擁抱電氣化 殼牌推出電動車專用潤滑油

電動化成為今年汽車傳動與驅動技術國際研討會的熱門話題——面對激烈的排放法規和油耗限值標準，采用電動化驅動技術的確是大勢所趨。這一輪技術變革無疑會給汽車及其相關產業帶來深刻的變革和挑戰。零部件供應商作為汽車行業的上游企業，往往對“未來”有著更清晰的認識，甚至在某種意義上，他們定義了未來汽車的外觀。今天，我們就來看看作為“傳統行業”的零部件供應商，殼牌是如何判斷汽車的未來，以及面對變革的選擇。

提到殼牌，很多人的印象是它是世界上寡頭壟斷的石油公司。即使在維基百科的條目中，對殼牌的注釋也是“世界第二大石油公司”。但殼牌自己并不這么認為——殼牌一直自稱是一家能源公司，為人類發展進步提供能源解決方案。隨著社會發展與氣候變化的矛盾日益突出，殼牌也在堅定地推動能源領域的轉型與改革。面對中國蓬勃發展的電動汽車市場，殼牌選擇了果斷出擊。在本次TMC大會上，殼牌作為戰略合作伙伴，推出了E-Fluids系列電動汽車專用潤滑油品牌，專注于電動汽車潤滑系統解決方案。

上面提到的潤滑冷卻介質是殼牌的研究方向。本次TMC大會上推出的g系列和I系列電動車驅動系統潤滑油，針對的是當今市場上不同的電驅動結構。

如今，小型化和集成化逐漸成為電傳動系統的設計趨勢，因此越來越多的電傳動系統采用將電機和減速傳動機構集成在一個箱體內的設計，這對潤滑油提出了新的挑戰。

殼牌E6I是集成電氣傳動系統專用潤滑油。它不僅具有常規潤滑油的功能，還具有良好的絕緣性能，保護傳動箱內的電路系統。同時還具有冷卻電機，保證電路中銅線不被腐蝕的功能。顯然，與傳統潤滑油相比，電傳動系統用潤滑油具有更高的技術壁壘。為了保證油品的純度，E6I采用天然氣轉化的GTL基礎油。與石油裂解產品相比，GTL幾乎沒有雜質，因此石油在外觀上幾乎與純水相同。

新能源汽車時代，汽車作為一種機械產品，仍然需要多種油品來保證自身及相關配套產品的正常運轉。隨著技術原理和應用環境的日益多樣化，將會不斷對石油技術產生新的需求。對于殼牌這樣的大型能源公司來說，新技術的開發和應用可能是他們未來獨特的核心競爭力。

摘要:除了傳統電力驅動系統的潤滑之外，新技術和新產品如更高能量密度的電池組和更高功率的驅動電機也需要新的冷卻和保護方案。殼牌在相關領域進行了深入的研究，看來他們未來一定會贏。電動化成為今年汽車傳動與驅動技術國際研討會的熱門話題——面對激烈的排放法規和油耗限值標準，采用電動化驅動技術的確是大勢所趨。這一輪技術變革無疑會給汽車及其相關產業帶來深刻的變革和挑戰。作為汽車行業的上游企業，零部件供應商往往對“未來”有更清晰的認識，甚至從某種意義上說，他們……未來汽車的外觀。今天，我們就來看看作為“傳統行業”的零部件供應商，殼牌是如何判斷汽車的未來，以及面對變革的選擇。

提到殼牌，很多人的印象是它是世界上寡頭壟斷的石油公司。即使在維基百科的條目中，對殼牌的注釋也是“世界第二大石油公司”。但殼牌自己并不這么認為——殼牌一直自稱是一家能源公司，為人類發展進步提供能源解決方案。隨著社會發展與氣候變化的矛盾日益突出，殼牌也在堅定地推動能源領域的轉型與改革。面對中國蓬勃發展的電動汽車市場，殼牌選擇了果斷出擊。在本次TMC大會上，殼牌作為戰略合作伙伴，推出了E-Fluids系列電動汽車專用潤滑油品牌，專注于電動汽車潤滑系統解決方案。

上面提到的潤滑冷卻介質是殼牌的研究方向。本次TMC大會上推出的g系列和I系列電動車驅動系統潤滑油，針對的是當今市場上不同的電驅動結構。

如今，小型化和集成化逐漸成為電傳動系統的設計趨勢，因此越來越多的電傳動系統采用將電機和減速傳動機構集成在一個箱體內的設計，這對潤滑油提出了新的挑戰。

殼牌E6I是集成電氣傳動系統專用潤滑油。它不僅具有常規潤滑油的功能，還具有良好的絕緣性能，保護傳動箱內的電路系統。同時還具有冷卻電機，保證電路中銅線不被腐蝕的功能。顯然，與傳統潤滑油相比，電傳動系統用潤滑油具有更高的技術壁壘。為了保證油品的純度，E6I采用天然氣轉化的GTL基礎油。與石油裂解產品相比，GTL幾乎沒有雜質，因此石油在外觀上幾乎與純水相同。

新能源汽車時代，汽車作為一種機械產品，仍然需要多種油品來保證自身及相關配套產品的正常運轉。隨著技術原理和應用環境的日益多樣化，將會不斷對石油技術產生新的需求。對于殼牌這樣的大型能源公司來說，新技術的開發和應用可能是他們未來獨特的核心競爭力。

摘要:除了傳統電力驅動系統的潤滑之外，新技術和新產品如更高能量密度的電池組和更高功率的驅動電機也需要新的冷卻和保護方案。殼牌在相關領域進行了深入的研究，看來他們未來一定會贏。

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