重卡新勢力來了，吉利商用車為何鐘情甲醇？

說到甲醇汽車，恐怕很難繞過吉利汽車及其掌門人李書福。早在2005年，吉利就開始了M100甲醇汽車的自主研發，如今已經走到了第15個年頭。15年來，吉利汽車先后攻克了甲醇技術領域的防腐、冷啟動、膨脹、甲醇燃燒技術等難題，不斷完善和升級甲醇M100汽車的耐酒精腐蝕、甲醇供給、低溫冷啟動等關鍵技術。2012年12月，吉利汽車成為國內首家獲得甲醇汽車生產資質的企業。到目前為止，在甲醇發動機和甲醇汽車方面，吉利汽車擁有50多項專利和完整的甲醇汽車自主知識產權。可以說吉利在甲醇應用研究技術上已經走在了世界前列。

堅持自主研發15年的李書福，投資冰島碳循環公司2.8億元，不斷布局甲醇能源，視甲醇為甘露，不遺余力地為推廣甲醇應用、普及甲醇汽車建言獻策。在今年3月召開的全國兩會上，李書福再次將推廣甲醇汽車作為自己的建議，建議相關部門加強科學認識，統籌協調，形成合力，解決當前市場對甲醇燃料的疑慮和政策支持不足等問題。3月19日，工信部發改委等八部委聯合發布的《關于甲醇汽車在部分地區應用的指導意見》，似乎給李書福押注的甲醇未來帶來了希望。國家層面終于開始鼓勵甲醇汽車的應用。《指導意見》明確指出，按照因地制宜、積極主動、安全可控的原則，在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件好、有甲醇汽車運營經驗的地區加快推廣應用M100甲醇汽車。鼓勵公務、出租和短途客運等有條件的領域使用甲醇汽車。鼓勵在有條件的地區使用甲醇商用車，如市政車輛、物流運輸專線等。

正是在這樣的背景下，4月26日，吉利商用車集團宣布旗下遠程品牌甲醇重卡下線，并在四川南充生產基地正式上市。作為清潔能源的新生力量，甲醇重卡終于開花了。作為全球首款M100甲醇重卡牽引車，吉利商用車遠程甲醇重卡以柴蔚重型發動機為基礎，搭載吉利自主甲醇動力技術。發動機B10使用壽命超過100萬公里，在變速箱、驅動橋等關鍵零部件上的配套資源與國內主流重卡廠商相同，最大程度保證了整車的可靠性。動力性能方面，這款遠程甲醇重卡采用12.54L大排量發動機，最大功率460PS，最大爬坡度30%，堪比傳統柴油車。在不損失動力的情況下，長途甲醇重卡在使用成本上有更明顯的優勢，其燃油成本比柴油可節省18%。按年運營里程15萬公里，2000 500元/噸酒價計算，每年可為用戶節約4.5萬元以上。

為什么選擇甲醇重卡技術路線？從能源結構看，“富煤、貧油、貧氣”是我國能源發展面臨的現狀，油氣資源對外依存度一直處于較高水平。作為生產甲醇的主要原料，中國的煤炭儲量可占全球的33%以上。可以說甲醇可以……ly符合中國的資本管制，有完全的定價權。從環保角度看，甲醇更節能低排放，優勢更明顯。

對于吉利來說，作為一個敢于吃螃蟹的自主車企，選擇甲醇技術和重卡產品，就意味著選擇了一條不同于一般車企的差異化、有競爭力的發展路線。吉利乘用車作為自主品牌，近年來表現亮眼。為了打造世界級的車企公司，商用車市場也是必須開發的部分。經過多年的籌劃，2014年，吉利商用車成立了項目組，2016年2月，吉利新能源商用車公司正式成立。吉利新能源商用車作為吉利控股集團的一級子公司，專注于新能源商用車及零部件相關的R&D、制造、銷售和服務。“長途車”是其主要的商用車品牌。

2016年，吉利投資70億元建設新能源商用車南充一期項目，堅持新能源和清潔能源商用車發展方向，以e-GAPF(增程式)動力系統和甲醇清潔能源動力為核心技術路線，提供微卡、輕卡、中重卡、皮卡和4-12m客車產品等卡車。現在，吉利二期工廠已進入建廠階段，未來將生產先進的甲醇動力發動機和更高效的增程器動力總成，助力南充汽車零部件產業發展。甲醇商用車方面，吉利2015年開始產品研發；2017年5月，重型甲醇發動機點火成功；2017年11月，吉利遠程重型甲醇M100牽引車亮相昆山車展。2018年8月，甲醇重卡完成新疆吐魯番高溫測試；2018年10月，甲醇重卡在甘肅昆侖山完成高原測試；2018年12月，甲醇重卡在定遠試驗場完成可靠性強化試驗；2019年1月，甲醇重卡完成黑河冷試；2019年2月，在南充基地完成第一輪試生產。

吉利商用車集團總裁周建群此前表示，吉利商用車是吉利控股集團戰略版圖的完善，是進入世界領先汽車企業的重要一環。與此同時，吉利商用車正在踐行兩大特色:一是以乘用車為主的商用車發展定位，二是以動力系統為核心的全新的、有特色的產品定位。甲醇安全嗎？據了解，甲醇作為燃料始于二戰后期。由于德國、日本、意大利等國礦產資源嚴重短缺，為了擺脫能源依賴，使用甲醇作為汽油的替代品。但由于當時的技術無法避免甲醇對金屬和橡膠零件的腐蝕，德國只將其作為火箭燃料。隨后在20世紀70年代，為應對“石油危機”，許多國家使用從污染排放更低的煤炭和天然氣中提取的甲醇作為替代石油的能源，甲醇汽車應運而生。后來隨著“石油危機”的解除，政策因素下誕生的甲醇汽車在美國停產，原因是經濟和政策，而不是技術。當時美國主要從天然氣中提取甲醇，后來價格高于汽油，失去了使用經濟性；此外，由于甲醇的腐蝕性，需要特殊的儲存和灌裝設施。當時美國各大石油公司出于利益考慮，對甲醇加氣站的建設和甲醇燃料的推廣非常不積極甚至反對。1998年，幾大石油公司與加州能源委員會簽訂的甲醇加氣站10年租賃協議到期，隨后很多加氣站被轉回加油，造成車主無處加油甲醇的局面。

因此，甲醇汽車的應用不再是技術問題。但不可避免的是，市場上對甲醇的性還存在誤解。業內公認甲醇有，但其實甲醇和柴油也都有。甲醇的特點是:強腐蝕性和強可燃性。吉利商用車集團研究院院長范先軍表示，在甲醇汽車產品研發過程中，系統對甲醇燃料及其特性的識別進行了規劃和安排。鑒于甲醇的有害性和腐蝕性特點，在整個燃料系統設計和安全設計中，特別是在腐蝕性方面，在燃料設計中著重考慮腐蝕因素，將耐腐蝕材料應用于產品特性。另外，在燃燒中，使用了燃油噴嘴，改進了燃油，通過充分的變化保證了充分燃燒。在燃料密封性方面，在整個產品設計中充分考慮了防止甲醇泄漏的自然擴散和危害。從而保證吉利甲醇重卡的產業化，適應各種工況。此前，吉利已經在桂陽和Xi安試點了6000輛甲醇出租車，預計今年將繼續投放超過1萬輛。因此，吉利對于甲醇汽車技術的發展路線進行了充分的驗證和評估。對于吉利來說，經過15年的甲醇汽車技術研發，現在已經具備產業化發展的條件和資源，符合產業化的優勢。今天，吉利汽車長途甲醇重卡上市，標志著吉利商用車正式開始甲醇動力商用車的征程。下一步是什么？離線甲醇重卡牽引車根據不同工況匹配不同配置。市場指導價35.3萬-37.8萬元，有三個版本。第一階段將在山西、陜西、新疆和內蒙古的六個城市開展。定點投放結束后，結合市場表現和實際問題，進行下一步的橫向和擴大投放計劃。據了解，吉利甲醇重卡的銷售目標是2019年600輛，2020年1500輛，2021年3000輛。在產品結構上，也將從甲醇牽引車開始，逐步擴展到甲醇自卸車和卡車，完善甲醇商用車布局。

吉利四川商用車總經理楊志勇表示，吉利汽車已經在五個省市進行了大型甲醇乘用車的試駕。在這些甲醇小客車的試驗區，已經有了比較好的加氣站。吉利重型商用車要依托乘用車的發展基礎，利用現有的乘用車加氣站。同時，我們將與生產酒精的公司，如新疆新能源集團，共同建設加油站。隨著人們對甲醇清潔能源認識的提高，加氣站的建設將更加廣泛。值得一提的是，甲醇加氣站的建設與天然氣加氣站完全不同。隨著市場認知度的提高，可以和現有的加油站、充電站一起使用，目前唯一需要解決的問題就解決了。吉利商用車集團研究院院長范先軍對新上市的吉利甲醇重卡印象深刻。作為中國第一、世界第一，吉利甲醇重卡經過15年嚴格的三代研發，終于登陸產業化……ch和發展。無論從能源還是技術角度，甲醇重卡技術都將引領全球技術革命路線，具有廣闊的市場發展空間。說到甲醇汽車，恐怕很難繞過吉利汽車及其掌門人李書福。早在2005年，吉利就開始了M100甲醇汽車的自主研發，如今已經走到了第15個年頭。15年來，吉利汽車先后攻克了甲醇技術領域的防腐、冷啟動、膨脹、甲醇燃燒技術等難題，不斷完善和升級甲醇M100汽車的耐酒精腐蝕、甲醇供給、低溫冷啟動等關鍵技術。2012年12月，吉利汽車成為國內首家獲得甲醇汽車生產資質的企業。到目前為止，在甲醇發動機和甲醇汽車方面，吉利汽車擁有50多項專利和完整的甲醇汽車自主知識產權。可以說吉利在甲醇應用研究技術上已經走在了世界前列。

堅持自主研發15年的李書福，投資冰島碳循環公司2.8億元，不斷布局甲醇能源，視甲醇為甘露，不遺余力地為推廣甲醇應用、普及甲醇汽車建言獻策。在今年3月召開的全國兩會上，李書福再次將推廣甲醇汽車作為自己的建議，建議相關部門加強科學認識，統籌協調，形成合力，解決當前市場對甲醇燃料的疑慮和政策支持不足等問題。3月19日，工信部發改委等八部委聯合發布的《關于甲醇汽車在部分地區應用的指導意見》，似乎給李書福押注的甲醇未來帶來了希望。國家層面終于開始鼓勵甲醇汽車的應用。《指導意見》明確指出，按照因地制宜、積極主動、安全可控的原則，在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件好、有甲醇汽車運營經驗的地區加快推廣應用M100甲醇汽車。鼓勵公務、出租和短途客運等有條件的領域使用甲醇汽車。鼓勵在有條件的地區使用甲醇商用車，如市政車輛、物流運輸專線等。

正是在這樣的背景下，4月26日，吉利商用車集團宣布旗下遠程品牌甲醇重卡下線，并在四川南充生產基地正式上市。作為清潔能源的新生力量，甲醇重卡終于開花了。作為全球首款M100甲醇重卡牽引車，吉利商用車遠程甲醇重卡以柴蔚重型發動機為基礎，搭載吉利自主甲醇動力技術。發動機B10使用壽命超過100萬公里，在變速箱、驅動橋等關鍵零部件上的配套資源與國內主流重卡廠商相同，最大程度保證了整車的可靠性。動力性能方面，這款遠程甲醇重卡采用12.54L大排量發動機，最大功率460PS，最大爬坡度30%，堪比傳統柴油車。在不損失動力的情況下，長途甲醇重卡在使用成本上有更明顯的優勢，其燃油成本比柴油可節省18%。按年運營里程15萬公里，2000 500元/噸酒價計算，每年可為用戶節約4.5萬元以上。

為什么選擇甲醇重卡技術路線？從能源結構看，“富煤、貧油、貧氣”是中國能源發展面臨的現狀，石油對外依存度……nd天然氣資源一直處于較高水平。作為生產甲醇的主要原料，中國的煤炭儲量可占全球的33%以上。可以說甲醇完全可以滿足中國的資本管制，擁有完全的定價權。從環保角度看，甲醇更節能低排放，優勢更明顯。

對于吉利來說，作為一個敢于吃螃蟹的自主車企，選擇甲醇技術和重卡產品，就意味著選擇了一條不同于一般車企的差異化、有競爭力的發展路線。吉利乘用車作為自主品牌，近年來表現亮眼。為了打造世界級的車企公司，商用車市場也是必須開發的部分。經過多年的籌劃，2014年，吉利商用車成立了項目組，2016年2月，吉利新能源商用車公司正式成立。吉利新能源商用車作為吉利控股集團的一級子公司，專注于新能源商用車及零部件相關的R&D、制造、銷售和服務。“長途車”是其主要的商用車品牌。

2016年，吉利投資70億元建設新能源商用車南充一期項目，堅持新能源和清潔能源商用車發展方向，以e-GAPF(增程式)動力系統和甲醇清潔能源動力為核心技術路線，提供微卡、輕卡、中重卡、皮卡和4-12m客車產品等卡車。現在，吉利二期工廠已進入建廠階段，未來將生產先進的甲醇動力發動機和更高效的增程器動力總成，助力南充汽車零部件產業發展。甲醇商用車方面，吉利2015年開始產品研發；2017年5月，重型甲醇發動機點火成功；2017年11月，吉利遠程重型甲醇M100牽引車亮相昆山車展。2018年8月，甲醇重卡完成新疆吐魯番高溫測試；2018年10月，甲醇重卡在甘肅昆侖山完成高原測試；2018年12月，甲醇重卡在定遠試驗場完成可靠性強化試驗；2019年1月，甲醇重卡完成黑河冷試；2019年2月，在南充基地完成第一輪試生產。

吉利商用車集團總裁周建群此前表示，吉利商用車是吉利控股集團戰略版圖的完善，是進入世界領先汽車企業的重要一環。與此同時，吉利商用車正在踐行兩大特色:一是以乘用車為主的商用車發展定位，二是以動力系統為核心的全新的、有特色的產品定位。甲醇安全嗎？據了解，甲醇作為燃料始于二戰后期。由于德國、日本、意大利等國礦產資源嚴重短缺，為了擺脫能源依賴，使用甲醇作為汽油的替代品。但由于當時的技術無法避免甲醇對金屬和橡膠零件的腐蝕，德國只將其作為火箭燃料。隨后在20世紀70年代，為應對“石油危機”，許多國家使用從污染排放更低的煤炭和天然氣中提取的甲醇作為替代石油的能源，甲醇汽車應運而生。后來隨著“石油危機”的解除，政策因素下誕生的甲醇汽車在美國停產，原因是經濟和政策，而不是技術。當時美國主要從天然氣中提取甲醇，后來價格高于汽油，失去了使用經濟性；此外，由于甲醇的腐蝕性，需要特殊的儲存和灌裝設施。當時美國各大石油公司出于利益考慮，對甲醇加氣站的建設和甲醇燃料的推廣非常不積極甚至反對。1998年，幾大石油公司與加州能源委員會簽訂的甲醇加氣站10年租賃協議到期，隨后很多加氣站被轉回加油，造成車主無處加油甲醇的局面。

因此，甲醇汽車的應用不再是技術問題。但不可避免的是，市場上對甲醇的性還存在誤解。業內公認甲醇有，但其實甲醇和柴油也都有。甲醇的特點是:強腐蝕性和強可燃性。吉利商用車集團研究院院長范先軍表示，在甲醇汽車產品研發過程中，系統對甲醇燃料及其特性的識別進行了規劃和安排。鑒于甲醇的有害性和腐蝕性特點，在整個燃料系統設計和安全設計中，特別是在腐蝕性方面，在燃料設計中著重考慮腐蝕因素，將耐腐蝕材料應用于產品特性。另外，在燃燒中，使用了燃油噴嘴，改進了燃油，通過充分的變化保證了充分燃燒。在燃料密封性方面，在整個產品設計中充分考慮了防止甲醇泄漏的自然擴散和危害。從而保證吉利甲醇重卡的產業化，適應各種工況。此前，吉利已經在桂陽和Xi安試點了6000輛甲醇出租車，預計今年將繼續投放超過1萬輛。因此，吉利對于甲醇汽車技術的發展路線進行了充分的驗證和評估。對于吉利來說，經過15年的甲醇汽車技術研發，現在已經具備產業化發展的條件和資源，符合產業化的優勢。今天，吉利汽車長途甲醇重卡上市，標志著吉利商用車正式開始甲醇動力商用車的征程。下一步是什么？離線甲醇重卡牽引車根據不同工況匹配不同配置。市場指導價35.3萬-37.8萬元，有三個版本。第一階段將在山西、陜西、新疆和內蒙古的六個城市開展。定點投放結束后，結合市場表現和實際問題，進行下一步的橫向和擴大投放計劃。據了解，吉利甲醇重卡的銷售目標是2019年600輛，2020年1500輛，2021年3000輛。在產品結構上，也將從甲醇牽引車開始，逐步擴展到甲醇自卸車和卡車，完善甲醇商用車布局。

吉利四川商用車總經理楊志勇表示，吉利汽車已經在五個省市進行了大型甲醇乘用車的試駕。在這些甲醇小客車的試驗區，已經有了比較好的加氣站。吉利重型商用車要依托乘用車的發展基礎，利用現有的乘用車加氣站。同時，我們將與生產酒精的公司，如新疆新能源集團，共同建設加油站。隨著人們對甲醇清潔能源認識的提高，加氣站的建設將更加廣泛。值得一提的是，甲醇加氣站的建設與天然氣加氣站完全不同。隨著市場認知度的提高，可以和現有的加油站、充電站一起使用，目前唯一需要解決的問題就解決了。吉利商用車集團研究院院長范先軍對新上市的吉利甲醇重卡印象深刻。作為中國第一、世界第一，吉利甲醇重卡經過15年嚴格的三代研發，終于登陸產業化……ch和發展。無論從能源還是技術角度，甲醇重卡技術都將引領全球技術革命路線，具有廣闊的市場發展空間。

標簽：遠程吉利汽車世紀

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