3月21日，比亞迪以領跑者的姿態在北京發布了經濟型電動汽車——E系列。可以說這是一次雄心勃勃的擴張。4月27日，E系列首款純電動旗艦車型e1發布會在北京馮軻萬達舉行，這預示著比亞迪E系列將強勢登陸北京。
與其他城市不同，北京只有純電動汽車可以作為新能源汽車購買。一直在插電式混動車型上占優的比亞迪，直到去年元EV上市，才在北京找到自己的定位。
交強險數據顯示，2018年北京非營運新能源汽車保有量最多的兩款車型分別為北汽EC系列和比亞迪元，元以個人用戶注冊量7098輛成為北京車主中最受歡迎的純電動汽車。那么e1在北京上市是E系列和王朝系列的“雙劍合并”還是會造成彼此的競爭呢？比亞迪汽車京津冀副營銷總監任建軍對第一電動表示:“E系列與王朝EV同源并行，為追求品質和性價比的最理性用戶提供更可靠、成熟、優質的產品。在目標用戶群體上，兩款車還是有區別的。所以我相信e1的進入不會降低元EV在北京的市場份額。”
(任建軍)作為一款性價比高、實用性強的車型，比亞迪e1電機最大功率45kW(約61Ps)，最大扭矩110n·m，最高車速102km/h，0-50k m/h加速時間5.9秒，NEDC綜合工況續航里程305km。E1還具有超高效的充電功能:充電12分鐘，電池壽命達到100公里。
內飾方面，e1配備10.1英寸8核自適應旋轉浮屏，中控配備比亞迪DiLink智能網聯系統，通過手機與車輛無線切換的模式，實現手機與PAD的無縫融合。同時，整車OTA可以實現免費的硬件升級和系統的自我進化。
平價電動車，消費者最關心的是價格。比亞迪e1共推出“勁”、“悅”、“智”、“耀”四款車型，補貼后售價為5.99萬-7.99萬元。有了合適的定價和比亞迪品牌的背書，相信e1在A00細分市場有很強的競爭實力。
發布會上，北京比亞迪e1首批用戶代表也親臨現場，第一電動也與他們進行了簡單交流。
用戶A:“我們現在是兩個人的家庭，這是我們的第二輛車。因為第一個是燃油車，第二個的新能源指數想選擇緊湊型的通勤車型。E1看起來不錯，價格也合適，所以我選擇了它。但是我們小區沒有充電設施，會比較麻煩。”無獨有偶，另一位有兩個孩子的用戶B也告訴第一電動:“這也是我們家的第二輛車，打算短途用。e1性價比高，又是比亞迪品牌，所以決定買了。”不難看出，比亞迪e1已經成為很多增購或換購人群的備選，這符合e1的目標群體定位。而且在與用戶交流的過程中，可以感受到比亞迪品牌有品牌溢價的趨勢，很多用戶在考慮車型時，愿意為比亞迪的“品牌”增加購買成本。這對于比亞迪乃至國產品牌電動車來說，都是一件值得高興的事情。
此次e1在北京上市，同步推出7項購車權益，包括最高60G流量、云服務兩年“無憂通話”、6年或15萬公里超長質保、電池終身保修“放心通話”，可謂誠意滿滿。
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寫在最后:比亞迪e1剛發布的時候，有人擔心e1作為A00純電動車很難在北京大展拳腳。隨著新能源指標越來越珍貴，北京車主在選擇車型時會更加謹慎，基本上選擇一步到位。作為曾經的“神器”，A00級車在北京的市場份額正在逐漸萎縮。不過，在這次北京的發布會上，從比亞迪的自我介紹和現場用戶的反饋來看，應該會打消這個疑慮。“e1的定位不是“神器”，而是更精湛的技術、更優質的產品、更低的用車成本，讓整個純電動生態具有更深遠的價值。我相信比亞迪e1在北京會有自己的一席之地。”任建軍告訴第一電氣。3月21日，比亞迪以領跑者的姿態在北京發布了經濟型電動汽車——E系列。可以說這是一次雄心勃勃的擴張。4月27日，E系列首款純電動旗艦車型e1發布會在北京馮軻萬達舉行，這預示著比亞迪E系列將強勢登陸北京。
與其他城市不同，北京只有純電動汽車可以作為新能源汽車購買。一直在插電式混動車型上占優的比亞迪，直到去年元EV上市，才在北京找到自己的定位。
交強險數據顯示，2018年北京非營運新能源汽車保有量最多的兩款車型分別為北汽EC系列和比亞迪元，元以個人用戶注冊量7098輛成為北京車主中最受歡迎的純電動汽車。那么e1在北京上市是E系列和王朝系列的“雙劍合并”還是會造成彼此的競爭呢？比亞迪汽車京津冀副營銷總監任建軍對第一電動表示:“E系列與王朝EV同源并行，為追求品質和性價比的最理性用戶提供更可靠、成熟、優質的產品。在目標用戶群體上，兩款車還是有區別的。所以我相信e1的進入不會降低元EV在北京的市場份額。”
(任建軍)作為一款性價比高、實用性強的車型，比亞迪e1電機最大功率45kW(約61Ps)，最大扭矩110n·m，最高車速102km/h，0-50k m/h加速時間5.9秒，NEDC綜合工況續航里程305km。E1還具有超高效的充電功能:充電12分鐘，電池壽命達到100公里。
內飾方面，e1配備10.1英寸8核自適應旋轉浮屏，中控配備比亞迪DiLink智能網聯系統，通過手機與車輛無線切換的模式，實現手機與PAD的無縫融合。同時，整車OTA可以實現免費的硬件升級和系統的自我進化。
平價電動車，消費者最關心的是價格。比亞迪e1共推出“勁”、“悅”、“智”、“耀”四款車型，補貼后售價為5.99萬-7.99萬元。有了合適的定價和比亞迪品牌的背書，相信e1在A00細分市場有很強的競爭實力。
發布會上，北京比亞迪e1首批用戶代表也親臨現場，第一電動也與他們進行了簡單交流。
用戶A:“我們現在是兩個人的家庭，這是我們的第二輛車。因為第一個是燃油車，第二個的新能源指數想選擇緊湊型的通勤車型。E1看起來不錯，價格也合適，所以我選擇了它。但是我們小區沒有充電設施，會比較麻煩。”無獨有偶，另一位有兩個孩子的用戶B也告訴第一電動:“這也是我們家的第二輛車，打算短途用。e1性價比高，比亞迪品牌，所以我決定買i……“不難看出，比亞迪e1已經成為很多增購或換購人群的備選，這符合e1的目標群體定位。而且在與用戶交流的過程中，可以感受到比亞迪品牌有品牌溢價的趨勢，很多用戶在考慮車型時，愿意為比亞迪的“品牌”增加購買成本。這對于比亞迪乃至國產品牌電動車來說，都是一件值得高興的事情。
此次e1在北京上市，同步推出7項購車權益，包括最高60G流量、云服務兩年“無憂通話”、6年或15萬公里超長質保、電池終身保修“放心通話”，可謂誠意滿滿。
寫在最后:比亞迪e1剛發布的時候，有人擔心e1作為A00純電動車很難在北京大展拳腳。隨著新能源指標越來越珍貴，北京車主在選擇車型時會更加謹慎，基本上選擇一步到位。作為曾經的“神器”，A00級車在北京的市場份額正在逐漸萎縮。不過，在這次北京的發布會上，從比亞迪的自我介紹和現場用戶的反饋來看，應該會打消這個疑慮。“e1的定位不是“神器”，而是更精湛的技術、更優質的產品、更低的用車成本，讓整個純電動生態具有更深遠的價值。我相信比亞迪e1在北京會有自己的一席之地。”任建軍告訴第一電氣。
動力電池巨擘寧德時代300750發布了自上市以來的首份財報。根據公告，2018年寧德時代實現營收29611億元，同比增長4808；實現扣非凈利潤3128億元，同比增長3168。
1900/1/1 0:00:004月12日，Polestar在上海車展正式發布了旗下第二款量產車型，同時也是Polestar品牌的首款純電動高性能轎跑Polestar2。并公布了正式中文命名：極星。
1900/1/1 0:00:004月28日上午消息，神馬專車近期在微博公開向特斯拉方面維權，稱其交付給神馬專車的278輛車型在使用過程中質量問題頻發，超過20的車輛陸續出現機電故障，故障高發已直接影響神馬專車的正常運營。
1900/1/1 0:00:00圖片來自“東方IC”從2008年北京奧運會第一次大規模使用電動公交車開始，我國新能源汽車產業已經走過十年。這十年間，新能源汽車產銷規模屢創新高，也帶動了動力電池行業的發展。
1900/1/1 0:00:004月27日，上海浦東，特斯拉超級工廠（一期）建設進展迅速，已基本成形，廠房鋼結構搭建工程進入尾聲，預計5月完成相關工程建設，年底實現部分生產線量產。
1900/1/1 0:00:00根據《財政部國家稅務總局工業和信息化部科技部關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》（2017年第172號）、《中華人民共和國工業和信息化部財政部國家稅務總局公告》（2018年第17號）的要
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