舍弗勒亮相上海車展，助力打造可持續城市交通

當前，汽車產業正在發生巨大變革，動力總成電動化、自動駕駛、網聯汽車等領域正在發生顛覆性的技術創新。作為全球領先的科技公司，舍弗勒正在加快轉型步伐，積極參與這些變革。在2019上海國際車展上，舍弗勒展示了實現自動駕駛的關鍵技術，以及針對不同級別的動力總成電動化的創新產品和技術。舍弗勒集團汽車主發動機事業部首席執行官Madis Qingke先生表示:“汽車行業變革的驅動力來自于人們對個性化、自動化和互聯化交通方式日益增長的需求。“作為汽車行業首選的技術合作伙伴，舍弗勒通過創新的技術和系統解決方案，幫助汽車制造商創造高效、環保和智能的車輛概念，以滿足日益增長的城市交通需求。”

馬迪斯清科創新產品及系統解決方案目前，汽車正在向自動化程度更高的方向發展，自動駕駛將成為構建未來城市交通的基礎。舍弗勒合資公司舍弗勒Paravan科技有限公司的空間驅動系統取代傳統的機械系統，實現了對車輛的線控控制，為快速發展的自動駕駛市場提供了成熟可靠的技術解決方案。舍弗勒預測，到2030年，30%的新乘用車將僅由內燃機驅動，40%的新車將使用混合動力系統，其余30%的新車將為純電動汽車。所以在車輛采用的驅動方式方面，未來會出現多種技術路徑并存的形式。憑借70多年來在發動機、變速箱、底盤和電驅動領域積累的技術專長，舍弗勒可以提供適用于所有動力總成概念的解決方案。在本次展會中，舍弗勒以動力矩陣的形式展示了豐富的產品組合，以滿足不同層次的車輛電動化需求。在這個動力矩陣中，除了高效的電驅動系統，還有內燃機和變速箱的優化混合的解決方案。比如機電可切換滾子搖臂系統，全新的可變氣門技術，可以實現發動機停缸功能，通過改變發動機負荷點，降低泵氣損失，降低內燃機油耗，提高發動機工作效率；變速箱用新型角接觸滾子軸承(ARU)承載能力高、壽命長、摩擦超低，進一步提高了傳統動力系統的效率。空間驅動:未來自動駕駛的關鍵技術，轉向桿、剎車、油門踏板都不會保留。車輛智能傳感單元通過線束向轉向或制動系統發送指令，實現對車輛的控制。這項技術被稱為“線控”技術。舍弗勒在本次展會上展示了全球領先的空間驅動線控技術，為快速發展的自動駕駛市場提供了成熟可靠的技術解決方案。線控技術是自動駕駛汽車的一項關鍵技術，安全可靠是這項技術的基本要求。空間驅動采用三重冗余，保證控制系統的高可用性和安全性。該系統通過了極其嚴格的ASIL ISO 26262D功能安全認證和公共道路認證。空間驅動為安全可靠的底盤控制提供了電子和軟件基礎，有助于實現L4-L5自動駕駛。創新驅動理念:舍弗勒智能轉向驅動模塊未來的自動駕駛汽車需要新的驅動理念，比如舍弗勒在本次車展上展出的創新型“舍弗勒智能轉向驅動模塊”。在該模塊中，所有的驅動和底盤部件都集成在一個緊湊的單元中，包括輪轂電機驅動系統、包括懸架在內的車輪懸架系統和機電轉向執行單元。舍弗勒智能轉向驅動模塊可以幫助車輛實現90°的轉向角度，還可以在狹小的空間內泊車，方便乘客上下車，甚至可以實現原地轉向。這些零排放、自動化和互聯城市交通的創新技術已經在舍弗勒未來城市交通概念車舍弗勒Mover上得到驗證。在這款概念車中，舍弗勒智能轉向驅動模塊為四個車輪提供驅動力，轉向系統采用機電式“線控轉向”模式，由空間驅動技術控制。此外，考慮到聯網功能對自動駕駛城市車輛的重要性，舍弗勒Mover在設計時也考慮了聯網需求，通過位于云端的“數字雙胞胎”持續分析車輛運行狀態數據，提前確定車輛未來的維護需求。舍弗勒集團主機事業部首席執行官馬迪斯·青科(Madis Qingke)表示:“憑借領先的線控技術和節能驅動解決方案，舍弗勒已做好充分準備，打造未來汽車的概念，以實現零排放、自動化和互聯互通的城市交通。”

舍弗勒帕拉萬公司的線控系統“太空驅動”(Space Drive)已經在市場上使用了17年，擁有在10億公里公共道路上無事故行駛的記錄。這是一項成熟的技術，可以立即投入市場。

在“舍弗勒智能轉向驅動模塊”中，所有的驅動和底盤部件都集成在一個緊湊的單元中，包括輪轂電機驅動系統和包括懸架和機電轉向執行單元在內的車輪懸架系統。

舍弗勒Mover是舍弗勒為未來城市交通開發的平臺解決方案，具有非常高的適應性，可以靈活匹配不同的車身，從而實現各種汽車概念。舍弗勒，一個高效的電力驅動系統，已經取得了巨大的市場成功與P2混合技術。第一個P2混合動力模塊首次在中國量產，并成功應用于中國的插電式混合動力汽車。在今年的車展上，舍弗勒展示了新一代P2混合動力模塊——一款帶有三個離合器的超緊湊型混合動力模塊。在新模塊中，整套雙離合器集成到電機中，更準確地說，集成到電機的轉子中。為了保證結合力，第三代混合動力模塊采用了高性能跑車上的多片離合器標準，并配備了相同的高度集成的執行器來驅動三個離合器。通過這種混合動力模塊，舍弗勒創造了一種超緊湊的解決方案，使整個動力總成非常緊湊，僅比純內燃機版本略長。F……汽車廠商，在盡可能不改變原有動力系統的情況下，實現混合動力是最理想的方式，所以在發動機和變速箱之間增加一個P2混合動力模塊成為首選。除了把電機放在變速箱前面，他們開始考慮把兩者結合成一個整體結構和功能單元。這種優化的變速箱被稱為特殊混合動力變速箱(DHT)。考慮到電機的工作點可以在很大的轉速范圍內自由調節，CVT變速箱的連續變扭矩特性非常適合與電機匹配。在本次車展上，舍弗勒展示了一款基于無級變速箱的特殊混合動力變速箱DH-CVT。在這款高度集成的變速箱中，電機完全集成在變速箱殼體中，整個軸向尺寸非常緊湊，只有340mm左右，與P2架構中其他同性能的混合動力變速箱相比非常緊湊。基于CVT的專用混合動力變速箱進一步發展了P2架構，為插電式混合動力汽車的能效和駕駛性能帶來了更多潛力，簡化了系統復雜性，提高了系統性能。舍弗勒電驅動橋是舍弗勒在電驅動領域的又一代表性產品。平行軸結構的雙速電驅動橋已成功應用于多個中國自主品牌。事實上，舍弗勒擁有完整的電驅動橋家族譜系，包括平行軸式和同軸式。可選匹配系統包括差動、可換擋雙速變速箱和扭矩矢量分配單元，覆蓋48V和高壓系統，滿足輕混、強混、插電式混合動力和純電動系統的應用需求。在本次車展上，舍弗勒展示了“二合一”和“三合一”高度集成的同軸電驅動橋。“二合一”電驅動橋集成了復合行星輪系和電機，“三合一”電驅動橋在此基礎上集成了電機控制器。由于高度集成，這款電動驅動橋的整體尺寸非常緊湊，可實現9.08的速比和2,800Nm的最大輸出扭矩。產品開發基于現有的產品和在電驅動系統解決方案開發方面的專業知識，舍弗勒充分利用其在傳統動力總成領域積累的豐富經驗和技術專長。例如，對于P2混合動力解決方案，舍弗勒提供的模塊可以與液力變矩器、無級變速器和雙離合匹配。“這樣，憑借數十年積累的技術專長和全面的系統知識，舍弗勒可以為中國汽車制造商提供豐富的電氣化系統解決方案。”舍弗勒集團大型機業務部首席執行官馬迪斯·青科(Madis Qingke)說。

集成了三個離合器的超緊湊混合動力模塊使得整個動力總成非常緊湊。

基于CVT的專用混合動力變速箱進一步發展了P2架構，為插電式混合動力汽車的能效和駕駛性能帶來了更多潛力，簡化了系統復雜性，提高了系統性能。

舍弗勒的“三合一”電驅動橋集成了復合行星輪系、電機和電機控制器:由于高度集成，這種電驅動橋具有非常緊湊的整體尺寸。舍弗勒集團扎根中國，致力于中國市場的長遠發展，具有重要的戰略意義。自1995年進入中國以來，舍弗勒不斷加強本土R&D和制造能力，不斷推進產品的本地化生產。2018年，舍弗勒全球首款P2混合動力模塊在太倉投產，首條無級變速傳動鏈生產線落戶蘇州工廠。面對中國新能源市場的不斷發展，舍弗勒正在大中華區建立全新的電驅動R&D中心。2019年4月15日，舍弗勒在太倉制造基地舉行雙速電驅動橋投產儀式，這是繼P2投產后，電驅動領域的又一重大里程碑。目前，該電驅動橋已成功應用于國內多個品牌，是中國市場上第一個實現批量生產的兩檔電驅動橋……抽吸。舍弗勒大中華區首席執行官張奕琳博士表示:“作為一家在中國運營的全球化企業，舍弗勒一直貫徹‘本地資源服務本地市場’的理念，我們將繼續加強在中國的生產、R&D和服務，與中國汽車市場共同發展。”當前，汽車產業正在發生巨大變革，動力總成電動化、自動駕駛、網聯汽車等領域正在發生顛覆性的技術創新。作為全球領先的科技公司，舍弗勒正在加快轉型步伐，積極參與這些變革。在2019上海國際車展上，舍弗勒展示了實現自動駕駛的關鍵技術，以及針對不同級別的動力總成電動化的創新產品和技術。舍弗勒集團汽車主發動機事業部首席執行官Madis Qingke先生表示:“汽車行業變革的驅動力來自于人們對個性化、自動化和互聯化交通方式日益增長的需求。“作為汽車行業首選的技術合作伙伴，舍弗勒通過創新的技術和系統解決方案，幫助汽車制造商創造高效、環保和智能的車輛概念，以滿足日益增長的城市交通需求。”

馬迪斯清科創新產品及系統解決方案目前，汽車正在向自動化程度更高的方向發展，自動駕駛將成為構建未來城市交通的基礎。舍弗勒合資公司舍弗勒Paravan科技有限公司的空間驅動系統取代傳統的機械系統，實現了對車輛的線控控制，為快速發展的自動駕駛市場提供了成熟可靠的技術解決方案。舍弗勒預測，到2030年，30%的新乘用車將僅由內燃機驅動，40%的新車將使用混合動力系統，其余30%的新車將為純電動汽車。所以在車輛采用的驅動方式方面，未來會出現多種技術路徑并存的形式。憑借70多年來在發動機、變速箱、底盤和電驅動領域積累的技術專長，舍弗勒可以提供適用于所有動力總成概念的解決方案。在本次展會中，舍弗勒以動力矩陣的形式展示了豐富的產品組合，以滿足不同層次的車輛電動化需求。在這個動力矩陣中，除了高效的電驅動系統，還有內燃機和變速箱的優化混合的解決方案。比如機電可切換滾子搖臂系統，全新的可變氣門技術，可以實現發動機停缸功能，通過改變發動機負荷點，降低泵氣損失，降低內燃機油耗，提高發動機工作效率；變速箱用新型角接觸滾子軸承(ARU)承載能力高、壽命長、摩擦超低，進一步提高了傳統動力系統的效率。空間驅動:未來自動駕駛的關鍵技術，轉向桿、剎車、油門踏板都不會保留。車輛智能傳感單元通過線束向轉向或制動系統發送指令，實現對車輛的控制。這項技術被稱為“線控”技術。舍弗勒在本次展會上展示了全球領先的空間驅動線控技術，為快速發展的自動駕駛市場提供了成熟可靠的技術解決方案。線控技術是自動駕駛汽車的一項關鍵技術，安全可靠是這項技術的基本要求。空間驅動采用三重冗余，保證控制系統的高可用性和安全性。該系統通過了極其嚴格的ASIL ISO 26262D功能安全認證和公共道路認證。空間驅動為安全可靠的底盤控制提供了電子和軟件基礎，有助于實現L4-L5自動駕駛。創新驅動理念:舍弗勒智能轉向驅動模塊未來的自動駕駛汽車需要新的驅動理念，比如舍弗勒在本次車展上展出的創新型“舍弗勒智能轉向驅動模塊”。在該模塊中，所有的驅動和底盤部件都集成在一個緊湊的單元中，包括輪轂電機驅動系統、包括懸架在內的車輪懸架系統和機電轉向執行單元。舍弗勒智能轉向驅動模塊可以幫助車輛實現90°的轉向角度，還可以在狹小的空間內泊車，方便乘客上下車，甚至可以實現原地轉向。這些零排放、自動化和互聯城市交通的創新技術已經在舍弗勒未來城市交通概念車舍弗勒Mover上得到驗證。在這款概念車中，舍弗勒智能轉向驅動模塊為四個車輪提供驅動力，轉向系統采用機電式“線控轉向”模式，由空間驅動技術控制。此外，考慮到聯網功能對自動駕駛城市車輛的重要性，舍弗勒Mover在設計時也考慮了聯網需求，通過位于云端的“數字雙胞胎”持續分析車輛運行狀態數據，提前確定車輛未來的維護需求。舍弗勒集團主機事業部首席執行官馬迪斯·青科(Madis Qingke)表示:“憑借領先的線控技術和節能驅動解決方案，舍弗勒已做好充分準備，打造未來汽車的概念，以實現零排放、自動化和互聯互通的城市交通。”

舍弗勒帕拉萬公司的線控系統“太空驅動”(Space Drive)已經在市場上使用了17年，擁有在10億公里公共道路上無事故行駛的記錄。這是一項成熟的技術，可以立即投入市場。

在“舍弗勒智能轉向驅動模塊”中，所有的驅動和底盤部件都集成在一個緊湊的單元中，包括輪轂電機驅動系統和包括懸架和機電轉向執行單元在內的車輪懸架系統。

舍弗勒Mover是舍弗勒為未來城市交通開發的平臺解決方案，具有非常高的適應性，可以靈活匹配不同的車身，從而實現各種汽車概念。舍弗勒，一個高效的電力驅動系統，已經取得了巨大的市場成功與P2混合技術。第一個P2混合動力模塊首次在中國量產，并成功應用于中國的插電式混合動力汽車。在今年的車展上，舍弗勒展示了新一代P2混合動力模塊——一款帶有三個離合器的超緊湊型混合動力模塊。在新模塊中，整套雙離合器集成到電機中，更準確地說，集成到電機的轉子中。為了保證結合力，第三代混合動力模塊采用了高性能跑車上的多片離合器標準，并配備了相同的高度集成的執行器來驅動三個離合器。通過這種混合動力模塊，舍弗勒創造了一種超緊湊的解決方案，使整個動力總成非常緊湊，僅比純內燃機版本略長。F……汽車廠商，在盡可能不改變原有動力系統的情況下，實現混合動力是最理想的方式，所以在發動機和變速箱之間增加一個P2混合動力模塊成為首選。除了把電機放在變速箱前面，他們開始考慮把兩者結合成一個整體結構和功能單元。這種優化的變速箱被稱為特殊混合動力變速箱(DHT)。考慮到電機的工作點可以在很大的轉速范圍內自由調節，CVT變速箱的連續變扭矩特性非常適合與電機匹配。在本次車展上，舍弗勒展示了一款基于無級變速箱的特殊混合動力變速箱DH-CVT。在這款高度集成的變速箱中，電機完全集成在變速箱殼體中，整個軸向尺寸非常緊湊，只有340mm左右，與P2架構中其他同性能的混合動力變速箱相比非常緊湊。基于CVT的專用混合動力變速箱進一步發展了P2架構，為插電式混合動力汽車的能效和駕駛性能帶來了更多潛力，簡化了系統復雜性，提高了系統性能。舍弗勒電驅動橋是舍弗勒在電驅動領域的又一代表性產品。平行軸結構的雙速電驅動橋已成功應用于多個中國自主品牌。事實上，舍弗勒擁有完整的電驅動橋家族譜系，包括平行軸式和同軸式。可選匹配系統包括差動、可換擋雙速變速箱和扭矩矢量分配單元，覆蓋48V和高壓系統，滿足輕混、強混、插電式混合動力和純電動系統的應用需求。在本次車展上，舍弗勒展示了“二合一”和“三合一”高度集成的同軸電驅動橋。“二合一”電驅動橋集成了復合行星輪系和電機，“三合一”電驅動橋在此基礎上集成了電機控制器。由于高度集成，這款電動驅動橋的整體尺寸非常緊湊，可實現9.08的速比和2,800Nm的最大輸出扭矩。產品開發基于現有的產品和在電驅動系統解決方案開發方面的專業知識，舍弗勒充分利用其在傳統動力總成領域積累的豐富經驗和技術專長。例如，對于P2混合動力解決方案，舍弗勒提供的模塊可以與液力變矩器、無級變速器和雙離合匹配。“這樣，憑借數十年積累的技術專長和全面的系統知識，舍弗勒可以為中國汽車制造商提供豐富的電氣化系統解決方案。”舍弗勒集團大型機業務部首席執行官馬迪斯·青科(Madis Qingke)說。

集成了三個離合器的超緊湊混合動力模塊使得整個動力總成非常緊湊。

基于CVT的專用混合動力變速箱進一步發展了P2架構，為插電式混合動力汽車的能效和駕駛性能帶來了更多潛力，簡化了系統復雜性，提高了系統性能。

舍弗勒的“三合一”電驅動橋集成了復合行星輪系、電機和電機控制器:由于高度集成，這種電驅動橋具有非常緊湊的整體尺寸。舍弗勒集團扎根中國，致力于中國市場的長遠發展，具有重要的戰略意義。自1995年進入中國以來，舍弗勒不斷加強本土R&D和制造能力，不斷推進產品的本地化生產。2018年，舍弗勒全球首款P2混合動力模塊在太倉投產，首條無級變速傳動鏈生產線落戶蘇州工廠。面對中國新能源市場的不斷發展，舍弗勒正在大中華區建立全新的電驅動R&D中心。2019年4月15日，舍弗勒在太倉制造基地舉行雙速電驅動橋投產儀式，這是繼P2投產后，電驅動領域的又一重大里程碑。目前，該電驅動橋已成功應用于國內多個品牌，是中國市場上第一個實現批量生產的兩檔電驅動橋……抽吸。舍弗勒大中華區首席執行官張奕琳博士表示:“作為一家在中國運營的全球化企業，舍弗勒一直貫徹‘本地資源服務本地市場’的理念，我們將繼續加強在中國的生產、R&D和服務，與中國汽車市場共同發展。”

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