外媒評Uber上市破發：硅谷魔咒或于華爾街失靈?

5月10日上午，在紐約證券交易所，當優步的高管們聚集在一起慶祝傳統的上市敲鐘儀式時，情緒迅速發生了變化。當交易大廳顯示屏上的數字開始下降時，最初的忙碌和興奮變成了緊張和焦慮——44美元、43美元、42美元...截至收盤，優步股價從最初的每股45美元下跌7.62%，收于每股41.57美元，市值從約754億美元縮水至697億美元。喋喋不休漸漸消失，聲音終于平息。盡管這仍然是美國歷史上十大IPO之一，也是僅次于阿里巴巴的硅谷最大IPO，但已經有10年歷史的優步上周五還是被華爾街“馴服”了。復興資本(Renaissance Capital)市場策略師馬特·肯尼迪(Matt Kennedy)表示，“硅谷不惜一切代價實現增長的詛咒不會在華爾街抬頭。”

那么，外國媒體是如何看待優步的現狀和未來的，他們的評論是什么？“我認為我們在艱難的一天和艱難的一周上市，”優步首席執行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)在上市當天與媒體對話時表示，當時中美貿易戰升級，司機罷工。“但這是一家非常有彈性的公司。”幾家媒體也表示贊同。優步的突圍確實有與IPO時期有關的因素。".許多投資者對美國總統特朗普最近威脅對中國征收更高關稅感到驚訝。由于擔心中美貿易戰升級，美國股市大幅波動。此外，在優步上市之前，優步和Lyft的司機在許多城市舉行了罷工和游行，以尋求宜居的收入和工作保障。這讓優步除了面臨來自投資者的更大壓力之外，更加頭疼。

華爾街不相信優步:其商業模式的可持續性受到質疑。不管其IPO時機不佳的原因是什么，華盛頓郵報評論說，優步較低的發行價表明華爾街不相信它。一方面，市場關注以優步為代表的gig經濟的發展潛力；另一方面，投資者仍對優步不惜一切代價搶占市場的商業模式的可持續性深表懷疑。優步的競爭對手Lyft在今年3月上市后也遭遇了破產，其股價暴跌了35%。優步上市當天，Lyft的股價也下跌了7%以上。美國消費者新聞與商業頻道說，優步的上市代表了硅谷“平庸和短視時代”的頂峰和終結。這個時代的特點就是創業者太容易從風投那里拿到錢了。他們闡述的很多所謂的“創業概念”缺乏實質意義，公司的商業模式也成熟緩慢。情況類似特斯拉，投資者需要耐心等待。盡管優步遭遇了華爾街的質疑，但《紐約時報》指出，交易首日的情況并不能決定該公司股票的長期表現。Dealogic的數據顯示，在2000年突破的18家公司中，有8家在一個月后價格上漲，6家在一年后價格上漲。風險投資公司lead edge capital的創始人Mitchell Green認為，優步的情況有點像Tesla。“優步是一只長期成長股，而特斯拉沒有賺到錢，總有一群非常喜歡它的人在看漲，同時也有一群人在看跌。優步也會出現同樣的情況。”雖然投資者有些擔心。但格林認為，他們需要對優步這樣的公司有耐心。達拉·科斯羅薩西也表示，公司的未來是可以預見的。首席執行官提到了著名金融分析師和經濟學家本杰明·格拉哈姆的一句話。“‘股市’短期是‘投票機’，長期是‘稱重機’，所以我們會著重擴大公司和用戶的規模。我覺得市場會跟著走。“有趣的是，本杰明·格拉哈姆的名言，亞馬遜的老板貝佐斯也曾在2000年互聯網泡沫崩潰時用來安撫股東。自1997年上市以來，亞馬遜也經歷了不受華爾街歡迎，連年虧損，盈利能力低下。然而，它的市值現在已經達到了近萬億美元。

優步顯然打算重新利用亞馬遜的經驗，正如達拉·科斯羅薩西在一次技術會議上所說的那樣:汽車對于我們就像書籍對于亞馬遜一樣。與亞馬遜相比，優步必須首先為汽車服務付費，這是優步的首要任務。“模仿”亞馬遜的戰略使其能夠建立一個基于共享旅行服務的廣闊旅行景觀——送貨服務優步飲食，貨運服務優步貨運，醫療服務優步健康，未來優步海拔和無人駕駛。當然，我也損失了很多錢。優步去年虧損近30億美元，并表示將無限期虧損。晨星(Morningstar)分析師阿里·莫哈拉比(Ali Mogharabi)表示，如果優步能夠保持至少10%的年收入增幅，預計將在2024年實現盈利。隨著優步采取進一步的成本削減措施，其市值可能會增至1100億美元。能否成為旅游領域的亞馬遜，還不好說。但至少在現階段，優步愿意花錢進行布局和擴張。媒體和公眾的態度總是不一樣，有的在唱衰公司。《福布斯》專欄作家斯蒂芬·麥克布萊德甚至說，優步永遠不會盈利，投資優步的股票將是最糟糕的決定。一些人更樂觀，認為即使優步現在賠錢也沒關系。為了未來，燒錢建立自己的事業是非常必要的。或許硅谷的詛咒暫時失去了對華爾街的控制，但誰能斷言優步一定沒有未來呢？

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