讀懂至暗時刻的汽車企業機構調整

一季度的數據顯示，包括中國在內的全球汽車行業都在低谷中徘徊，“轉型自救”的呼聲從未如此迫切。在全球范圍內，大眾、戴姆勒、寶馬、福特、FCA等跨國汽車集團都出現了營收和利潤下滑，不斷有重組和裁員的傳聞傳出。事實上，在通用汽車計劃在全球范圍內裁員15%之前，在此之后，大眾汽車計劃通過提前退休來減少其核心品牌在歐洲的7000多名員工的職位，然后在最近，福特啟動了組織結構調整，以精簡全球員工數量...全球汽車公司都在尋找激活企業、改變生活的方法。在這樣的背景下，最近關于福特中國“裁撤”外籍員工的新聞很多也就不足為奇了。事實上，福特代表了中國典型合資車企的“生態”。在中國市場快速發展的過程中，組織變得冗余和低效，對市場的判斷不夠準確，對市場的反應不夠靈敏。中國汽車市場的快速發展，各種問題都被很好的掩蓋了。現在中國的汽車市場正面臨著前所未有的挑戰。對于福特來說，是時候回到原點，重新開始了。福特中國CEO陳安寧01對中國汽車30人智庫專家關于福特取消外籍員工的觀點表示贊同。觀點一認為中國隊的本土化很重要。雖然很多外國高管在中國生活多年，但他們的生活習慣和用車方式與大多數中國客戶不同，更談不上感同身受。所以他們還是不了解中國的市場和客戶需求，在這樣的決策下推向中國市場的產品可想而知。第二個觀點是，在中國成為第一個新車市場的時候，各大車企高管爭著擠腦袋進中國。當然，他們在早期也為福特中國的發展做出了不少貢獻，但時過境遷。經歷了2018年黑暗時刻的福特，如今已經進入全球機構改革的深水區。從組織人事調整到與大眾結盟，在全球化戰略下，福特面臨的不僅是更快的產品更新換代，還有亟待復興的中國市場。去年11月，陳安寧被任命為集團副總裁兼福特中國首席執行官，而福特中國作為一個獨立的業務部門，直接向總部匯報。時隔九年，陳安寧的回歸開啟了福特在中國發展的最大變革。同時，他提出了“多福特，多中國”的口號，人才本土化是這一輪調整的初衷。今年3月22日，陳安寧履新后首次面對媒體時對智庫君表示，福特中國的“當務之急”是建立一個強大的領導團隊和接地氣的領導團隊。“總的來說，福特中國以前是一個不完整的事業部，現在需要組建一個完整的福特中國領導機構。這項工作已經完成了80%左右。”話音剛落，“營銷專家”宋洋就加入了福特公司。目前，福特中國已經初步建立了兼具國際視野和本土經驗的管理團隊。顯然，這一輪組織架構優化調整，部分外籍員工回歸美國或其他市場，也將為中國本土人才留下更多施展的機會。在當前快速變化的中國市場，企業必須快速反應，調整業務結構，以更加精簡和精益的方式運營。事實上，福特的人員結構調整在全球范圍內一直在進行，福特中國作為獨立的事業部，也需要重新建立一個全新的組織架構與之相匹配。在這個過程中，組織架構的變化，人員的調整和進入，包括外籍員工的回歸，都是合理的。這樣做的原則和目的很簡單，就是提高效率，加速變革。從奇瑞到福特，陳安寧一直是一個“不折不扣”的改革派。改革必然會觸及現有利益，改革必然會付出代價。很多人都在擔心陳安寧，但此時此刻，福特已經有了r……到了必須改變和改變的關鍵時刻。無論如何，改革是必要的。基礎打好了，接下來就看產品力和營銷了。目前，整個汽車產業鏈正在進行調整和改革。關廠裁員未必是壞事，尤其是在當前汽車行業大轉型的背景下。甚至可以說，拋棄一些傳統部門，加大對更有發展前景的新興領域的投入，是一種更具前瞻性的戰略調整。今年年初，剛從美國回來的趙院長在與清華大學院長交談時，向智庫君表示，他在美國之行中印象最深的是通用全球CEO瑪麗·博拉(Mary Bora)發起的通用“自上而下”的改革。“這件事對美國汽車行業影響很大。”趙院長反復強調。目前，通用汽車的改革已經顯現出積極效果。當第一季度全球汽車業陷入低谷時，通用汽車的利潤不降反升。第一季度，通用汽車全球銷量下降10%，營業收入下降3.4%，但凈利潤比去年同期翻了一番，達到21.5億美元。而且，通用汽車加快了企業的轉型，以強化核心產業，從而提高成本效益，將資源集中到能夠帶來更高回報的行業。據5月7日消息，2016年被通用汽車以10億美元收購的自動駕駛公司Cruise又獲得11.5億美元，估值升至190億美元。這種變化不僅僅是瘦身那么簡單，還需要掌握世界頂級企業命運的高層官員對未來可能發生的變化做出正確的投資判斷和取舍，這一點非常關鍵。其實中國的變化和福特全球的變化是相輔相成的。福特全球首席執行官韓自兩年前上任以來一直在進行這種調整和改革，更多的是為了迎合產業轉型，是非常積極的舉措。福特作為傳統的汽車企業，不僅驅動而且引領著企業的轉型，因此下了很大的決心進行內部的調整、改革和轉型。這大概是福特今年第一季度財報好于市場預期的一大原因。“我的基本想法是將福特的全球實力和頂級實力與中國的優勢結合起來，找到中國市場真正的突破點。”陳安寧早些時候告訴智庫君。福特在全球的地位和品牌形象與中國市場并不匹配，這也是陳安寧認為福特的機會所在。但是現在的中國市場已經比不上剛進入中國市場的福特，一款車爆紅已經成為小概率，這對宋洋帶領的銷售團隊也將是一個極大的考驗。目前，以陳安寧為首的福特中國管理層的時間已經不多了。一季度的數據顯示，包括中國在內的全球汽車行業都在低谷中徘徊，“轉型自救”的呼聲從未如此迫切。在全球范圍內，大眾、戴姆勒、寶馬、福特、FCA等跨國汽車集團都出現了營收和利潤下滑，不斷有重組和裁員的傳聞傳出。事實上，在通用汽車計劃在全球范圍內裁員15%之前，在此之后，大眾汽車計劃通過提前退休來減少其核心品牌在歐洲的7000多名員工的職位，然后在最近，福特啟動了組織結構調整，以精簡全球員工數量...全球汽車公司都在尋找激活企業、改變生活的方法。在這樣的背景下，最近關于福特中國“裁撤”外籍員工的新聞很多也就不足為奇了。事實上，福特代表了中國典型合資車企的“生態”。在中國市場快速發展的過程中，組織變得冗余和低效，對市場的判斷不夠準確，對市場的反應不夠靈敏。中國汽車市場的快速發展，各種問題都被很好的掩蓋了。現在中國的汽車市場正面臨著前所未有的挑戰。對于福特來說，是時候回到原點，重新開始了。福特中國首席執行官陳安寧01同意中國汽車專家的觀點……關于福特廢除外籍員工的0人智庫。觀點一認為中國隊的本土化很重要。雖然很多外國高管在中國生活多年，但他們的生活習慣和用車方式與大多數中國客戶不同，更談不上感同身受。所以他們還是不了解中國的市場和客戶需求，在這樣的決策下推向中國市場的產品可想而知。第二個觀點是，在中國成為第一個新車市場的時候，各大車企高管爭著擠腦袋進中國。當然，他們在早期也為福特中國的發展做出了不少貢獻，但時過境遷。經歷了2018年黑暗時刻的福特，如今已經進入全球機構改革的深水區。從組織人事調整到與大眾結盟，在全球化戰略下，福特面臨的不僅是更快的產品更新換代，還有亟待復興的中國市場。去年11月，陳安寧被任命為集團副總裁兼福特中國首席執行官，而福特中國作為一個獨立的業務部門，直接向總部匯報。時隔九年，陳安寧的回歸開啟了福特在中國發展的最大變革。同時，他提出了“多福特，多中國”的口號，人才本土化是這一輪調整的初衷。今年3月22日，陳安寧履新后首次面對媒體時對智庫君表示，福特中國的“當務之急”是建立一個強大的領導團隊和接地氣的領導團隊。“總的來說，福特中國以前是一個不完整的事業部，現在需要組建一個完整的福特中國領導機構。這項工作已經完成了80%左右。”話音剛落，“營銷專家”宋洋就加入了福特公司。目前，福特中國已經初步建立了兼具國際視野和本土經驗的管理團隊。顯然，這一輪組織架構優化調整，部分外籍員工回歸美國或其他市場，也將為中國本土人才留下更多施展的機會。在當前快速變化的中國市場，企業必須快速反應，調整業務結構，以更加精簡和精益的方式運營。事實上，福特的人員結構調整在全球范圍內一直在進行，福特中國作為獨立的事業部，也需要重新建立一個全新的組織架構與之相匹配。在這個過程中，組織架構的變化，人員的調整和進入，包括外籍員工的回歸，都是合理的。這樣做的原則和目的很簡單，就是提高效率，加速變革。從奇瑞到福特，陳安寧一直是一個“不折不扣”的改革派。改革必然會觸及現有利益，改革必然會付出代價。許多人擔心陳安寧，但此時此刻，福特已經到了必須改變和變革的關鍵時刻。無論如何，改革是必要的。基礎打好了，接下來就看產品力和營銷了。目前，整個汽車產業鏈正在進行調整和改革。關廠裁員未必是壞事，尤其是在當前汽車行業大轉型的背景下。甚至可以說，拋棄一些傳統部門，加大對更有發展前景的新興領域的投入，是一種更具前瞻性的戰略調整。今年年初，剛從美國回來的趙院長在與清華大學院長交談時，向智庫君表示，他在美國之行中印象最深的是通用全球CEO瑪麗·博拉(Mary Bora)發起的通用“自上而下”的改革。“這件事對美國汽車行業影響很大。”趙院長反復強調。目前，通用汽車的改革已經顯現出積極效果。當第一季度全球汽車業陷入低谷時，通用汽車的利潤不降反升。第一季度，通用汽車全球銷量下降10%，營業收入下降3.4%，但凈利潤比去年同期翻了一番，達到21.5億美元。而且，通用汽車加快了企業的轉型，以強化核心產業，從而提高成本效益，將資源集中到能夠帶來更高回報的行業。根據馬的消息…7，2016年被通用汽車以10億美元收購的自動駕駛公司Cruise又獲得11.5億美元，估值升至190億美元。這種變化不僅僅是瘦身那么簡單，還需要掌握世界頂級企業命運的高層官員對未來可能發生的變化做出正確的投資判斷和取舍，這一點非常關鍵。其實中國的變化和福特全球的變化是相輔相成的。福特全球首席執行官韓自兩年前上任以來一直在進行這種調整和改革，更多的是為了迎合產業轉型，是非常積極的舉措。福特作為傳統的汽車企業，不僅驅動而且引領著企業的轉型，因此下了很大的決心進行內部的調整、改革和轉型。這大概是福特今年第一季度財報好于市場預期的一大原因。“我的基本想法是將福特的全球實力和頂級實力與中國的優勢結合起來，找到中國市場真正的突破點。”陳安寧早些時候告訴智庫君。福特在全球的地位和品牌形象與中國市場并不匹配，這也是陳安寧認為福特的機會所在。但是現在的中國市場已經比不上剛進入中國市場的福特，一款車爆紅已經成為小概率，這對宋洋帶領的銷售團隊也將是一個極大的考驗。目前，以陳安寧為首的福特中國管理層的時間已經不多了。

標簽：福特大眾寶馬奇瑞

汽車資訊熱門資訊