全球車企"裁員潮" 抗擊寒冬/搶先開啟"節能"模式

本周一，福特汽車公司推出新一輪“瘦身”計劃，宣布將在全球范圍內裁減約7000名員工，預計將于8月底完成。此次裁員可為福特汽車公司每年減少6億美元的開支。與此同時，面對全球汽車市場的持續低迷，各大汽車公司也紛紛開啟“節能”模式。半年來，通用汽車、日產、本田、戴姆勒、特斯拉等多家汽車制造商相繼宣布相關裁員計劃，一場席卷全球車企的“裁員潮”正悄然來臨。

去年，受中美貿易摩擦、英國退出歐盟不確定性和歐洲尾氣排放新標準(WLTP)的影響，全球汽車市場出現了自2009年以來的首次萎縮，下滑幅度為0.5%，至8600萬輛，全球三大汽車市場無一幸免。其中，中國車市出現28年來首次負增長，銷量同比下降2.8%；美國的汽車銷量也下降了0.2%，歐洲市場的汽車銷量也下降了1.1%。只有印度、巴西和俄羅斯的新車銷量增加。面對這樣的情況，“開源節流”控制成本成為了各大車企的共同目標，而削減人員開支無疑是一個見效快的短期有效方法。全球各大車企的“裁員潮”已經到來。

部分被裁車企名單車企裁員人數及地點通用汽車14000美國/捷豹路虎4500加拿大全球日產5200全球特斯拉3000美國奧迪10%管理崗位德國福特12000全球菲亞特1500加拿大戴姆勒10000德國本田3500英國大眾7000德國制表:網通互聯網信息社截至目前，有裁員計劃的車企已超過10家，預裁員總人數超過600人其中，繼今年3月宣布在德國裁員5000人后，福特近日又宣布了新的裁員計劃。根據計劃，福特汽車公司將在全球范圍內削減7000個受薪崗位，占全球白領總數的10%，可為福特汽車公司每年減少6億美元的開支。然而，一些市場分析師指出，福特汽車公司的裁員可能遠未結束，因為根據該公司全球收入的估計(下降5%)，福特汽車公司需要再裁員2.3萬人，以抵消收入減少的影響。而另一家美國汽車巨頭通用汽車也早早開啟了降本模式。去年11月，通用汽車宣布計劃裁員超過1.4萬人，并將于2019年關閉位于密歇根州、俄亥俄州、馬里蘭州和加拿大的7家工廠。據悉，這一重組計劃將在2020年底前使通用汽車的成本降低45億美元，現金流增加60億美元。除了美國兩大汽車制造商之外，為應對全球汽車市場的整體下滑趨勢，包括奧迪、戴姆勒、日產、本田在內的眾多知名汽車公司也紛紛削減人員開支，以降低運營成本。其中，為了提振業績，日產計劃在全球范圍內裁員約5200人，以創造300億日元(約合2.707億美元)的成本節約；戴姆勒新任總裁康宋林(kang Schmidt)提出裁員1萬人，從而精簡戴姆勒和奔馳的結構，并尋求在2021年前節省60億歐元(約合67.5億美元)。奧迪首席執行官布拉姆·肖特(Bram Schot)此前曾表示，公司的成本基數過高，在降低成本的過程中，將削減約10%的管理職位，并重申了到2022年將成本降低約170億美元的目標。車市下行趨勢依然不容樂觀。

如果說各大車企提前“開源節流”是為了抵御去年下半年以來全球車市的下行壓力，那么面對2019年，這種情況同樣不容樂觀。據美國咨詢公司IHS統計，今年第一季度，全球汽車產銷量下降約7%，包括中國、美國、歐洲在內的三大汽車市場均出現同比下滑。具體來看，在剛剛過去的4月份，根據《凱利藍皮書》發布的報告，美國汽車市場銷量下降4.3%，為8年來最大降幅，新車銷量僅為133萬輛。在國內市場，汽車市場的下滑更為劇烈。乘聯會發布的最新市場銷售統計數據顯示，4月份，全國狹義乘用車零售量150.8萬輛，同比增長-16.9%，僅次于2018年末-19.0%的歷史增速。市場并沒有表現出一季度后會逐漸回暖，而是繼續擴大跌幅。

具體到部分車企公布的銷量數據，2019年4月，大眾集團全球共交付新車86.64萬輛，同比下降6.6%；1-4月全球累計銷量347.2萬輛，同比下降3.7%。奔馳4月份全球市場銷量為193，509輛，同比下降4.5%。只有寶馬集團4月全球銷量微增0.7%，共售出196，179輛新車，前4個月保持微增0.2%。不過，總體來看，今年1-4月，全球車市延續了整體下滑的趨勢。寫在最后:自去年下半年全球車市呈下滑趨勢以來，只有新能源汽車保持了相對較快的增長，但由于目前的體量原因，仍然無法抵消傳統汽車銷量下滑帶來的問題。針對這種情況，各大車企在加快電動車產品研發的同時，無一例外地將“降本增效”作為助力世界的良方。但值得注意的是，中美貿易摩擦出現新變化，中國第六項排放標準即將實施。由于這些因素，整個行業的動蕩可能會持續甚至進一步加劇。本周一，福特汽車公司推出新一輪“瘦身”計劃，宣布將在全球范圍內裁減約7000名員工，預計將于8月底完成。此次裁員可為福特汽車公司每年減少6億美元的開支。與此同時，面對全球汽車市場的持續低迷，各大汽車公司也紛紛開啟“節能”模式。半年來，通用汽車、日產、本田、戴姆勒、特斯拉等多家汽車制造商相繼宣布相關裁員計劃，一場席卷全球車企的“裁員潮”正悄然來臨。

去年，受中美貿易摩擦、英國退出歐盟不確定性和歐洲尾氣排放新標準(WLTP)的影響，全球汽車市場出現了自2009年以來的首次萎縮，下滑幅度為0.5%，至8600萬輛，全球三大汽車市場無一幸免。其中，中國車市出現28年來首次負增長，銷量同比下降2.8%；美國的汽車銷量也下降了0.2%，歐洲市場的汽車銷量也下降了1.1%。只有印度、巴西和俄羅斯的新車銷量增加。面對這樣的情況，“開源節流”控制成本成為了各大車企的共同目標，而削減人員開支無疑是一個見效快的短期有效方法。全球各大車企的“裁員潮”已經到來。

部分被裁車企名單車企裁員人數及地點通用汽車14000美國/捷豹路虎4500加拿大全球日產5200全球特斯拉3000美國奧迪10%管理崗位德國福特12000全球菲亞特1500加拿大戴姆勒10000德國本田3500英國大眾7000德國制表:網通互聯網信息社截至目前，有裁員計劃的車企已超過10家，預裁員總人數超過600人其中，繼今年3月宣布在德國裁員5000人后，福特近日又宣布了新的裁員計劃。根據計劃，福特汽車公司將在全球范圍內削減7000個受薪崗位，占全球白領總數的10%，可為福特汽車公司每年減少6億美元的開支。然而，一些市場分析師指出，福特汽車公司的裁員可能遠未結束，因為根據該公司全球收入的估計(下降5%)，福特汽車公司需要再裁員2.3萬人，以抵消收入減少的影響。而另一家美國汽車巨頭通用汽車也早早開啟了降本模式。去年11月，通用汽車宣布計劃裁員超過1.4萬人，并將于2019年關閉位于密歇根州、俄亥俄州、馬里蘭州和加拿大的7家工廠。據悉，這一重組計劃將在2020年底前使通用汽車的成本降低45億美元，現金流增加60億美元。除了美國兩大汽車制造商之外，為應對全球汽車市場的整體下滑趨勢，包括奧迪、戴姆勒、日產、本田在內的眾多知名汽車公司也紛紛削減人員開支，以降低運營成本。其中，為了提振業績，日產計劃在全球范圍內裁員約5200人，以創造300億日元(約合2.707億美元)的成本節約；戴姆勒新任總裁康宋林(kang Schmidt)提出裁員1萬人，從而精簡戴姆勒和奔馳的結構，并尋求在2021年前節省60億歐元(約合67.5億美元)。奧迪首席執行官布拉姆·肖特(Bram Schot)此前曾表示，公司的成本基數過高，在降低成本的過程中，將削減約10%的管理職位，并重申了到2022年將成本降低約170億美元的目標。車市下行趨勢依然不容樂觀。

如果說各大車企提前“開源節流”是為了抵御去年下半年以來全球車市的下行壓力，那么面對2019年，這種情況同樣不容樂觀。據美國咨詢公司IHS統計，今年第一季度，全球汽車產銷量下降約7%，包括中國、美國、歐洲在內的三大汽車市場均出現同比下滑。具體來看，在剛剛過去的4月份，根據《凱利藍皮書》發布的報告，美國汽車市場銷量下降4.3%，為8年來最大降幅，新車銷量僅為133萬輛。在國內市場，汽車市場的下滑更為劇烈。乘聯會發布的最新市場銷售統計數據顯示，4月份，全國狹義乘用車零售量150.8萬輛，同比增長-16.9%，僅次于2018年末-19.0%的歷史增速。市場并沒有表現出一季度后會逐漸回暖，而是繼續擴大跌幅。

具體到部分車企公布的銷量數據，2019年4月，大眾集團全球共交付新車86.64萬輛，同比下降6.6%；1-4月全球累計銷量347.2萬輛，同比下降3.7%。奔馳4月份全球市場銷量為193，509輛，同比下降4.5%。只有寶馬集團4月全球銷量微增0.7%，共售出196，179輛新車，前4個月保持微增0.2%。不過，總體來看，今年1-4月，全球車市延續了整體下滑的趨勢。寫在最后:自去年下半年全球車市呈下滑趨勢以來，只有新能源汽車保持了相對較快的增長，但由于目前的體量原因，仍然無法抵消傳統汽車銷量下滑帶來的問題。針對這種情況，各大車企在加快電動車產品研發的同時，無一例外地將“降本增效”作為助力世界的良方。但值得注意的是，中美貿易摩擦出現新變化，中國第六項排放標準即將實施。由于這些因素，整個行業的動蕩可能會持續甚至進一步加劇。

標簽：福特日產奧迪本田奔馳

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