中汽協：4月新能源汽車銷售9.7萬輛，同比增長18.1%

5月13日，中汽協發布了2019年4月汽車行業產銷數據。從全球主要汽車市場來看，美國、歐洲、日本、印度等國家4月份的產銷均低于同期銷售水平。中國汽車行業整體來看，2019年4月，汽車產銷同比降幅擴大，產銷分別完成205.2萬輛和198萬輛，環比分別下降19.8%和21.4%，同比分別下降14.5%和14.6%，同比降幅分別擴大11.7和9.4個百分點。2019年前4個月，汽車產銷分別完成838.9萬輛和835.3萬輛。產銷比上年同期分別下降11%和12.1%，降幅分別比1-3月擴大1.2和0.8個百分點。

新能源汽車方面，逆整體車市繼續上漲。2019年4月，新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，同比分別增長25.0%和18.1%。其中，純電動汽車產銷分別完成8.2萬輛和7.1萬輛，同比分別增長28.2%和9.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2萬輛和2.6萬輛，同比分別增長13.6%和50.9%。燃料電池汽車產銷分別為9輛和7輛，同比分別下降84.5%和87.5%。

2019年前4個月，新能源汽車產銷分別完成36.8萬輛和36萬輛，同比分別增長58.5%和59.8%。其中，純電動汽車產銷分別完成28.6萬輛和27.8萬輛，同比分別增長66.1%和65.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，同比分別增長36.3%和43.7%。燃料電池汽車產銷分別為237輛和230輛，同比分別增長154.8%和289.8%。

中汽協秘書長助理陳世華表示，從4月份完成情況看，行業產銷整體下滑趨勢與1-3月份相比沒有得到有效緩解。雖然3月份產銷同比降幅較前兩個月有所收窄，但3月份是一季度末的一個月，企業有業績考核需求，生產和批發沖動。從3月和4月的總體情況來看，產銷總量分別為461萬輛和450萬輛，分別比去年3月和4月下降8.3%和9.6%。雖然分別比1、2月份下降1.5個百分點和2個百分點，但降幅仍處于高位。目前，市場低迷的主要原因是消費者信心不足。此外，由于國五六標準切換的影響，以及對國家刺激消費政策的預期，消費者觀望情緒明顯。但隨著國家減稅降費等一系列政策的逐步落實，基建投資對消費市場的促進作用逐漸顯現。預計7、8月份市場會出現反轉，我們對全年汽車市場的穩定發展充滿信心。. 2和0.8個百分點。5月13日，中汽協發布了2019年4月汽車行業產銷數據。從全球主要汽車市場來看，美國、歐洲、日本、印度等國家4月份的產銷均低于同期銷售水平。中國汽車行業整體來看，2019年4月，汽車產銷同比降幅擴大，產銷分別完成205.2萬輛和198萬輛，環比分別下降19.8%和21.4%，同比分別下降14.5%和14.6%，同比降幅分別擴大11.7和9.4個百分點。2019年前4個月，汽車產銷分別完成838.9萬輛和835.3萬輛。產銷比上年同期分別下降11%和12.1%，降幅分別比1-3月擴大1.2和0.8個百分點。

新能源汽車方面，逆整體車市繼續上漲。2019年4月，新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，同比分別增長25.0%和18.1%。其中，純電動汽車產銷分別完成8.2萬輛和7.1萬輛，同比分別增長28.2%和9.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2萬輛和2.6萬輛，同比分別增長13.6%和50.9%。燃料電池汽車產銷分別為9輛和7輛，同比分別下降84.5%和87.5%。

2019年前4個月，新能源汽車產銷分別完成36.8萬輛和36萬輛，同比分別增長58.5%和59.8%。其中，純電動汽車產銷分別完成28.6萬輛和27.8萬輛，同比分別增長66.1%和65.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，同比分別增長36.3%和43.7%。燃料電池汽車產銷分別為237輛和230輛，同比分別增長154.8%和289.8%。

中汽協秘書長助理陳世華表示，從4月份完成情況看，行業產銷整體下滑趨勢與1-3月份相比沒有得到有效緩解。雖然3月份產銷同比降幅較前兩個月有所收窄，但3月份是一季度末的一個月，企業有業績考核需求，生產和批發沖動。從3月和4月的總體情況來看，產銷總量分別為461萬輛和450萬輛，分別比去年3月和4月下降8.3%和9.6%。雖然分別比1、2月份下降1.5個百分點和2個百分點，但降幅仍處于高位。目前，市場低迷的主要原因是消費者信心不足。此外，由于國五六標準切換的影響，以及對國家刺激消費政策的預期，消費者觀望情緒明顯。但隨著國家減稅降費等一系列政策的逐步落實，基建投資對消費市場的促進作用逐漸顯現。預計7、8月份市場會出現反轉，我們對全年汽車市場的穩定發展充滿信心。. 2和0.8個百分點。

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