據EVsales數據顯示，4月份德國電動汽車市場延續高位走勢，交付量為7771輛。其中，純電動汽車同比增長50%，插電式混合動力汽車同比增長14%。截至4月，2019年德國純電動汽車同比增速高達67%，遠超去年同期53%的增速。由于傳統燃油汽車市場增速繼續呈現同比3%的負增長，4月份德國電動汽車市場滲透率為2.5%，其中純電動汽車占據1.5%。
整個4月，特斯拉Model 3在德國市場的表現低迷，僅交付514輛，不到3月驚人表現的四分之一，與冠軍失之交臂，僅排名第四。雷諾佐伊以939輛的銷量奪回第一，寶馬i3和三菱歐藍德PHEV分別排名第二和第三。
4月，德國電動車市場的驚喜是保時捷Panamera PHEV以創紀錄的291輛銷量進入前十。經歷了WLTP的影響，德系品牌跑車開始步入正軌。這似乎也為即將推出的保時捷Taycan帶來了積極的信號。
德國電動車市場一直以競爭激烈、品種繁多著稱。4月份仍然沒有發生事故。2019年累計銷量方面，特斯拉Model 3依然高居榜首，雷諾Zoe以43輛的微弱劣勢緊隨其后。5月，兩者無疑將迎來更激烈的競爭。各品牌市場份額方面，寶馬占據18%，繼續領跑市場。特斯拉份額下降2%，以14%排名第二，雷諾以11%排名第三，現代和三菱分別以7%的市場份額排名第四和第五。
據EVsales數據顯示，4月份德國電動汽車市場延續高位走勢，交付量為7771輛。其中，純電動汽車同比增長50%，插電式混合動力汽車同比增長14%。截至4月，2019年德國純電動汽車同比增速高達67%，遠超去年同期53%的增速。由于傳統燃油汽車市場增速繼續呈現同比3%的負增長，4月份德國電動汽車市場滲透率為2.5%，其中純電動汽車占據1.5%。
整個4月，特斯拉Model 3在德國市場的表現低迷，僅交付514輛，不到3月驚人表現的四分之一，與冠軍失之交臂，僅排名第四。雷諾佐伊以939輛的銷量奪回第一，寶馬i3和三菱歐藍德PHEV分別排名第二和第三。
4月，德國電動車市場的驚喜是保時捷Panamera PHEV以創紀錄的291輛銷量進入前十。經歷了WLTP的影響，德系品牌跑車開始步入正軌。這似乎也為即將推出的保時捷Taycan帶來了積極的信號。
德國電動車市場一直以競爭激烈、品種繁多著稱。4月份仍然沒有發生事故。2019年累計銷量方面，特斯拉Model 3依然高居榜首，雷諾Zoe以43輛的微弱劣勢緊隨其后。5月，兩者無疑將迎來更激烈的競爭。各品牌市場份額方面，寶馬占據18%，繼續領跑市場。特斯拉份額下降2%，以14%排名第二，雷諾以11%排名第三，現代和三菱分別以7%的市場份額排名第四和第五。
去年7月31日前，北汽自主品牌在北京地區全面停止傳統燃油車的生產，并宣布2020年在北京地區全面停售燃油車。
1900/1/1 0:00:00車市進入存量競爭已經成為了不爭的事實，而所謂的車市寒冬也體現在了汽車市場的整體銷量上，點開四月份的車企銷量表一看就能發現這點。
1900/1/1 0:00:00圖片來自“東方IC”出行市場到底是深坑還是金山？滴滴與車企們都用實際行動作出了回答。前有滴滴巨虧390億的“反面案例”在前，后有車企前赴后繼，積極布局出行在后。
1900/1/1 0:00:00近年來，主機廠紛紛入局自動駕駛，也不再“藏著掖著”自己的研發成果。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，若特斯拉的車載藍牙診斷模塊實現網聯化，或將為黑客們提供可乘之機。
1900/1/1 0:00:00百川資訊數據顯示，鋰電池電解液原料碳酸乙烯酯價格23日再度上漲1000元噸，現報價為23000元噸。
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