外媒：中國電動車熱潮與互聯網泡沫有相似之處

據彭博新聞報道，中國最大的電動汽車制造商警告說，中國的電動汽車市場過于擁擠，已經開始類似于世紀之交破裂的互聯網泡沫。BAIC新能源執行副總裁連青峰在接受采訪時表示，目前中國的電動車市場與20年前的互聯網有很多相似之處，當時各個公司都想成為互聯網歷史上的成功案例。他說，目前多達80%的初創企業可能會消失，幾年內會有大規模的重組。多年來，慷慨的政府政策和充足的資金使中國成為電動汽車初創企業的圣地，他們希望成為下一個埃隆·馬斯克(Elon Musk)，將中國變成世界上最大的電動汽車市場。然而，隨著政府補貼的減少，傳統汽車制造商開始認真生產電動汽車，許多初創企業的壓力越來越大，但他們必須有可持續的商業計劃才能生存。“由于缺乏核心實力，比如資金短缺，到2021年，一些汽車制造商可能無法通過‘生死考驗’，可能會被徹底淘汰。在這個過程中，投機者將被擠出市場，生存的壓力將幫助有競爭力的企業成為真正的領導者。”連青峰表示，BAIC新能源將是最后存活下來的公司之一，因為它的“壓力是可控的”。BAIC新能源是北京汽車集團有限公司(簡稱BAIC控股)的子公司。BAIC控股是一家國有巨頭，在中國生產梅賽德斯-奔馳和現代汽車。根據Sanford C. Bernstein的估計，BAIC控股已經連續兩年成為中國電動汽車市場的領導者，占2018年新能源乘用車總銷量的19%。除了微型電動車，僅次于巴菲特支持的比亞迪。連青峰表示，在中國汽車行業投入數十億美元后，只有20至30家汽車制造商能夠生存下來。據彭博估計，僅去年一年，初創電動汽車公司就融資近80億美元。截至今年3月，中國已有486家注冊電動汽車制造商，是兩年前的3倍多。為了獲得相對于競爭對手的優勢，BAIC新能源一直在探索幫助消費者更容易充電的方法。除了為用戶指定7.5萬個充電樁和全國29萬個公共充電點，該公司還建立了139個換電站，稱他們可以讓司機在90秒內安裝充滿電的電池組。連青峰表示，BAIC新能源致力于開發更多適合換電的車型，并歡迎與蔚來等其他汽車制造商在這方面的合作。BAIC新能源一直專注于純電動汽車的生產，目前正在擴大產品線，包括燃料電池汽車，并將在2022年北京冬奧會期間測試部分車型。但連青峰沒有提供更多細節。(李靜)

據彭博新聞報道，中國最大的電動汽車制造商警告說，中國的電動汽車市場過于擁擠，已經開始類似于世紀之交破裂的互聯網泡沫。BAIC新能源執行副總裁連青峰在接受采訪時表示，目前中國的電動車市場與20年前的互聯網有很多相似之處，當時各個公司都想成為互聯網歷史上的成功案例。他說，目前多達80%的初創企業可能會消失，幾年內會有大規模的重組。多年來，慷慨的政府政策和充足的資金使中國成為電動汽車初創企業的圣地，他們希望成為下一個埃隆·馬斯克(Elon Musk)，將中國變成世界上最大的電動汽車市場。然而，隨著政府補貼的減少，傳統汽車制造商開始認真生產電動汽車，許多初創企業的壓力越來越大，但他們必須有可持續的商業計劃才能生存。“由于缺乏核心實力，比如資金短缺，到2021年，一些汽車制造商可能無法通過‘生死考驗’，可能會被徹底淘汰。在這個過程中，投機者將被擠出市場，生存的壓力……我們將幫助有競爭力的企業成為真正的領導者。連青峰表示，BAIC新能源將是最后存活下來的公司之一，因為它的“壓力是可控的”。BAIC新能源是北京汽車集團有限公司(簡稱BAIC控股)的子公司。BAIC控股是一家國有巨頭，在中國生產梅賽德斯-奔馳和現代汽車。根據Sanford C. Bernstein的估計，BAIC控股已經連續兩年成為中國電動汽車市場的領導者，占2018年新能源乘用車總銷量的19%。除了微型電動車，僅次于巴菲特支持的比亞迪。連青峰表示，在中國汽車行業投入數十億美元后，只有20至30家汽車制造商能夠生存下來。據彭博估計，僅去年一年，初創電動汽車公司就融資近80億美元。截至今年3月，中國已有486家注冊電動汽車制造商，是兩年前的3倍多。為了獲得相對于競爭對手的優勢，BAIC新能源一直在探索幫助消費者更容易充電的方法。除了為用戶指定7.5萬個充電樁和全國29萬個公共充電點，該公司還建立了139個換電站，稱他們可以讓司機在90秒內安裝充滿電的電池組。連青峰表示，BAIC新能源致力于開發更多適合換電的車型，并歡迎與蔚來等其他汽車制造商在這方面的合作。BAIC新能源一直專注于純電動汽車的生產，目前正在擴大產品線，包括燃料電池汽車，并將在2022年北京冬奧會期間測試部分車型。但連青峰沒有提供更多細節。(李靜)

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