工信部：今年新能源汽車產量或超過150萬輛

談及2019年新能源汽車產銷趨勢，工業和信息化部新聞發言人、信息通信發展司司長聞庫23日表示，一季度我國新能源汽車產銷分別完成30.4萬輛和29.9萬輛，增速分別為102.7%和109.7%。預計今年新能源汽車產量可能超過150萬輛。工業和信息化部23日下午召開新聞發布會。有記者問:一季度新能源汽車產量增長48.2%，還是比較大的。如何看待今年新能源汽車的產銷趨勢？聞庫回應稱，據行業協會統計，一季度我國新能源汽車產銷分別為30.4萬輛和29.9萬輛，產銷增速分別達到102.7%和109.7%。應該說這個速度是在每年退出財政補貼的基礎上完成的。近年來，我國新能源汽車發展成效顯著，推廣規模全球領先，技術水平顯著提升，整車和關鍵零部件取得長足進步。充電基礎設施建設的順利推進，特別是《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的實施，標志著我國新能源汽車市場化發展的長效機制正在不斷完善。總體來看，中國已經建立了世界上最完善的新能源汽車發展支撐體系。與此同時，我國新能源汽車市場結構逐步優化，在乘用車銷售中的比重進一步提高，個人消費市場也在快速上升。這次對財政補貼政策做了一些調整，也是基于2020年后補貼政策全面退出。根據新能源汽車的規模效益和成本，以及補貼政策退出的規定，綜合考慮做出的調整，有利于發揮補貼政策的基礎性和引導性作用，促進行業優勝劣汰，防止市場大起大落。聞庫表示，下一步，我們將通過以下措施，進一步推動新能源汽車高質量、可持續發展。一是堅持創新驅動，完善以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的協同創新體系。充分發揮企業的主體作用，加快產品升級步伐，增強產品的市場競爭力。二是加快充電設施建設，優化公共充電樁布局，在研究專用號牌的基礎上給予新能源汽車使用更多優惠措施，提升用戶體驗。三是完善配套政策，落實乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，建立新能源汽車市場化發展長效機制，引導地方財政補貼由鼓勵購買向支持充電設施建設和補貼充電服務費過渡。四是完善體制機制，完善新能源汽車監管信息平臺，建立健全安全檢測體系、消防救援體系和安全事故調查處理機制，提高新能源汽車安全運行水平。預計今年新能源汽車產量可能超過150萬輛。談及2019年新能源汽車產銷趨勢，工業和信息化部新聞發言人、信息通信發展司司長聞庫23日表示，一季度我國新能源汽車產銷分別完成30.4萬輛和29.9萬輛，增速分別為102.7%和109.7%。預計今年新能源汽車產量可能超過150萬輛。工業和信息化部下午召開新聞發布會……23號。有記者問:一季度新能源汽車產量增長48.2%，還是比較大的。如何看待今年新能源汽車的產銷趨勢？聞庫回應稱，據行業協會統計，一季度我國新能源汽車產銷分別為30.4萬輛和29.9萬輛，產銷增速分別達到102.7%和109.7%。應該說這個速度是在每年退出財政補貼的基礎上完成的。近年來，我國新能源汽車發展成效顯著，推廣規模全球領先，技術水平顯著提升，整車和關鍵零部件取得長足進步。充電基礎設施建設的順利推進，特別是《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的實施，標志著我國新能源汽車市場化發展的長效機制正在不斷完善。總體來看，中國已經建立了世界上最完善的新能源汽車發展支撐體系。與此同時，我國新能源汽車市場結構逐步優化，在乘用車銷售中的比重進一步提高，個人消費市場也在快速上升。這次對財政補貼政策做了一些調整，也是基于2020年后補貼政策全面退出。根據新能源汽車的規模效益和成本，以及補貼政策退出的規定，綜合考慮做出的調整，有利于發揮補貼政策的基礎性和引導性作用，促進行業優勝劣汰，防止市場大起大落。聞庫表示，下一步，我們將通過以下措施，進一步推動新能源汽車高質量、可持續發展。一是堅持創新驅動，完善以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的協同創新體系。充分發揮企業的主體作用，加快產品升級步伐，增強產品的市場競爭力。二是加快充電設施建設，優化公共充電樁布局，在研究專用號牌的基礎上給予新能源汽車使用更多優惠措施，提升用戶體驗。三是完善配套政策，落實乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，建立新能源汽車市場化發展長效機制，引導地方財政補貼由鼓勵購買向支持充電設施建設和補貼充電服務費過渡。四是完善體制機制，完善新能源汽車監管信息平臺，建立健全安全檢測體系、消防救援體系和安全事故調查處理機制，提高新能源汽車安全運行水平。預計今年新能源汽車產量可能超過150萬輛。

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