乘聯會：4月銷量同比增長28.2%，合資品牌助力插混市場走強

乘用車生產企業批發銷售數據顯示，4月份，新能源狹義乘用車批發銷量達到9.17萬輛，同比增長28.2%。相比傳統乘用車-17%的增速，新能源汽車表現強勁，是新能源乘用車逐漸擺脫政策依賴的很好體現。2019年1-4月，新能源乘用車銷量達34.5萬輛，同比增長83%。

2019年新能源汽車走勢呈現高位波動的新局面。從年初前的低到前幾年的高的簡單走勢，逐漸演變成補貼推動下的一波走勢。從具體車型來看，由于參與廠商增加，加上坡退對混動影響較小，4月份新能源乘用車呈現混動強勢特征，同比增長50.8%，環比增長14.9%。4月份純電動乘用車同比增長22%，環比下降25.3%，體現了補貼的影響。

4月份，純電動汽車A00電動車1.75萬輛，同比下降49.3%，占純電動乘用車市場的26%，比18年4月份的63%下降37個百分點。4月份A級車市場是最好的，也是最大的市場。A級電動車以私人和出租為主，同比增長132.5%，占純電動市場的53%。混動A級車方面，由于去年同期基數較低，同比增長超過2000%，體現出良好的增長態勢。b級車也出現了同比暴漲，環比表現也非常強勁。新能源乘用車列表

3月底，比亞迪EV產品升級。在4月整體銷量下滑的大環境下，仍有6428輛表現不錯。吉利帝豪EV是4月份為數不多的正增長的車型，銷量為5225輛，同比增長91.7%，環比增長24.2%。3月份銷量排名第一的北汽EU系列，環比下降63.5%，同比增長超1000%，4月份依然是北汽新能源的配套車型。混動方面，除比亞迪唐DM外，帕薩特PHEV以3081輛的銷量擠進前十，環比增長超100%。

累計來看，2019年1-4月，比亞迪元EV以30583輛位居第一。北汽EU系列憑借3月份的爆發式增長，以24081輛的銷量位居第二。累計銷量前十中，只有比亞迪唐DM是混動車型，1-4月累計銷量18804輛。四款A00級車型，分別是寶駿E100、奇瑞eQ、歐拉R1和JAC IEV6E，上月排名前十的A00級車型江鈴E200已經退出累計榜單。乘用車生產企業批發銷售數據顯示，4月份，新能源狹義乘用車批發銷量達到9.17萬輛，同比增長28.2%。相比傳統乘用車-17%的增速，新能源汽車表現強勁，是新能源乘用車逐漸擺脫政策依賴的很好體現。2019年1-4月，新能源乘用車銷量達34.5萬輛，同比增長83%。

2019年新能源汽車走勢呈現高位波動的新局面。從年初前的低到前幾年的高的簡單走勢，逐漸演變成補貼推動下的一波走勢。從具體車型來看，由于參與廠商增加，加上坡退對混動影響較小，4月份新能源乘用車呈現混動強勢特征，同比增長50.8%，環比增長14.9%。4月份純電動乘用車同比增長22%，環比下降25.3%，體現了補貼的影響。

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4月份，純電動汽車A00電動車1.75萬輛，同比下降49.3%，占純電動乘用車市場的26%，比18年4月份的63%下降37個百分點。4月份A級車市場是最好的，也是最大的市場。A級電動車以私人和出租為主，同比增長132.5%，占純電動市場的53%。混動A級車方面，由于去年同期基數較低，同比增長超過2000%，體現出良好的增長態勢。b級車也出現了同比暴漲，環比表現也非常強勁。新能源乘用車列表

3月底，比亞迪EV產品升級。在4月整體銷量下滑的大環境下，仍有6428輛表現不錯。吉利帝豪EV是4月份為數不多的正增長的車型，銷量為5225輛，同比增長91.7%，環比增長24.2%。3月份銷量排名第一的北汽EU系列，環比下降63.5%，同比增長超1000%，4月份依然是北汽新能源的配套車型。混動方面，除比亞迪唐DM外，帕薩特PHEV以3081輛的銷量擠進前十，環比增長超100%。

累計來看，2019年1-4月，比亞迪元EV以30583輛位居第一。北汽EU系列憑借3月份的爆發式增長，以24081輛的銷量位居第二。累計銷量前十中，只有比亞迪唐DM是混動車型，1-4月累計銷量18804輛。四款A00級車型，分別是寶駿E100、奇瑞eQ、歐拉R1和JAC IEV6E，上月排名前十的A00級車型江鈴E200已經退出累計榜單。

標簽：比亞迪帕薩特帝豪EV江鈴帝豪

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