5G引領汽車技術新趨勢 智能科技帶來全新體驗

2018年下半年，中國車市突然下滑，2019年一季度也沒有任何起色。在這樣的環境下，很多汽車公司都在尋找穿越寒流的方法。正在舉行的2019上海車展成為各車企展示實力的重要舞臺。上海車展，雖然叫車展，其實可以叫科技展。尤其是5G的加入，智能網聯和自動駕駛技術成為車企標榜未來、代表前沿的主流方向。智能技術帶來新體驗。隨著5G時代的到來，智能網聯技術與5G信息通信技術的結合為消費者帶來了更多人性化的設計，成為車企探索的重點。在今年的上海車展上，車企聚焦5G與汽車產業的融合。東風推出首款概念車Sharing-VAN，集成5G遠程駕駛技術。這款車定義為移動出行服務平臺，包括自動駕駛、5G遠程駕駛、調度監控系統等新技術。BAIC新能源高端子品牌ARCFOX發布了搭載5G技術的IMC架構，擁有每秒352萬億次運算能力的最強芯片，可以實現L3到L4以上的自動駕駛技術。榮威發布全球首款5G智能座艙榮威Vision-i概念車，玩轉“移動空間”概念，并嘗試突破屏幕邊界，使用全艙交互能力的全艙智能交互系統。5G與汽車的碰撞，是滿足汽車人性化情感的時代突破。借助信息通信技術，實現車與人、車與車、車與路、車與云服務平臺建立全方位網絡連接的綜合服務，車與萬物連接。未來，汽車會像手機一樣，成為個人的新賬戶，新名片。5G時代即將到來，上海車展讓人們看到了信息通信技術給汽車行業帶來的巨大變革。更大的變化還是在自動駕駛領域。自動駕駛將引領未來上海車展。很多汽車公司心照不宣地將可實現的L3級自動駕駛技術應用于正式上市或即將上市的新車型，將L4和L5級自動駕駛技術應用于新概念車型。新一代奔馳S級將首次引入奔馳Level 3的自動駕駛技術，或允許駕駛員完全放手。廣汽Aion LX具有L3級自動駕駛功能。在新的力量中，小鵬P7配備了一個具有L3自動駕駛能力的自動駕駛芯片。零跑汽車準量產車型亮相，可實現L3智能駕駛功能。新車代表的是現在的規劃，概念車體現的是企業對未來汽車的思考和前瞻布局。支持L4級自動駕駛的概念車包括大眾的ID。ROOMZZ，奧迪AI:ME，寶馬Vision iNEXT，日產IMs。此外，L5級自動駕駛技術很少演示。Icona Nucleus概念車配備L5級自動駕駛能力，無方向盤、油門/剎車踏板等。WEY-X概念車搭載L5自動駕駛系統，標榜“未來汽車”。未來的出行更智能，更人性化。上海車展也吸引了眾多科技公司和軟硬件供應商參展。通過與奔馳、EXEED星途、一汽奔騰、福特、長城哈佛等14家車企合作，，百度展示了搭載小度車載OS和核心AI技術的十多款車型，提供更人性化的用車服務。阿里展臺的AI駕駛艙集成了語音控制、智能互聯等領域的技術。阿里發布了基于AliOS的車載小程序，可以圍繞駕駛場景，實現上車前、行駛中、下車后自然串聯的智能場景服務。騰訊車聯宣布與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長安、一汽、吉利、東風、菲亞特克萊斯勒等17家車企合作，45款車型正在落地。騰訊車聯可以為用戶提供數千人的數字體驗，服務到f……d人與多終端互聯。華為展示了其在智能互聯、華為云、車略協同行業的科技成果。同時，華為專注于ICT技術，為汽車提供基于移動數據中心的車載計算平臺和智能駕駛子系統解決方案。此外，上海車展還首次安排了“未來出行展區”，包括博世、ZF、偉世通、法雷奧、地平線、禾多科技、亮道智能等眾多知名軟硬件供應商，集中展示車聯網、芯片、無人駕駛解決方案、高精度定位和地圖、激光雷達等領域的前沿技術和產品。車展一直是代表汽車未來發展的風向標。在今年的車展上，汽車公司、科技公司、軟硬件供應商等。都在突破傳統界限，共同呈現汽車行業智能網聯、自動駕駛、人性化設計升級的新趨勢。作為中國四大車展之一，各大汽車公司的最新產品都會在上海車展發布。在這些產品中，零配件的配置是推動汽車變革的關鍵，也體現了汽車工業發展的前瞻性趨勢。v型無縫集成顯示屏幕基于柔性屏技術，可折疊屏手機已經推出，車載大屏也將受益于該技術，帶來創新變革。在今年的上海車展上，馬瑞利帶來了一款V型無縫集成顯示屏。它將儀表盤與中控大屏無縫融合，摒棄了傳統的物理按鍵，實現了內飾面板與屏幕更好的融合。此外，裸眼3D數字儀表的出現，讓駕駛員更方便地真實感知周圍環境，甚至提供更具沉浸感的導航。小型化驅動模塊Denso和愛信投資新成立的BluE Nexus公司將開發和銷售驅動模塊。驅動模塊是將電動汽車驅動必不可少的電機、逆變器、集成傳動軸三個關鍵部件打包在一起，實現車軸直接驅動的產品。小驅動模塊可以較低成本實現高效率、高舒適性、小型化設計，通過兩軸結構實現小型化，在不破壞EV感的情況下使用A/T技術，實現高速與驅動力共存。2018年下半年，中國車市突然下滑，2019年一季度也沒有任何起色。在這樣的環境下，很多汽車公司都在尋找穿越寒流的方法。正在舉行的2019上海車展成為各車企展示實力的重要舞臺。上海車展，雖然叫車展，其實可以叫科技展。尤其是5G的加入，智能網聯和自動駕駛技術成為車企標榜未來、代表前沿的主流方向。智能技術帶來新體驗。隨著5G時代的到來，智能網聯技術與5G信息通信技術的結合為消費者帶來了更多人性化的設計，成為車企探索的重點。在今年的上海車展上，車企聚焦5G與汽車產業的融合。東風推出首款概念車Sharing-VAN，集成5G遠程駕駛技術。這款車定義為移動出行服務平臺，包括自動駕駛、5G遠程駕駛、調度監控系統等新技術。BAIC新能源高端子品牌ARCFOX發布了搭載5G技術的IMC架構，擁有每秒352萬億次運算能力的最強芯片，可以實現L3到L4以上的自動駕駛技術。榮威發布全球首款5G智能座艙榮威Vision-i概念車，玩轉“移動空間”概念，并嘗試突破屏幕邊界，使用全艙交互能力的全艙智能交互系統。5G與汽車的碰撞，是滿足汽車人性化情感的時代突破。借助信息通信技術，建立全方位的網絡c……實現了車與人、車與車、車與路、車與云服務平臺的連接，車與萬物連接。未來，汽車會像手機一樣，成為個人的新賬戶，新名片。5G時代即將到來，上海車展讓人們看到了信息通信技術給汽車行業帶來的巨大變革。更大的變化還是在自動駕駛領域。自動駕駛將引領未來上海車展。很多汽車公司心照不宣地將可實現的L3級自動駕駛技術應用于正式上市或即將上市的新車型，將L4和L5級自動駕駛技術應用于新概念車型。新一代奔馳S級將首次引入奔馳Level 3的自動駕駛技術，或允許駕駛員完全放手。廣汽Aion LX具有L3級自動駕駛功能。在新的力量中，小鵬P7配備了一個具有L3自動駕駛能力的自動駕駛芯片。零跑汽車準量產車型亮相，可實現L3智能駕駛功能。新車代表的是現在的規劃，概念車體現的是企業對未來汽車的思考和前瞻布局。支持L4級自動駕駛的概念車包括大眾的ID。ROOMZZ，奧迪AI:ME，寶馬Vision iNEXT，日產IMs。此外，L5級自動駕駛技術很少演示。Icona Nucleus概念車配備L5級自動駕駛能力，無方向盤、油門/剎車踏板等。WEY-X概念車搭載L5自動駕駛系統，標榜“未來汽車”。未來的出行更智能，更人性化。上海車展也吸引了眾多科技公司和軟硬件供應商參展。通過與奔馳、EXEED星途、一汽奔騰、福特、長城哈佛等14家車企合作，，百度展示了搭載小度車載OS和核心AI技術的十多款車型，提供更人性化的用車服務。阿里展臺的AI駕駛艙集成了語音控制、智能互聯等領域的技術。阿里發布了基于AliOS的車載小程序，可以圍繞駕駛場景，實現上車前、行駛中、下車后自然串聯的智能場景服務。騰訊車聯宣布與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長安、一汽、吉利、東風、菲亞特克萊斯勒等17家車企合作，45款車型正在落地。騰訊車聯可以為用戶提供千人一面的數字化體驗、尋人服務和多終端互聯。華為展示了其在智能互聯、華為云、車略協同行業的科技成果。同時，華為專注于ICT技術，為汽車提供基于移動數據中心的車載計算平臺和智能駕駛子系統解決方案。此外，上海車展還首次安排了“未來出行展區”，包括博世、ZF、偉世通、法雷奧、地平線、禾多科技、亮道智能等眾多知名軟硬件供應商，集中展示車聯網、芯片、無人駕駛解決方案、高精度定位和地圖、激光雷達等領域的前沿技術和產品。車展一直是代表汽車未來發展的風向標。在今年的車展上，汽車公司、科技公司、軟硬件供應商等。都在突破傳統界限，共同呈現汽車行業智能網聯、自動駕駛、人性化設計升級的新趨勢。作為中國四大車展之一，各大汽車公司的最新產品都會在上海車展發布。在這些產品中，零配件的配置是推動汽車變革的關鍵，也體現了汽車工業發展的前瞻性趨勢。v型無縫集成顯示屏幕基于柔性屏技術，可折疊屏手機已經推出，車載大屏也將受益于該技術，帶來創新變革。在今年的上海車展上，馬瑞利帶來了一款V型無縫集成顯示屏。它將儀表盤與中控大屏無縫融合，摒棄了傳統的物理按鍵，實現了內飾面板與屏幕更好的融合。另外，娜的出現……d-eye 3D數字儀表使駕駛員更方便地真實感知周圍環境，甚至提供更具沉浸感的導航。小型化驅動模塊Denso和愛信投資新成立的BluE Nexus公司將開發和銷售驅動模塊。驅動模塊是將電動汽車驅動必不可少的電機、逆變器、集成傳動軸三個關鍵部件打包在一起，實現車軸直接驅動的產品。小驅動模塊可以較低成本實現高效率、高舒適性、小型化設計，通過兩軸結構實現小型化，在不破壞EV感的情況下使用A/T技術，實現高速與驅動力共存。

標簽：奔馳奧迪寶馬東風榮威

汽車資訊熱門資訊