阿爾法·羅密歐是一個來自意大利的跑車品牌，已經有109年的歷史。它在賽場上的輝煌讓阿爾法·羅密歐擁有了一批忠實的粉絲。現在阿爾法羅密歐和法拉利、瑪莎拉蒂、菲亞特都屬于意大利FCA集團，他們會共享一些技術，所以阿爾法羅密歐在意大利也被稱為“平民的法拉利”。阿爾法羅密歐推出了兩款車型:Giulia和stelvio，一款中型轎車和一款中型SUV，但是現在這兩款車的銷量都不盡如人意，甚至出現了給阿爾法羅密歐買瑪莎拉蒂的事情。
阿爾法羅密歐的起點太高了嗎？阿爾法·羅密歐的兩款車型Giulia和stelvio在中國市場的起點很高。Giulia直接針對寶馬3系。基本款采用2.0T渦輪增壓發動機，售價31.98萬~ 37.98萬元。性能款為四葉草版，售價高達94.98萬元。斯泰爾維奧作為一款中型SUV，價格并不便宜。基礎版售價39.98萬元，四葉草版售價96.98萬元。
誠然，四葉草對于阿爾法·羅密歐有著特殊的意義。最初的阿爾法·羅密歐車隊有四名車手，包括著名的恩佐·法拉利和他的密友斯沃琪。斯沃琪的駕駛技術實際上和恩佐·法拉利一樣好，但他總是拿不到冠軍。于是，為了奪冠，斯沃琪在四位賽車手的白鉆符號上印上了四葉草符號，寓意“幸運”。也很神奇。不知道是巧合還是真的運氣。在后來的徑賽中，斯沃琪成功贏得了當時的塔爾加·弗洛里奧大賽。從此，四葉草的圖案正式在阿爾法·羅密歐車隊流傳開來。但是，阿爾法·羅密歐的故事和背后的歷史文化，一直存在于少數車迷之間。對于中國絕大多數的消費者來說，他們對意大利車的了解僅僅停留在“國產菲亞特”的時代。突然出現的高端性能品牌阿爾法羅密歐，讓中國消費者一時難以接受。
國六讓阿爾法羅密歐雪上加霜。今年7月1日，全國多地將實施新的國六排放標準。未來中國大部分地區將只允許銷售新國六汽車。因為阿爾法羅密歐的銷量一直比較低，所以大量的車變成了庫存，這些車的排放標準都是國五。如果不賣，他們會面臨很大的困難。
有了瑪莎拉蒂，意大利的平民跑車變成了中國的高檔車。阿爾法·羅密歐回到中國后，并沒有設立獨立的4S專賣店，而是和瑪莎拉蒂通過同樣的渠道進行銷售。作為一個超豪華品牌，瑪莎拉蒂的網絡布局并不是很豐富。對于阿爾法·羅密歐車主來說，買車以及后續的維修保養會花費更多的時間和成本。甚至有些經銷商還推出了購買瑪莎拉蒂作為送給阿爾法羅密歐Giulia的禮物的活動。阿爾法羅密歐在意大利被稱為平民法拉利，但其在中國市場的售后服務一點也不平民。高昂的價格和售后服務讓很多消費者望而卻步。
阿爾法羅密歐進口身份，卻沒有進口品質？阿爾法羅密歐的質量其實不太好。今年3月11日，阿爾法·羅密歐宣布將在全球召回6萬輛轎車和SUV車型，提醒相關車主不要使用隱患車輛的自適應巡航控制系統，因為該系統可能會出現故障，即使駕駛員踩下剎車踏板，該系統仍然無法關閉甚至加速。召回的車輛包括2017-2019款Giulia和斯泰爾維奧SUV。該公司表示，問題是由軟件故障引起的，踩下制動踏板時車輛仍在加速。從車輛召回開始，涵蓋在中國銷售的所有車型。
意大利有那么多奢侈品牌，為什么只有阿爾法羅密歐很難賣？說到意大利汽車品牌，我們總能想到法拉利和蘭博基尼等超級豪華品牌。它們是中國的知名品牌，很難……不讓普通消費者得到它們。然而意大利奢侈品牌那么多，平民品牌卻很難賣。比如廣汽菲克之前曾經生產過菲亞特，銷量非常慘淡。現在有平民法拉利之稱的阿爾法羅密歐來了，推廣起來還是比較困難。或許只能用意大利的造車文化來解釋，那就是我們擅長做高端、小眾、極致性能的車，卻不擅長做平民車。
阿爾法羅密歐小眾也不錯？也許阿爾法·羅密歐應該澄清自己的立場。可能阿爾法·羅密歐進入中國的時候把銷售看得太重了。其實阿爾法羅密歐適合小眾群體和喜歡阿爾法羅密歐的粉絲。不要太在意銷量，把自己打造成粉絲眼中的“神車”就好。阿爾法·羅密歐是一個來自意大利的跑車品牌，已經有109年的歷史。它在賽場上的輝煌讓阿爾法·羅密歐擁有了一批忠實的粉絲。現在阿爾法羅密歐和法拉利、瑪莎拉蒂、菲亞特都屬于意大利FCA集團，他們會共享一些技術，所以阿爾法羅密歐在意大利也被稱為“平民的法拉利”。阿爾法羅密歐推出了兩款車型:Giulia和stelvio，一款中型轎車和一款中型SUV，但是現在這兩款車的銷量都不盡如人意，甚至出現了給阿爾法羅密歐買瑪莎拉蒂的事情。
阿爾法羅密歐的起點太高了嗎？阿爾法·羅密歐的兩款車型Giulia和stelvio在中國市場的起點很高。Giulia直接針對寶馬3系。基本款采用2.0T渦輪增壓發動機，售價31.98萬~ 37.98萬元。性能款為四葉草版，售價高達94.98萬元。斯泰爾維奧作為一款中型SUV，價格并不便宜。基礎版售價39.98萬元，四葉草版售價96.98萬元。
誠然，四葉草對于阿爾法·羅密歐有著特殊的意義。最初的阿爾法·羅密歐車隊有四名車手，包括著名的恩佐·法拉利和他的密友斯沃琪。斯沃琪的駕駛技術實際上和恩佐·法拉利一樣好，但他總是拿不到冠軍。于是，為了奪冠，斯沃琪在四位賽車手的白鉆符號上印上了四葉草符號，寓意“幸運”。也很神奇。不知道是巧合還是真的運氣。在后來的徑賽中，斯沃琪成功贏得了當時的塔爾加·弗洛里奧大賽。從此，四葉草的圖案正式在阿爾法·羅密歐車隊流傳開來。但是，阿爾法·羅密歐的故事和背后的歷史文化，一直存在于少數車迷之間。對于中國絕大多數的消費者來說，他們對意大利車的了解僅僅停留在“國產菲亞特”的時代。突然出現的高端性能品牌阿爾法羅密歐，讓中國消費者一時難以接受。
國六讓阿爾法羅密歐雪上加霜。今年7月1日，全國多地將實施新的國六排放標準。未來中國大部分地區將只允許銷售新國六汽車。因為阿爾法羅密歐的銷量一直比較低，所以大量的車變成了庫存，這些車的排放標準都是國五。如果不賣，他們會面臨很大的困難。
有了瑪莎拉蒂，意大利的平民跑車變成了中國的高檔車。阿爾法·羅密歐回到中國后，并沒有設立獨立的4S專賣店，而是和瑪莎拉蒂通過同樣的渠道進行銷售。作為一個超豪華品牌，瑪莎拉蒂的網絡布局并不是很豐富。對于阿爾法·羅密歐車主來說，買車以及后續的維修保養會花費更多的時間和成本。甚至有些經銷商還推出了購買瑪莎拉蒂作為送給阿爾法羅密歐Giulia的禮物的活動。阿爾法羅密歐在意大利被稱為平民法拉利，但其在中國市場的售后服務一點也不平民。高昂的價格和售后服務讓很多消費者望而卻步。
阿爾法羅密歐進口身份，卻沒有進口品質？阿爾法羅密歐的質量其實不太好。今年3月11日，阿爾法·羅密歐宣布……d表示將在全球召回6萬輛轎車和SUV車型，提醒相關車主不要使用隱患車輛的自適應巡航控制系統，因為該系統可能會出現故障，即使駕駛員踩下制動踏板，該系統仍然無法關閉甚至加速。召回的車輛包括2017-2019款Giulia和斯泰爾維奧SUV。該公司表示，問題是由軟件故障引起的，踩下制動踏板時車輛仍在加速。從車輛召回開始，涵蓋在中國銷售的所有車型。
意大利有那么多奢侈品牌，為什么只有阿爾法羅密歐很難賣？說到意大利汽車品牌，我們總能想到法拉利和蘭博基尼等超級豪華品牌。都是國內知名品牌，普通消費者很難染指。然而意大利奢侈品牌那么多，平民品牌卻很難賣。比如廣汽菲克之前曾經生產過菲亞特，銷量非常慘淡。現在有平民法拉利之稱的阿爾法羅密歐來了，推廣起來還是比較困難。或許只能用意大利的造車文化來解釋，那就是我們擅長做高端、小眾、極致性能的車，卻不擅長做平民車。
阿爾法羅密歐小眾也不錯？也許阿爾法·羅密歐應該澄清自己的立場。可能阿爾法·羅密歐進入中國的時候把銷售看得太重了。其實阿爾法羅密歐適合小眾群體和喜歡阿爾法羅密歐的粉絲。不要太在意銷量，把自己打造成粉絲眼中的“神車”就好。
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