自1959年誕生以來，MINI就給人留下了英倫、年輕、前衛的標簽。作為品牌60周年獻禮——純電動MINI性能如何？今天我們就先帶大家體驗一下純電動MINI的原型車！
和保時捷911、奔馳G級一樣，MINI也是一款經典車型，所以設計師要在傳承經典的前提下，盡量融入新鮮的設計元素。這就是為什么從遠處看，你分不清是不是純電動MINI，但是走近了，你就能發現不一樣的地方。
由于進氣格柵不再承擔冷卻發動機的功能，純電動MINI的中網采用了封閉式設計。此外，該車沒有排氣結構，因此尾部與燃油版MINI略有不同。另外和大家記憶中的MINI幾乎一模一樣。
遺憾的是，由于純電動MINI原型車內飾的偽裝，沒有辦法透露更多關于該車內飾的細節。不過沒關系。先跳過內飾，說說動力。純電動MINI搭載與i3相同的混合動力同步電機，最大馬力接近190馬力。
與192匹汽油版MINI Cooper S相比，兩車的絕對功率相差不大，但由于純電動MINI更重，0-100km/h加速性能也略慢(汽油版6.7秒，純電動版7秒)。但考慮到電機瞬時扭矩的輸出特性，電動MINI帶來的加速感更直觀。
從i3開始，寶馬的電動車續航里程并不是所有人都很好，而純電動MINI不僅使用了寶馬i3的33kWh電池組，續航里程也比i3低...這個挺尷尬的！按理說寶馬應該通過i3吸取了足夠的教訓，沒有理由在同一個地方摔兩次。那為什么純電動MINI還是一款讓人產生里程焦慮的車呢？答案很簡單:犧牲續航來追求駕駛樂趣。
MINI一直用卡丁車來標榜自己的駕駛樂趣，所以這一點必須在純電動MINI上傳承。試了一下，你會發現純電動MINI的駕駛體驗其實和MINI Cooper S差不多:坐姿高，方向盤和油門踏板的反應很直接，完全符合一個MINI車型應該具備的素質，唯一有違和感的地方...就是缺乏激情的發動機轟鳴聲和排氣聲！
當然，如果想享受純電動MINI帶來的快感，前提是動能回收模式必須設置在一檔，這樣在松開油門踏板時，車輛才能有類似燃油車的滑行狀態。在二檔模式下，電動MINI更接近寶馬i3的單踏板控制邏輯，會強制回收動能，所以開起來沒那么爽。
總的來說，MINI的電氣化進程確實有點慢。從這個原型來看，續航焦慮還是一個痛點。不過從好的方面來說，它保留了MINI最純粹的本質。如果你曾經是MINI的粉絲，你還是會愛上純電動MINI。自1959年誕生以來，MINI就給人留下了英倫、年輕、前衛的標簽。作為品牌60周年獻禮——純電動MINI性能如何？今天我們就先帶大家體驗一下純電動MINI的原型車！
和保時捷911、奔馳G級一樣，MINI也是一款經典車型，所以設計師要在傳承經典的前提下，盡量融入新鮮的設計元素。這就是為什么從遠處看，你分不清是不是純電動MINI，但是走近了，你就能發現不一樣的地方。
由于進氣格柵不再承擔冷卻發動機的功能，純電動MINI的中網采用了封閉式設計。此外，該車沒有排氣結構，因此尾部與燃油版MINI略有不同。另外和大家記憶中的MINI幾乎一模一樣。
遺憾的是，由于純電動MINI原型車內飾的偽裝，沒有辦法透露更多關于該車內飾的細節。不過沒關系。先跳過內飾，說說動力。純電動MINI搭載與i3相同的混合動力同步電機，最大馬力接近190馬力。
與192匹汽油版MINI Cooper S相比，兩車的絕對功率相差不大，但由于純電動MINI更重，0-100km/h加速性能也略慢(汽油版6.7秒，純電動版7秒)。但考慮到電機瞬時扭矩的輸出特性，電動MINI帶來的加速感更直觀。
從i3開始，寶馬的電動車續航里程并不是所有人都很好，而純電動MINI不僅使用了寶馬i3的33kWh電池組，續航里程也比i3低...這個挺尷尬的！按理說寶馬應該通過i3吸取了足夠的教訓，沒有理由在同一個地方摔兩次。那為什么純電動MINI還是一款讓人產生里程焦慮的車呢？答案很簡單:犧牲續航來追求駕駛樂趣。
MINI一直用卡丁車來標榜自己的駕駛樂趣，所以這一點必須在純電動MINI上傳承。試了一下，你會發現純電動MINI的駕駛體驗其實和MINI Cooper S差不多:坐姿高，方向盤和油門踏板的反應很直接，完全符合一個MINI車型應該具備的素質，唯一有違和感的地方...就是缺乏激情的發動機轟鳴聲和排氣聲！
當然，如果想享受純電動MINI帶來的快感，前提是動能回收模式必須設置在一檔，這樣在松開油門踏板時，車輛才能有類似燃油車的滑行狀態。在二檔模式下，電動MINI更接近寶馬i3的單踏板控制邏輯，會強制回收動能，所以開起來沒那么爽。
總的來說，MINI的電氣化進程確實有點慢。從這個原型來看，續航焦慮還是一個痛點。不過從好的方面來說，它保留了MINI最純粹的本質。如果你曾經是MINI的粉絲，你還是會愛上純電動MINI。
5月7日，理想官方發布了理想ONE在2019年預訂以及交付的時間規劃，理想ONE將在2019年8月開始正式試駕，在2019年四季度正式交付。
1900/1/1 0:00:005月7日，全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分技術委員會組織中國重型汽車企業，在天津市西青區進行了全國首次商用車列隊跟馳標準公開驗證試驗。
1900/1/1 0:00:00在南非的某一天，母親大聲喊著小男孩的名字，但是無論怎么嘗試，他目無焦點，呆呆地看著什么地方，似乎完全聽不到別人在跟他講話。
1900/1/1 0:00:00據路透社5月7日消息，斯圖加特檢察官辦公室對大眾旗下的德國豪車制造商保時捷（PorscheAG）發布了一份金額為535億歐約4068億元的罰款通知，作為對其疏忽監管“柴油門”的懲罰。
1900/1/1 0:00:00大家好，我是小郭。
1900/1/1 0:00:00前幾天，一封匿名信在自動駕駛圈兒里炸開了鍋。寫信者是一名無人駕駛算法工程師，美國海歸，上個月剛剛“逃離”了國內某自動駕駛企業。
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汽車導航