羅蘭貝格：到2030年，全自動駕駛出租車將占據全球三分之一以上市場

圖片來自“123rf。com。cn”近日，羅蘭·貝格發布了《汽車行業顛覆性數據探索》第五期。報告指出，雖然向自動旅行的過渡不可能一蹴而就，但所有國家和利益相關者都在取得快速進展。汽車工業在法律法規、基礎設施、投資和消費者利益方面取得了實質性進展。

它指出，對于自動駕駛技術，快速發展的初創企業和科技巨頭引領了汽車行業的發展，推動了行業的迭代升級。例如，Waymo正在引領自動駕駛的發展。這些新玩家正在不斷追趕傳統汽車公司，而傳統汽車公司在電池技術等領域仍在努力追趕。這種差距將繼續存在，并在中短期內影響傳統公司的盈利能力。它的預測是，可持續的移動旅行正在快速發展，大規模的服務可能會在五年內出現。到2030年，全自動駕駛出租車將占全球汽車出行市場的三分之一以上。五年內，盈利的商業模式將成為現實。在自動駕駛方面，報告指出，亞洲國家在自動駕駛領域處于領先地位，而成熟市場仍在艱難應對“柴油”危機。然而，從全球市場的角度來看，報告指出，由于近年來對自動駕駛出租車及相關領域的大量宣傳并未真正實現，圍繞自動駕駛的討論將會減少，但消費者仍對技術保持信心和興趣。其中，45%的受訪者表示他們愿意放棄自己的汽車，轉而使用自駕車租賃服務，這一消費者比例在城市居民中高達50%。

然而，在駕駛興趣方面，一半的消費者表示他們還沒有準備好使用自動駕駛功能，20%的受訪者表示他們愿意駕駛自己的汽車，而兩年前這一比例為40%。大多數人認為，不使用自動駕駛主要是因為對技術缺乏信任，安全問題成為主要因素。作為一個擁有汽車文化的國家，自駕車已經成為美國的一種生活方式。新加坡對其他移動旅行的接受度最高，其次是中國和印度。

在電動化發展方面，電動汽車取得了快速發展，從2017年占汽車總銷量的1.6%上升到2018年的2.6%。其中，瑞典和荷蘭領先，電動汽車占總銷量的比例分別從4.7%和2%上升到7%和5.3%以上，這主要得益于政府政策。

從消費者的角度來看，電動汽車的銷量與人們對汽車本身的興趣形成了鮮明的對比。總體而言，考慮購買電動汽車的人數略有減少，但在一些較大的市場中出現了明顯的下降。以中國市場為例，去年電動車銷量為110萬輛。然而，盡管電動汽車價格持續下降，公共充電網絡在過去一年中增加了40%，但消費者仍然認為高昂的價格和充電基礎設施的缺乏是阻礙電動汽車發展的主要原因。

同時，報告指出，現有的交通規則只適用于傳統車輛，沒有對自動駕駛汽車做出規定，這成為自動駕駛發展的最大障礙之一。然而，各國正在努力解決這一問題，大多數國家正在加緊制定一個框架。2018年6月，英國頒布了《自動駕駛和電動汽車法案》，對自動駕駛保險等關鍵領域進行了監管。這使英國與美國、荷蘭和新加坡并駕齊驅。此外，在電氣化性能方面，對于大多數城市來說，污染已經成為一個主要問題，許多城市正在嚴格限制柴油和柴油車。

來自一項投資……t視角，2017年，210億美元的資金流向移動出行公司，但2018年，投資減少到130億美元，減少了38%。但人工智能在自動駕駛汽車中起著關鍵的控制作用。此外，無論是傳統汽車制造商、移動出行服務商，還是跨界行業玩家，各類投資者都成為了行業近期發展的驅動力。在過去的兩年里，投資趨勢發生了變化。今天。風險投資人更關注人工智能。風險投資認為，完全自動駕駛最終將通過需要更少計算能力的智能算法來實現。

在基礎設施方面，盡管消費者抱怨電動汽車缺乏充電基礎設施，但公共充電網絡的規模在2018年大幅增長。2017年至2018年間，韓國充電站數量增長超過500%，迪拜和俄羅斯充電網絡規模大致翻了一番，意大利增長了60%。與此同時，現有的充電網絡也在顯著擴張，在印度和中國的增長率都超過了30%。但從目前的情況來看，現有的充電網絡仍然無法滿足用戶的充電需求。目前，消費者還認為購買電動汽車的最大障礙是缺乏公共充電基礎設施，這表明需要通過相關服務進一步滿足消費者的需求。在第五期《汽車行業顛覆性數據檢測》報告中，綜合排名前五的市場中，亞洲國家占據了三個位置，反映出這些市場對自動駕駛的興趣、投資興趣以及較強的專業技能。縱觀各國在市場上的表現，中國在移動出行方面取得了快速發展。中國在電動汽車方面遙遙領先，成為電動汽車最大消費國；韓國在電動汽車銷量上取得了128%的增長，在充電網絡建設上也取得了一定的發展。韓國也成為第二個推出商用5G服務的國家，僅次于美國。

此外，在報告中，羅蘭·貝格對未來的出行模式做了預測，他認為未來的出行市場:1。對車身設計和內部裝飾的需求增加，車輛公司將采用定制的方式生產車輛；2.具備“最后一公里”自動駕駛能力的智能配送系統將成為標準配置；智能交通算法的廣泛應用將減少交通擁堵，增加可用停車位；4.智能電網解決方案將增加可再生能源的比例，并提供豐富、清潔和潔凈的電力資源；提高對可持續資源利用和回收的認識。從長遠來看，市場將發生兩大變化。首先，相比現有的私家車，定制車的運營成本更低，排放更少，便捷性和安全性更高，所以需求量也會相應增加。此外，新車將取代傳統的汽車概念。傳統汽車制造商和零部件供應商需要適應這種格局變化，積極布局。

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