作為美國總統出身的商人特朗普，不僅因其“貿易霸權”主義導致全球經濟摩擦驟然升溫，也讓全球車企對他頻繁食言關稅政策不滿。最近特朗普的單邊主義經貿政策很少被日系車企“影射”。據外媒報道，美國當地時間5月19日，豐田北美公司罕見地發表了一份措辭強硬的聲明，對特朗普指示美國貿易代表就“解決損害美國汽車業的國家安全威脅”進行協議談判的聲明做出了直接回應。對于一直采取合作態度的日系車企來說，這樣的表態耐人尋味。“豐田在美國市場經營了60多年。它為美國和美國人民做出了巨大的貢獻，包括我們的R&D中心，10個生產基地，1500個銷售網絡和完善的供應鏈體系。據不完全統計，豐田在美國直接或間接雇傭了超過47.5萬人，在美國的投資超過600億美元。美國政府的聲明表明，豐田在美國的投資不受歡迎，我們美國員工所做的努力沒有得到重視。”顯然，作為日系車企的“領頭羊”，豐田的表態顯示了日系車企對特朗普政府態度的微妙變化。
值得注意的是，這已經不是特朗普和豐田第一次過招了。早在2017年初，特朗普在競選總統期間就炮轟豐田。他在社交平臺推特上發文，批評豐田在墨西哥建廠，然后把自己生產的汽車賣到美國。對于豐田的計劃，特朗普說:“沒門！要么在美國建廠，要么繳納高額邊境稅。“豐田墨西哥新工廠的時間表早在2015年4月就開始規劃了。它計劃投資10億美元在墨西哥中部的瓜納華托設立工廠。新工廠將于2019年投產，主要生產面向北美市場的新款卡羅拉汽車，年產量約為20萬輛，工廠將新增約2000個工作崗位。
針對特朗普的無端指責，豐田采取了“忍”的態度。2017年1月，豐田北美首席執行官吉姆·蘭茨(Jim Lentz)宣布，豐田計劃未來5年繼續在美國投資100億美元，以滿足北美市場的汽車需求。隨后，豐田汽車公司總裁豐田章男宣布了這一投資計劃。豐田章男還特意去了川普的辦公室，會見了當選副總統彭斯。這是豐田與特朗普團隊的首次官方接觸，表明了豐田繼續投資北美市場的意愿。然而，豐田的投資似乎并沒有讓特朗普放棄。最近，它把日本和德國車企進口汽車視為美國國家安全的程度。據媒體報道，5月17日，白宮當天發表聲明稱，美國商務部2月向總統提交的調查報告認為，進口汽車及零配件有損害美國國家安全的威脅。在對報告進行廣泛評估后，美國總統特朗普17日簽署公告，指示美國貿易代表與相關經濟體談判，以達成解決所謂“國家安全威脅”的協議。顯然，這樣的偷換概念，混淆視聽，完全無視全球經濟的基本規范，只不過是特朗普單邊貿易主義換取選票的體現。根據美國《1962年貿易擴展法》第232條，美國商務部于去年5月就進口汽車及零部件是否損害美國國家安全發起“232調查”。上述調查遭到美國國會議員、商界領袖、汽車制造商、經銷商和主要貿易伙伴的強烈反對。他們認為，美國政府發起上述調查缺乏事實依據，在此基礎上加征關稅將損害美國消費者的利益，招致美國貿易伙伴的報復，并可能破壞全球汽車供應鏈和基于規則的全球貿易體系。面對特朗普和美國政府的咄咄逼人，一向以美國市場為家的日系車企忍無可忍，這說明總統推行的經貿霸權主義在汽車圈已經逐漸失去民意，其所謂的極限壓力將把美國汽車工業帶向何方？我們將持續關注。
作為美國總統出身的商人特朗普，不僅因其“貿易霸權”主義導致全球經濟摩擦驟然升溫，也讓全球車企對他頻繁食言關稅政策不滿。最近特朗普的單邊主義經貿政策很少被日系車企“影射”。據外媒報道，美國當地時間5月19日，豐田北美公司罕見地發表了一份措辭強硬的聲明，對特朗普指示美國貿易代表就“解決損害美國汽車業的國家安全威脅”進行協議談判的聲明做出了直接回應。對于一直采取合作態度的日系車企來說，這樣的表態耐人尋味。“豐田在美國市場經營了60多年。它為美國和美國人民做出了巨大的貢獻，包括我們的R&D中心，10個生產基地，1500個銷售網絡和完善的供應鏈體系。據不完全統計，豐田在美國直接或間接雇傭了超過47.5萬人，在美國的投資超過600億美元。美國政府的聲明表明，豐田在美國的投資不受歡迎，我們美國員工所做的努力沒有得到重視。”顯然，作為日系車企的“領頭羊”，豐田的表態顯示了日本人的微妙變化……ar公司對特朗普政府的態度。
值得注意的是，這已經不是特朗普和豐田第一次過招了。早在2017年初，特朗普在競選總統期間就炮轟豐田。他在社交平臺推特上發文，批評豐田在墨西哥建廠，然后把自己生產的汽車賣到美國。對于豐田的計劃，特朗普說:“沒門！要么在美國建廠，要么繳納高額邊境稅。”豐田墨西哥新工廠的時間表早在2015年4月就開始規劃。它計劃投資10億美元在墨西哥中部的瓜納華托設立工廠。新工廠將于2019年投產，主要生產面向北美市場的新款卡羅拉汽車，年產量約為20萬輛，工廠將新增約2000個工作崗位。
針對特朗普的無端指責，豐田采取了“忍”的態度。2017年1月，豐田北美首席執行官吉姆·蘭茨(Jim Lentz)宣布，豐田計劃未來5年繼續在美國投資100億美元，以滿足北美市場的汽車需求。隨后，豐田汽車公司總裁豐田章男宣布了這一投資計劃。豐田章男還特意去了川普的辦公室，會見了當選副總統彭斯。這是豐田與特朗普團隊的首次官方接觸，表明了豐田繼續投資北美市場的意愿。然而，豐田的投資似乎并沒有讓特朗普放棄。最近，它把日本和德國車企進口汽車視為美國國家安全的程度。據媒體報道，5月17日，白宮當天發表聲明稱，美國商務部2月向總統提交的調查報告認為，進口汽車及零配件有損害美國國家安全的威脅。在對報告進行廣泛評估后，美國總統特朗普17日簽署公告，指示美國貿易代表與相關經濟體談判，以達成解決所謂“國家安全威脅”的協議。顯然，這樣的偷換概念，混淆視聽，完全無視全球經濟的基本規范，只不過是特朗普單邊貿易主義換取選票的體現。根據美國《1962年貿易擴展法》第232條，美國商務部于去年5月就進口汽車及零部件是否損害美國國家安全發起“232調查”。上述調查遭到美國國會議員、商界領袖、汽車制造商、經銷商和主要貿易伙伴的強烈反對。他們認為，美國政府發起上述調查缺乏事實依據，在此基礎上加征關稅將損害美國消費者的利益，招致美國貿易伙伴的報復，并可能破壞全球汽車供應鏈和基于規則的全球貿易體系。面對特朗普和美國政府的咄咄逼人，一向以美國市場為家的日系車企忍無可忍，這說明總統推行的經貿霸權主義在汽車圈已經逐漸失去民意，其所謂的極限壓力將把美國汽車工業帶向何方？我們將持續關注。
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