滿足個人消費者和企業用戶的定制化需求。朱磊進一步解釋了解決方案的具體情況:傳感器負責獲取基礎數據；智能終端搭載自主研發的GPU芯片；汽車操作系統蘑菇OS已經覆蓋150多個品牌，1100多款車型。5G技術幫助后臺AI云，為云和端的雙向服務提供了非常好的基礎。

蘑菇車聯創始人兼CEO朱磊在演講中并沒有構建“護城河”，走的是一條多元化、開放、共贏的商業之路，有別于傳統行業構建“護城河”的做法。車聯網領域的先天因素決定了不僅需要多角色技術突破的融合，更需要科技與產業的協同發展與合作。2018年，工信部發布的《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》也明確指出，2020年后，“人-車-路-云”將實現高度協同。據埃森哲研究，2025年中國車聯網市場規模將達到2162億美元，占全球市場的四分之一。據中國汽車工程學會預測，2025年和2030年，我國新車聯網占比將分別達到80%和100%，市場總規模將超過萬億元。所以蘑菇車聯發布的戰略，最有意思的重點是全面開放地面對行業，不局限于單一視角，而是全面連接車企、廠商、消費者等多個維度。蘑菇車聯選擇共生共享為主要方式。一方面實現“云開放”，與大家一起構建智慧交通等智能系統；另一方面，“末端開放”和生態合作體系的接入，將為合作伙伴提供安全高效的解決方案。

在智能網聯高峰論壇上，中國汽車工程學會名譽理事長傅、國際著名計算機視覺和機器學習專家閆水成、德國交通部顧問、寶馬集團副總裁Volker Schindler、中國電信天翼IOT科技有限公司等都認為智能化和網絡化是汽車行業成功的關鍵因素，智能網聯技術對汽車企業的發展非常重要。其中，迅達還表示，在車聯網時代，對兼容性的挑戰非常大。“汽車行業、電信行業和電子設備行業有著不同的文化和不同的時間觀念。在國際化的過程中，不同的國家和地區對數據安全和隱私有不同的要求和標準。所以在做解決方案的時候兼容性是一個非常難的問題，需要大家堅持開放的態度。”蘑菇車聯從汽車行業與互聯網行業融合的角度，為整個產業鏈的上中下游提供“AI Cloud +OS+智能終端+傳感器”的一體化解決方案，可嵌入各個環節，同時兼容開放。走了一條和很多行業共贏的商業之路。結語就在上個月，中國汽車工程學會名譽理事長傅正式受聘為知道網(蘑菇車聯產品)戰略顧問。這一次，他還出席了蘑菇車聯的戰略發布會。他說，“當前的技術革命和科技革命的特點是跨界。我在汽車行業工作了50年。五年前，我最討厭的詞是‘顛覆’。但是現在不管是傳統車廠還是新勢力，我們都一致認為跨界合作協同發展被顛覆了，你不能承認。傳統車企必須擁抱未來，汽車的生態已經發生了根本性的變化。所以現在大家都說自己是旅游服務商。誰也不能說我是制造工業企業，車聯網正在潛移默化地顛覆行業。”正如傅老所說，跨界協同是汽車產業進一步發展的路徑。從某種意義上說，蘑菇車聯存在的本質是另一種形式的“基礎設施”，可以促進整個行業的合作與共生。相信隨著5G時代的到來，車聯網行業將繼續加速升級，人車互動、人車融合將不再是夢想。吃蘑菇真的不能讓你的車變聰明，但是蘑菇車可以。提到為什么這個名字有點混亂，蘑菇車聯創始人兼CEO朱磊表示，“主要是因為蘑菇有一個很大的傘蓋，很像我們的云計算系統，每個菌絲體相當于整個云與每個終端的連接。”5月21日，車聯網科技企業蘑菇車聯在國家會議中心召開主題為“蘑菇讓汽車更智能”的戰略發布會，推出“AI Cloud +OS+智能終端+傳感器”的車聯網一體化解決方案，提供云、終端、云+終端的多元化開放服務。據悉，這家成立于2017年11月的車聯網科技公司，已于今年2月完成由騰訊領投的1.2億美元A輪融資。那么，蘑菇車聯如何讓汽車變得更智能呢？隨著5G時代的到來，智能網聯將如何發展？

針對用戶需求，輔助駕駛連接汽車與人、環境、服務，蘑菇車聯通過近兩年的用戶調研，總結出三個用戶需求和目標:更懂我，更體貼:讓汽車懂你，讓汽車懂你，讓汽車回應你，讓汽車聯系你——讓汽車連接人；更安全高效:感知環境、分析環境、實時計算、智能決策——將汽車與環境連接起來；更有趣、更舒適:智能分析、實時預測、全程服務、品質保障——讓車與服務對接。從蘑菇車聯的整體架構來看，其最終目標是提供一套完整的輔助駕駛功能，涵蓋低、中、高端車型，讓汽車學會感知和思考，讓每一個用戶都能享受到完整的駕駛體驗和服務。因此，蘑菇車聯以用戶體驗為核心，在汽車領域率先推出“AI云+OS+智能終端+傳感器”一體化解決方案，提供云、終端、云+終端的多元化開放服務，滿足個人消費者和企業用戶的定制化需求。朱磊進一步解釋了解決方案的具體情況:傳感器負責獲取基礎數據；智能終端搭載自主研發的GPU芯片；汽車操作系統蘑菇OS已經覆蓋150多個品牌，1100多款車型。5G技術幫助后臺AI云，為云和端的雙向服務提供了非常好的基礎。

蘑菇車聯創始人兼CEO朱磊在演講中并沒有構建“護城河”，走的是一條多元化、開放、共贏的商業之路，有別于傳統行業構建“護城河”的做法。車聯網領域的先天因素決定了不僅需要多角色技術突破的融合，更需要科技與產業的協同發展與合作。2018年，工信部發布的《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》也明確指出，2020年后，“人-車-路-云”將實現高度協同。據埃森哲研究，2025年中國車聯網市場規模將達到2162億美元，占全球市場的四分之一。據中國汽車工程學會預測，2025年和2030年，我國新車聯網占比將分別達到80%和100%，市場總規模將超過萬億元。所以蘑菇車聯發布的戰略，最有意思的重點是全面開放地面對行業，不局限于單一視角，而是全面連接車企、廠商、消費者等多個維度。蘑菇車聯選擇共生共享為主要方式。一方面實現“云開放”，與大家一起構建智慧交通等智能系統；另一方面，“末端開放”和生態合作體系的接入，將為合作伙伴提供安全高效的解決方案。

在智能網聯高峰論壇上，中國汽車工程學會名譽理事長傅、國際著名計算機視覺和機器學習專家閆水成、德國交通部顧問、寶馬集團副總裁Volker Schindler、中國電信天翼IOT科技有限公司等都認為智能化和網絡化是汽車行業成功的關鍵因素，智能網聯技術對汽車企業的發展非常重要。其中，迅達還表示，在車聯網時代，對兼容性的挑戰非常大。“汽車行業、電信行業和電子設備行業有著不同的文化和不同的時間觀念。在國際化的過程中，不同的國家和地區對數據安全和隱私有不同的要求和標準。所以在做解決方案的時候兼容性是一個非常難的問題，需要大家堅持開放的態度。”蘑菇車聯從汽車行業與互聯網行業融合的角度，為整個產業鏈的上中下游提供“AI Cloud +OS+智能終端+傳感器”的一體化解決方案，可嵌入各個環節，同時兼容開放。走了一條和很多行業共贏的商業之路。結語就在上個月，中國汽車工程學會名譽理事長傅正式受聘為知道網(蘑菇車聯產品)戰略顧問。這一次，他還出席了蘑菇車聯的戰略發布會。他說，“當前的技術革命和科技革命的特點是跨界。我在汽車行業工作了50年。五年前，我最討厭的詞是‘顛覆’。但是現在不管是傳統車廠還是新勢力，我們都一致認為跨界合作協同發展被顛覆了，你不能承認。傳統車企必須擁抱未來，汽車的生態已經發生了根本性的變化。所以現在大家都說自己是旅游服務商。誰也不能說我是制造工業企業，車聯網正在潛移默化地顛覆行業。”正如傅老所說，跨界協同是汽車產業進一步發展的路徑。從某種意義上說，蘑菇車聯存在的本質是另一種形式的“基礎設施”，可以促進整個行業的合作與共生。相信隨著5G時代的到來，車聯網行業將繼續加速升級，人車互動、人車融合將不再是夢想。

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