4月12日，Polestar在上海車展正式發布了其第二款量產車型，也是Polestar品牌首款純電動高性能轎跑——Polestar 2。并公布了正式中文名:北極星。國內售價區間29.8萬元，首年首發，售價46萬元，包含多項頂級可選配置。
對于Polestar，有些小伙伴可能不太了解。Polestar的前身是沃爾沃旗下的一個高性能部門。就像AMG之于奔馳，M-Power之于寶馬。2017年，Polestar宣布成為獨立汽車品牌，并在中國成都建設生產基地，致力于研發和生產高性能電動汽車。
性能不如特斯拉model3。
從發布會上公布的信息來看，Polestar 2值得期待。首先，科技含量來自這個多功能電池組，它由324個軟袋組成，每12個軟袋捆綁一個模塊，總共27個模塊。電池組容量為72千瓦時，續航里程可達500公里。
模塊化電池組隱藏在車身下方，不僅提供能量，還能為整車提供扭轉剛度和更完美的低重心姿態。與傳統汽車相比，其扭轉剛度提高35%，NVH水平提高，路面噪音降低3.7分貝。通過充分的空間利用和精巧的排列組合，將電池組的占用劣勢轉化為多功能優勢，提高安全性和性能。
Polestar 2搭載前后雙電機四驅系統，綜合最大功率408馬力，峰值扭矩660Nm，百公里加速4.7s。雖然在動力參數上不是極致，但在性能和續航里程上低于直接競爭對手特斯拉model3。
另外值得一提的是，Polestar 2還提供了高性能套件，包括眾所周知的Ohlins避震系統和Brembo brake，在Mange有幾個喜歡改裝的車迷強烈推崇這兩個品牌的改裝件。太好了，買了Polestar 2直接擁有就不用換了。北歐極簡美學簡約而不簡單。
0
第一次看到Polestar 2，會有一種“清水出芙蓉，天然雕琢”的質樸與純粹。不刻意加調料，但也不覺得缺少設計感。北歐極簡設計美學給人的感覺，大部分都是如此，不多不少，恰到好處。
1
純粹簡約的五門快背造型在細節上隱藏了太多的難點:全景天窗玻璃、隔熱、紫外線隔離，同時視野也有保證；2
無邊框后視鏡體積縮小了30%，使得傳統后視鏡去掉了“象耳”，在不犧牲其足夠視野的情況下，降低了風阻系數。
3
4
前點陣大燈由84顆獨立的LED燈珠組成，最多可智能識別5輛對向車；
5
貫穿式尾燈由288顆LED燈珠組成，亮度可隨剎車強度變化。
6
7
內飾最搶眼的地方是鏤空設計的鏤空六邊形換擋桿。從外觀上看，Polestar 2和特斯拉都很有設計感，有些旗鼓相當！但是在尺寸上，特斯拉有很大的優勢。
8
傳統車企的科技裝備更方便。
9
Polestar 2沒有配備車鑰匙。而是植入到人們日常必須使用的智能手機中。人們攜帶授權的智能手機。只要他們在車身1.5米以內，拉門把手就能打開車門。Polestar 2沒有啟動按鈕，但在座椅下增加了重力傳感器。
0
只要座椅感應到有人坐在駕駛座上，車輛就會立即進入整裝待發的狀態，同時車輛會自動調整其內飾設置以滿足駕駛員的需求，座椅和后視鏡也會根據個人喜好自動調節，相當方便。司機需要適應車輛的時代將成為過去。
1
2
Polestar 2可以選擇——Weave Tech，一種非皮革的環保高科技材料，靈感來自潛水運動裝，比皮革輕30%，每輛車至少可以減重4 kg。
3
Polestar 2是全球首批搭載標準化車載Android系統的汽車之一。在中國，Polestar 2將攜手高德地圖、AI天貓精靈、科大訊飛，構建符合中國消費者使用習慣的人機交互系統。
4
垂直的11英寸高清觸摸屏更有利于觀看和導航，同時保留了儀表盤、多功能方向盤、多媒體實體按鈕等“傳統汽車”的常見元素。與model 3不同，在科技的名義下，它在通往“未來”的錯誤道路上越走越遠...
5
沃爾沃級全面安全保護
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7
Polestar 2繼承了沃爾沃在安全方面的技術和經驗。比如這個叫做SPOC的小部件，用來連接車身結構的各個部分，在發生碰撞時，可以有效緩解車內的沖擊力，保護乘客的安全。多功能電池組表面覆蓋高強度鋁外殼，有效防止電池在碰撞過程中受損。全球首次推出“非碰撞側安全氣囊”，可以保護車內和車外的人。
8
Polestar 2提供駕駛輔助功能，全車布置的多個攝像頭和雷達360度實時掃描路況，提醒駕駛員及時避讓。其他主動安全配置包括后部碰撞警告和增強的ACC自適應巡航控制。標桿特斯拉model 3？其實他們是兩個不同的物種。
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0
Polestar 2在海外發布后，各路媒體紛紛將Polestar 2與特斯拉model 3作為競品進行對比。但在芒戈看來，Polestar 2和model3其實是兩個不同的物種。4月12日，Polestar在上海車展正式發布了其第二款量產車型，也是Polestar品牌首款純電動高性能轎跑——Polestar 2。并公布了正式中文名:北極星。國內售價區間29.8萬元，首年首發，售價46萬元，包含多項頂級可選配置……。
對于Polestar，有些小伙伴可能不太了解。Polestar的前身是沃爾沃旗下的一個高性能部門。就像AMG之于奔馳，M-Power之于寶馬。2017年，Polestar宣布成為獨立汽車品牌，并在中國成都建設生產基地，致力于研發和生產高性能電動汽車。
性能不如特斯拉model3。
從發布會上公布的信息來看，Polestar 2值得期待。首先，科技含量來自這個多功能電池組，它由324個軟袋組成，每12個軟袋捆綁一個模塊，總共27個模塊。電池組容量為72千瓦時，續航里程可達500公里。
模塊化電池組隱藏在車身下方，不僅提供能量，還能為整車提供扭轉剛度和更完美的低重心姿態。與傳統汽車相比，其扭轉剛度提高35%，NVH水平提高，路面噪音降低3.7分貝。通過充分的空間利用和精巧的排列組合，將電池組的占用劣勢轉化為多功能優勢，提高安全性和性能。
Polestar 2搭載前后雙電機四驅系統，綜合最大功率408馬力，峰值扭矩660Nm，百公里加速4.7s。雖然在動力參數上不是極致，但在性能和續航里程上低于直接競爭對手特斯拉model3。
另外值得一提的是，Polestar 2還提供了高性能套件，包括眾所周知的Ohlins避震系統和Brembo brake，在Mange有幾個喜歡改裝的車迷強烈推崇這兩個品牌的改裝件。太好了，買了Polestar 2直接擁有就不用換了。北歐極簡美學簡約而不簡單。
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第一次看到Polestar 2，會有一種“清水出芙蓉，天然雕琢”的質樸與純粹。不刻意加調料，但也不覺得缺少設計感。北歐極簡設計美學給人的感覺，大部分都是如此，不多不少，恰到好處。
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純粹簡約的五門快背造型在細節上隱藏了太多的難點:全景天窗玻璃、隔熱、紫外線隔離，同時視野也有保證；
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無邊框后視鏡體積縮小了30%，使得傳統后視鏡去掉了“象耳”，在不犧牲其足夠視野的情況下，降低了風阻系數。
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前點陣大燈由84顆獨立的LED燈珠組成，最多可智能識別5輛對向車；5
貫穿式尾燈由288顆LED燈珠組成，亮度可隨剎車強度變化。
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內飾最搶眼的地方是鏤空設計的鏤空六邊形換擋桿。從外觀上看，Polestar 2和特斯拉都很有設計感，有些旗鼓相當！但是在尺寸上，特斯拉有很大的優勢。
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傳統車企的科技裝備更方便。
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Polestar 2沒有配備車鑰匙。而是植入到人們日常必須使用的智能手機中。人們攜帶授權的智能手機。只要他們在車身1.5米以內，拉門把手就能打開車門。Polestar 2沒有啟動按鈕，但在座椅下增加了重力傳感器。
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只要座椅感應到有人坐在駕駛座上，車輛就會立即進入整裝待發的狀態，同時車輛會自動調整其內飾設置以滿足駕駛員的需求，座椅和后視鏡也會根據個人喜好自動調節，相當方便。司機需要適應車輛的時代將成為過去。
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Polestar 2可以選擇——Weave Tech，一種非皮革的環保高科技材料，靈感來自潛水運動裝，比皮革輕30%，每輛車至少可以減重4 kg。
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Polestar 2是全球首批搭載標準化車載Android系統的汽車之一。在中國，Polestar 2將攜手高德地圖、AI天貓精靈、科大訊飛，構建符合中國消費者使用習慣的人機交互系統。
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垂直的11英寸高清觸摸屏更有利于觀看和導航，同時保留了儀表盤、多功能方向盤、多媒體實體按鈕等“傳統汽車”的常見元素。與model 3不同，在科技的名義下，它在通往“未來”的錯誤道路上越走越遠...
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沃爾沃級全面安全保護
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Polestar 2繼承了沃爾沃在安全方面的技術和經驗。比如這個叫做SPOC的小部件，用來連接車身結構的各個部分，在發生碰撞時，可以有效緩解車內的沖擊力，保護乘客的安全。多功能電池組表面覆蓋高強度鋁外殼，有效防止電池在碰撞過程中受損。全球首次推出“非碰撞側安全氣囊”，可以保護車內和車外的人。
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Polestar 2提供駕駛輔助功能，全車布置的多個攝像頭和雷達360度實時掃描路況，提醒駕駛員及時避讓。其他主動安全配置包括后部碰撞警告和增強的ACC自適應巡航控制。標桿特斯拉model 3？其實他們是兩個不同的物種。
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Polestar 2在海外發布后，各路媒體紛紛將Polestar 2與特斯拉model 3作為競品進行對比。但在芒戈看來，Polestar 2和model3其實是兩個不同的物種。你說什么？
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首先，Polestar是生長在傳統車企“大樹上”的支線。傳統車企比科技公司擁有更多的制造資源和經驗，更了解用戶的駕駛需求。以特斯拉為首的科技公司正在成為……擅長改變和創造新事物。可以說更大程度上促進了行業的發展。從產品上看，Polestar 2以用戶的駕駛體驗為出發點，是一款高科技裝備、符合傳統汽車使用習慣的“汽車產品”；Model3更具顛覆性，性能和續航能力更強大，將高科技升華為新概念，強制用戶習慣。是極客們在車身上打造的“科技產品”。
3
4
Polestar 2 46萬元的首發機型價格有點貴，而29.8萬元的機型需要等一段時間。屆時特斯拉model3各國產后價格估計在30萬以內，真正的對決正式開始。國產高科技電動車你更看好誰？你說什么？
2
首先，Polestar是生長在傳統車企“大樹上”的支線。傳統車企比科技公司擁有更多的制造資源和經驗，更了解用戶的駕駛需求。以特斯拉為首的科技公司更擅長改變和創造新事物。可以說更大程度上促進了行業的發展。從產品上看，Polestar 2以用戶的駕駛體驗為出發點，是一款高科技裝備、符合傳統汽車使用習慣的“汽車產品”；Model3更具顛覆性，性能和續航能力更強大，將高科技升華為新概念，強制用戶習慣。是極客們在車身上打造的“科技產品”。
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Polestar 2 46萬元的首發機型價格有點貴，而29.8萬元的機型需要等一段時間。屆時特斯拉model3各國產后價格估計在30萬以內，真正的對決正式開始。國產高科技電動車你更看好誰？
4月24日，據日本《日刊工業新聞》報道，松下已決定在大阪市住之江區工廠為特斯拉生產電動汽車電池。報道稱，與特斯拉進行談判后，松下將于2019年末開始新電池生產。
1900/1/1 0:00:004月25日，特斯拉首席執行官馬斯克表示，特斯拉可能會在一個月內推出一款保險產品。馬斯克在當天的財報電話會議上表示，特斯拉正在開發一款保險產品，并可能在一個月內推出。這將比其他任何事情都更具說服力。
1900/1/1 0:00:00動力電池巨擘寧德時代300750發布了自上市以來的首份財報。根據公告，2018年寧德時代實現營收29611億元，同比增長4808；實現扣非凈利潤3128億元，同比增長3168。
1900/1/1 0:00:004月28日上午消息，神馬專車近期在微博公開向特斯拉方面維權，稱其交付給神馬專車的278輛車型在使用過程中質量問題頻發，超過20的車輛陸續出現機電故障，故障高發已直接影響神馬專車的正常運營。
1900/1/1 0:00:003月21日，比亞迪以引領者的姿態在北京發布了經濟型電動車e系列，可以說，這是一次充滿野心的擴張。
1900/1/1 0:00:00圖片來自“東方IC”從2008年北京奧運會第一次大規模使用電動公交車開始，我國新能源汽車產業已經走過十年。這十年間，新能源汽車產銷規模屢創新高，也帶動了動力電池行業的發展。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航